Smart City Coupe 2004 Ревю
Въпросът е колко интелигентна е най-новата производна от производителите на любимия европейски градски автомобил на Австралия.
Когато Mercedes-Benz, под чийто чадър оперира марката Smart, пусна оригиналния Smart, миниатюрен fortwo, в Австралия миналата година, имаше тиха сигурност, че неговият самостоятелен външен вид и странна функционалност ще намерят полза в своята ниша. пазар.
Въпреки че продажбите не бяха много силни, те наближаваха 25 превозни средства на месец, както прогнозираха от Mercedes.
Въпросът дали forfour значително ще увеличи обема за smart остава дискусионен.
Това, което е извън съмнение, е, че една пораснала машина със сигурност е по-практична.
Екстериорът е по-малко привлекателен и в много отношения по-малко привлекателен от fortwo или роудстъра.
Разтягането на автомобила, за да побере 1.3- и 1.5-литровите двигатели - вида двигател, използван в Mitsubishi Colt - и задните седалки променя пропорциите значително.
15-инчовите лети джанти помагат колата да не изглежда като играчка и също така подобряват качеството на возене. По-дългото междуосие обаче е най-добрият приятел на forfour.
Изчезна усещането за непостоянна, грациозна кола от fortwo. Остротата все още е налице върху остро счупени повърхности.
Forfour определено се чувства значително по-добре на пътя и за много потенциални купувачи по-„нормалното“ усещане на автомобила ще вдъхне увереност.
Тази увереност е оправдана, тъй като стандартната електронна програма за стабилизиране е достатъчна, за да контролира всички, освен най-сериозните ексцесии. За лек автомобил с тегло малко под 1000 кг, универсалните дискови спирачки с ABS, асистент за аварийно спиране и електронно разпределение на спирачната сила осигуряват надежден и стабилен комплект от анкери.
Отвътре, forfour е стилен като неговите събратя.
Цветовете са ярки и свежи, стилът привлича вниманието, а използването на иновативни материали – плат на арматурното табло – освежава.
Седалките са удобни и поддържащи, макар и малко тесни за по-големите пътници, но пространството за главата е достатъчно, а задните седалки са изненадващо изобилие. Задните седалки могат да се местят напред-назад за допълнително място за краката или допълнително пространство в багажника.
Стандартното оборудване включва климатик, CD плейър и електрически предни прозорци. Ръчните странични огледала затрудняват регулирането. По отношение на динамиката, forfour не отстъпва на повечето автомобили в лекия сегмент, въпреки че не е лидер в своя клас.
Управлението е директно, ако е малко леко, а forfour следва добре въвеждането. 1.3-литровият двигател е тестван като завършен агрегат, който използва добре ограничената си мощност от 70 kW.
Въртящият момент в средния диапазон е добър: 125 Nm на крана и около 4000 об/мин. Дотук добре. След това преминахме към шестстепенната автоматична, опция за $1035. С напълно автоматично задвижване можете да се влюбите в това нещо от километър разстояние.
Всяко превключване на по-висока предавка е придружено от отделна пауза и натискане. Изберете последователната ръчна опция и нещата се подобряват.
Скоростите държат добре червената линия и превключването е далеч по-малко натрапчиво. Всичко може да стане малко объркано по пътя надолу, където забавеното превключване може да намери доста агресивно превключване на предавките, когато не искате. С петстепенна ръчна машина като опция, ще ви е необходима добра причина да похарчите допълнителните пари за автоматик.
