Смазка за ШРУС. Кое е по добре?
Принципът на избор на смазочни материали за ШРУС
Смазването за съединения с постоянна скорост се избира по доста прост принцип: в зависимост от вида на сглобката, която осигурява предаване на въртеливо движение под ъгъл. Всички CV стави са структурно разделени на две групи:
- тип топка;
- стативи.
От своя страна шарнирните панти могат да имат две версии: с възможност за аксиално движение и без такава възможност. Стативите по подразбиране осигуряват възможност за аксиално движение.
Шарнирни съединения без аксиално движение обикновено се използват от външната страна на оста на оста, тоест те свързват оста на оста и главината. Стативите или сферичните шарнири с аксиално движение обикновено са вътрешни и свързват скоростната кутия с вала на оста. Прочетете повече за типа дизайн на пантите на вашия автомобил в ръководството за употреба.
Шарнирните шарнири изискват повишена защита срещу протриване, тъй като топките контактуват с клетките точково и като правило не се търкалят, а се плъзгат по работните повърхности. Следователно EP добавките и молибденовият дисулфид се използват широко в смазочните материали за шарнирни шарнири.
Стативите са оборудвани с иглени лагери, които изискват защита срещу контактни натоварвания от различно естество. А наличието на изобилие от добавки за екстремно налягане, както и твърд молибденов дисулфид, както показа практиката, се отразява негативно на живота на статива.
Смазочните материали за ШРУС са високоспециализирани. Тоест те се препоръчват за полагане точно в пантите с еднакви ъглови скорости и никъде другаде. Те са обозначени с две основни маркировки:
- "За ШРУС";
- "Съединители с постоянна скорост" (може да бъде съкратено като "CV шарнири").
Освен това обикновено се посочва за кой конкретен тип CV шарнир се използва. Смазките за външни сферични шарнири са обозначени с NLGI 2, Молибденов дисулфид или MoS2 (което показва наличието на молибденов дисулфид, който е подходящ само за сферични шарнири). Смазочните материали за триножни CV стави са обозначени като NLGI 1 (или NLGI 1.5), Стативи или Тройни ролкови съединения.
Но по-често на смазочните материали е написано възможно най-ясно: „За сферични CV шарнири“ или „За стативи“.
Обърнете внимание и на минималната допустима работна температура на смазката. Тя варира от -30 до -60 °C. За северните райони е по-добре да изберете по-устойчива на замръзване смазка.
Коя е най-добрата смазка за CV ставите?
По отношение на избора на конкретен производител, опитните автомобилисти препоръчват следната методология.
Ако се закупи нова евтина външна ШРУС или се ремонтира панта, която е изминала няколко десетки хиляди километра (например прашникът се сменя) - не можете да се притеснявате да купувате скъпи смазки и да използвате бюджетната опция. Основното нещо е да го поставите в достатъчни количества. Например, евтината домашна смазка "SHRUS-4" или "SHRUS-4M" е доста подходяща за тази цел. Като се има предвид, че външната ШРУС е сравнително лесна за смяна и като цяло се отнася до консумативи, много собственици на автомобили не виждат смисъл да плащат за скъпи смазочни материали.
Ако говорим за вътрешен статив или скъпа панта от всякакъв дизайн от известен производител, по-добре е да закупите по-скъпа смазка тук. Това ще помогне за увеличаване на и без това високия първоначален ресурс от качествена резервна част.
Когато избирате конкретна марка лубрикант, правилото работи добре: колкото по-скъп е лубрикантът, толкова по-добър е той. Сега на пазара има няколко десетки производители и лесно можете да намерите както положителни, така и отрицателни отзиви за всяка марка.
Въпросът тук е, че е трудно обективно да се сравни работата на смазочните материали в шарнирните съединения. В уравнението за оценка има твърде много променливи: количеството на приложената смазка, правилната инсталация, надеждността на изолацията на багажника на работната кухина на шарнира от външни фактори, натоварването върху монтажа и т.н. И някои автомобилисти го правят не вземайте предвид тези фактори и обвинявайте всичко върху смазката или качеството на частта.
Също така е важно да запомните, че е невъзможно да се поставят лубриканти с общо предназначение като литол или "графит" в шарнира, независимо от дизайна.
