Smart City Coupe CDI Pure

Той е опасно атрактивен с управлението си (да, вярно е, че нямате нужда от място за паркиране с него, но ще намерите такова!) и в същото време завидно умен. Смарт не е "полукола", както го наричат ​​някои - за времето, прекарано заедно, се оказа кола и половина!

Например, ако аз (Бог да ме прости!) някога съм чакал жена да позеленее (чети: поправил си червило или си лакирал нокът) или съм се възползвал от такъв момент, за да вдъхна нещо приятно на нечий телефон, и, разбира се, объркващо забравих да отида на първия, не чух истеричната симфония на тръби зад мен! ? Колата е с автоматична скоростна кутия и техникът се погрижи за нея - карах спокойно.

Но въпреки че Smart е крехък за двама, той е бил набит в главата му от раждането - че е просто малко по-голяма моторизирана количка за пазаруване, кола за увеселителен парк или толкова малка джобна кола, че предпочитам да я нося като часовникар. отколкото автомонтьор...

Но, казват, отровата е в малки бутилки. Може би е вярно, че Smart е още по-подходящ за двама души - или дори за един - особено ако, като мен, той има странна и нелечима (?) деформация, която за всяко пътуване от вкъщи е "за всеки случай" вземете 7 куфари). Накратко, не прекалено стегнато! Аз, например, се натъпках в нея много удобно с моите два метра крака и всичките боклуци, които идваха с нея... И тогава тази смешна кола се превърна в моята малка голяма чанта "Billy's Sport".

Smart е почти наполовина по-малък от обикновена кола – птичките (за някои мъжки утешители) вече чуруликат, че жените „падат“ не по размери, а по добра техника… И Smart го има – усъвършенствана техника за завладяване на жените – с крехка външност, но зад която се крие решителна природа (100 отстраняване на шега, да знаете!) и онзи стоманен чар на мъж, който осъзнава, че една жена иска да се гордее с него.

И, дами, ако все още не сте имали време да се поглезите, Smart е това, от което винаги се нуждаете в живота. Тъй като един любящ (и обичан) човек може да ни помогне да станем това, което искаме да бъдем, вие също ще научите в черупката му, че освен да се чувствате в безопасност, ще получите потвърждение, че сте не само красива и достойна за възхищение като жена, но и ужасно умен и опитен шофьор, който никога няма проблеми с паркирането на заден ход.

О, да, мой Брихтко... Ние, като сплотени любители, се отдадохме на вълнението от едно бързо и много надеждно каране. И в същото време, ах и ах! , преживя асфалтови върхове при бясни ускорения, с които загубихме градската джунгла... Ако някой твърди, че днес колата е символ на статус, то Smart е и много повече - той е сексуален символ.

Но когато го приех почти като свой фетишен обект, изведнъж ми се стори, че моята еротизация на хубава купчина премислени и естетически подредени листове метал вече е леко изопачена. По онова време си помислих, че… добре… мога да пренасоча либидото си към някое, макар и малко по-меко (но не винаги само като твърдост (), но следователно по-живо същество. Малко акробатични умения, малко разум и ловкост и... хм.. Просто ти казвам - Smart има страхотно окачване.За това друг път.

Нина Орел

Снимка: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

Основни данни

Продажби:	AC Interchange doo
Базова цена на модела:	10.373,66 €
Цената на тестовия модел:	2.749.575 €
Мощност:	30kW (41 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	19,8 s
Максимална скорост:	135 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	3,4 л / 100 км
Гаранция:	2 години без ограничение на пробега; 6-годишна гаранция срещу ръжда, 1 година неограничен пробег Mobile Smartmove Assistance

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Техническая информация

двигател:	двигател: 3-цилиндров - 4-тактов - редови - дизел с директно впръскване - напречно монтиран отзад - диаметър и ход 65,5 x 79,0 mm - работен обем 799 cm3 - компресия 18,5:1 - максимална мощност 30 kW (41 к.с.) при 4200 об./мин - средна скорост на буталото при максимална мощност 11,1 m / s - специфична мощност 37,5 kW / l (51,1 к.с.) s. / l) - максимален въртящ момент 100 Nm при 1800- 2800 / мин - колянов вал в 4 лагера - 1 разпределителен вал в главата (верига) - 2 клапана на цилиндър - блок и глава от лек метал - впръскване на гориво през Common system Rail - Изпускателен турбокомпресор, свръхналягане на въздуха за пълнене 0,8 бара - Допълнителен охладител - Течно охлаждане 4,5 л - Двигателно масло 3,2 л - Батерия 12 V, 61 Ah - Алтернатор 50 A - Окислителен каталитичен конвертор
Пренос на енергия:	двигател задвижва задните колела - един сух съединител - 6-степенна роботизирана скоростна кутия с последователен режим на превключване, позиции на скоростния лост NR - (+/-) - предавателни числа I. и VI. 3,380 часа; II. в т. 2,450; III. а ти. 1,760 часа; задна предавка 3,155 - предавка в диференциал I., II. в III. пиньон 3,667, диференциал за VI., V. и VI. зъбно колело 1,353 - предни колела 3,5J × 15 - предни гуми 135/70 R 15 T, задни колела 5,5J × 15 - задни гуми 175/55 R 15 T, обхват на търкаляне 1,73 m - скорост в VI. скорости при 1000 об/мин 43,6 км/ч
капацитет:	максимална скорост 135 km / h - ускорение 0-100 km / h за 19,8 s - разход на гориво (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (бензин)
Транспорт и окачване:	комбинирани купета - 3 врати, 2 места - самоносеща каросерия - Cx = 0,37 - предно единично окачване, листови ресори, триъгълни напречни релси, стабилизатор - заден мост DeDion, напречни релси, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - спирачки на двете колела , преден диск, заден барабан, серво управление, ABS, EBV, задна механична ръчна спирачка (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, серво управление, 4,0 оборота между крайните точки
Масе:	Празно превозно средство 805 кг - Допустимо общо тегло на превозното средство 990 кг - Без теглене на ремарке - Без товарене на покрива
Външни размери:	дължина 2500 мм - ширина 1515 мм - височина 1549 мм - междуосие 1812 мм - предна следа 1285 мм - задна 1354 мм - радиус на движение 8,7 м
Вътрешни размери:	дължина (табло до облегалка/капак на багажника) 940/1400 мм - ширина отпред (колена) 1250 мм - височина на предна седалка 990 мм - надлъжна предна седалка 900-1130 мм - дължина на предна седалка 500 мм - диаметър на пръстена на волана 370 мм - резервоар за гориво 22л
Кутия:	(нормално) 150-260 л

Нашите измервания

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, отн. vl. = 83%, пробег: 455 км, гуми: Continental ContiEcoContact EP
Ускорение 0-100 км:	24,0s
1000 м от града:	42,8 години ( 123 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) стр
Гъвкавост 80-120 км / ч:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) П
Максимална скорост:	135 км / ч (НИЕ.)
Минимална консумация:	4,3 л / 100 км
Максимална консумация:	7,1 л / 100 км
тестов разход:	6,6 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	84,6m
Спирачен път при 100 км / ч:	49,0m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	69dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	68dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	65dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	70dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	69dB
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	69dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	73dB
Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка	72dB
Грешки при теста:	изтичане на гориво (неизправност елиминирана за един ден)

Обща оценка (253/420)

• В по -богатите страни, където Smart е третият автомобил в семейството, той има по -лесен живот, защото е изключително за града и е страхотен: благодарение на своята пъргавина и непретенциозност, когато става въпрос за паркиране. Но вече като втора машина, тя не успява, тъй като използваемостта й (пространствено и по отношение на производителността) е твърде ограничена. Разочароващ от избора на материали и лекотата на използване на интериора!

• Екстериор (14/15)

  Каросерията е прецизна в швейцарски стил, а екстериорът е уникален, привлекателен и популярен сред мнозинството.

• Интериор (79/140)

  Малкото дете има достатъчно място за двама и също е прецизно изработено вътре, с под средни материали, лекота на използване и инструменти.

• Двигател, трансмисия (30
  
  
  / 40)

  Двигателят е много добър, оживен и плавен, няма коментари за предавателните числа в скоростната кутия, само ефективността е под средното: забавя се и скърца.

• Шофиране (51
  
  
  / 95)

  Той е удобен за водача, особено скоростният лост с отлично движение. Позицията на пътя, стабилността и управляемостта са много под средните. В противен случай тя се колебае около средната стойност.

• Производителност (16/35)

  Дори като се вземе предвид дестинацията на града, ускорението е забележимо слабо, дори много по -лошо от обещаното.

• Сигурност (33/45)

  Той има само две въздушни възглавници и има много лошо спиране и много неспокойно спиране. Активната сигурност е много добра.

• Икономика

  Той може да използва много малко гориво, има прилична гаранция и поддържа добре използваната цена, но като цяло е много скъп.

Хвалим и укоряваме

външен вид, образ

дреболия, сръчност

видимост

оригинален интериорен дизайн

салонно пространство

седалка

движение на скоростния лост

разход на гориво

цена

евтин интериорен вид

интериорни материали, ключове

оскъдно основно оборудване

твърде малко място за малки предмети

мъртви ъгли

бавна скоростна кутия, бавен старт, превключване на предавките

неудобно окачване

мощност под средната