Преглед на Smart ForTwo 2012

Автомобилните феи идват да ме посетят тази седмица, докато спя в Щутгарт, недалеч от родното място на колата преди повече от 125 години. Докато заспивам, те развяват приказен прах над Smart ForTwo, който паркирах в гаража на хотела. Или поне така изглежда.

Докато скачам обратно в малкия Smart, подготвяйки се да се боря с трафика на пътуващите до центъра на Daimler извън града, поглеждам надолу към индикатора за гориво и съм зашеметен за секунда, за да видя, че отново е по магически път. Маркирай всичко.

Бензиностанцията не помня. Но тогава се сещам, че това не е просто обикновен Smart и е по-добре да извадя електрическия му кабел, преди да избера Drive.

VALUE

Това превозно средство е Smart ForTwo Electric Drive и е част от оценъчен парк от над 1000 превозни средства с мили и опит в цяла Европа. Първите превозни средства излязоха на пътя в Лондон през 2007 г., последвани от превозни средства в редица големи градове като Холандия и база в Германия.

Приставката Smart вече е във второто си поколение, като третото идва по-късно тази година, а Daimler казва, че производството е надхвърлило 2000 превозни средства за дестинации в 18 страни. Първият истински електрически автомобил от фамилията Daimler се обещава да бъде представен в Австралия, но все още не са известни окончателните подробности – датата на продажба и решаващата цена.

„Той е на етап оценка. Първоначално ще вземем малък брой превозни средства, за да ги изпробваме в нашите условия на шофиране“, казва Дейвид Маккарти, говорител на Mercedes-Benz.

„Големият препъни камък в момента е цената. Вероятно ще бъде около 30,000 50 долара. Това ще бъде поне XNUMX процента надценка за бензинов автомобил."

Но това, което се знае, е, че ако собствениците нямат соларен панел на покрива, по-голямата част от тези Smart ще работят на ток на въглища, а това не е толкова умно. Въпреки това, Benz прокарва напред с потенциален план, който да го превърне в третия изцяло електрически автомобил в Австралия, зад малкия и миниатюрен Mitsubishi iMiEV и впечатляващия Nissan Leaf.

„Надявам се следващия месец или поне така да вземем решение. Имаме известен интерес, но умишлено не говорихме за това, докато не сме карали колата в местни условия“, казва Маккарти.

ТЕХНОЛОГИЯ

ForTwo е идеалният обект за електрификация. Всъщност, когато малката градска кола се ражда през 1980-те години на миналия век - като Swatchmobile, идеята на шефа на Swatch Никълъс Хайек - първоначално е замислена като кола с акумулаторна батерия.

Всичко това се промени и когато излезе на път през 1998 г., той премина на бензин, а днешният ForTwo все още се задвижва от 1.0-литров трицилиндров двигател в опашката, който произвежда 52 киловата с заявена икономия от 4.7 литра на 100 км..

Надграждането до най-новия ED пакет поставя произведен от Tesla литиево-йонен захранващ пакет в автомобила, заедно с електрически двигател от 20 kW непрекъснато и 30 kW в пикова мощност. Максималната скорост е 100 км/ч, ускорението до 6.5 км/ч отнема 60 секунди, а запасът на мощност е 100 километра.

Но когато ED3 пристигне тази година, новата батерия и други промени ще означават 35 kW – и 50 бензинови конкуренти на дръжката – 120 km/h максимална скорост, 0-60 km/h за пет секунди и пробег от над 135 km.

Дизайн

Дизайнът на SmartTwo е същият както винаги – къс, клекнал и много различен. Тази разлика не се получи в Австралия, където паркирането не е толкова скъпо, колкото в Париж, Лондон или Рим. Но някои харесват идеята за двуместен градски катер, а Smart предлага уникален външен вид.

Smart ED – за електрическо задвижване – разполага с алуминиеви джанти и е добре оборудван в купето, с два уреда на таблото – те стърчат като очи на рак – за измерване на живота на батерията и текущата консумация на енергия. Кабелът на щепсела е добре интегриран в долната половина на задния люк, който е разделен от горно стъкло за лесен достъп, а щепселът е прибран там, където обикновено се намира пълнителя за гориво.

БЕЗОПАСНОСТ

Последният Smart получи четири звезди в Европа, но не е ED. Така че е трудно да се каже как точно ще се държи, въпреки факта, че Daimler обещава, че ще бъде толкова добър, колкото обикновен автомобил.

Както бихте очаквали, той идва с ESP и ABS, а безопасността винаги е била приоритет - с огромни промени във всичко - от окачването до балансирането на теглото, преди дори първата кола да бъде продадена. Но това все пак е малка кола и не бихте искали да бъдете от страната, която получава, ако някой от Toyota LandCruiser направи грешка.

ШОФИРАНЕ

Карал съм много електромобили и Smart ED е един от най-красивите и най-подходящите за градско бягане. Той никога няма да съперничи на Falcon по светлинна мощност или капацитет на полезен товар на Commodore, но отговаря на нуждите на много хора, които сега дори обмислят скутери за работа и пътуване в центъра.

Smart изглежда много, много по-надежден от iMiEV, докато цената лесно подбива Leaf. Но има много но.

Всеки Smart автомобил има много смисъл в Европа, където пътищата са претъпкани и паркингите са тесни, а електрическият автомобил е дори по-интелигентен, защото има нулеви емисии по време на шофиране. Но дори и най-лошият трафик в Сидни и Мелбърн не може да се сравни с Париж в пиковите часове.

Smart ED също е бавен. Толкова бавно. До около 50 км/ч е добре и добре, но след това се бори да набере скорост и достига 101 км/ч, измерено от GPS.

Не съм карал толкова късно, колкото моя оригинален Volkswagen Beetle от 1959 г., което означава, че трябва да мислиш през цялото време за поддържане на скорост и за избягване на по-бързия трафик. Smart е добър на магистралата, но хълмовете са проблем и наистина трябва да държите под око огледалата си.

Все пак това е забавна кола. И много зелена кола. Освен това се чувства по-солиден, отколкото си спомням от по-ранни бягания на ForTwo, кара се добре, има добри спирачки и управление за размера и темпото на автомобила.

Електрическите системи са напълно ненатрапчиви и не предизвикват почти никакъв шум - въпреки че щепселният кабел може да се замърси, ако нямате затворен гараж или място за зареждане. Немската ми кола идва без бордова сателитна навигация, която трябва да е стандартна, за да помогне при намирането на точки за зареждане.

И това е единственият оставащ въпрос. Свързването на Smart ED към обикновен контакт е много просто и зареждането през нощта не е проблем, но все още има съмнения относно обхвата.

Колата лесно изминава 80 километра из Германия, въпреки много работа на пълна газ, като циферблатът все още показва половината заряд на 16-киловат-часовата батерия, а посещението на феята означава, че е готово да кара повече от 80 километра на следващата сутрин. Трудно е да се каже, докато не получа Smart ED у дома, но това е кола, която харесвам и - дори на цена от $32,000 XNUMX - може да е добро нещо за Австралия.

ОБЩА СУМА

Страхотен начин да обиколите Европа с възможност за надеждна поддръжка в долната част.

С един поглед

Цел: 7/10

Интелигентно електрическо задвижване

цена: се оценява на $32-35,000

на двигателя: AC синхронен постоянен магнит

Скоростна кутия: една скорост, задно предаване

тяло: купе с две врати

тяло: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (ч)

Тегло: 975kg