Колко гориво спестява системата старт-стоп?
Разликата е по-изразена при двигателите с по-голям работен обем.
Много съвременни автомобили изключват двигателя, когато светофарите спират или когато задръстванията се забавят за дълго време. Веднага щом скоростта падне до нула, захранващият блок вибрира и спира. При това тази система работи не само за автомобили с автоматична скоростна кутия, но и с ръчна. Но колко гориво спестява?
Системата за старт / стоп идва заедно с екологичния стандарт Euro 5, който въвежда строги стандарти за емисии, когато двигателят работи на празен ход. За да се съобразят с тях, производителите започнаха просто да прекъсват този режим на работа на двигателя. Благодарение на новото устройство двигателите изобщо не отделят вредни газове на празен ход, което направи възможно получаването на сертификати за съответствие със строги екологични стандарти. Страничният ефект беше икономията на гориво, което беше възхвалявано като основната полза за потребителя на системата старт / стоп.
Междувременно реалните спестявания са почти невидими за водачите и зависят от много фактори, включително производителността на двигателя, пътните условия и задръстванията. Производителите признават, че при идеални условия 1.4-литровият агрегат на Volkswagen например има икономия на гориво от около 3%. И в безплатния градски режим без задръствания и с дълго чакане на светофари. При шофиране по междуградски маршрути почти няма спестявания, то е по-малко от грешката при измерване.
При задръствания обаче, когато системата се задейства, разходът на гориво може дори да се увеличи. Това е така, защото при стартиране на двигателя се използва повече гориво, отколкото по време на нормален цикъл на празен ход. В резултат на това използването на системата става безсмислено.
Ако машината е оборудвана с по -мощен двигател, разликата е по -забележима. Експертите са измерили работата на 3-литровия бензинов двигател TFSI VF на Audi A7. Първо, колата измина 27-километров маршрут, симулиращ движението в идеален град без задръствания, където единствените 30-секундни спирки на светофарите на всеки 500 м. Тестването продължи час. Изчисленията показаха, че разходът на 3,0-литровия двигател е намалял със 7,8%. Този резултат се дължи на големия му работен обем. 6-цилиндровият двигател изразходва повече от 1,5 литра гориво на час на празен ход.
Вторият маршрут симулира трафик в град с пет задръствания. Дължината на всяка беше определена на около километър. 10 секунди движение на първа предавка бяха последвани от 10 секунди бездействие. В резултат на това икономиката падна до 4,4%. Въпреки това дори такъв ритъм в мегаполисите е рядкост. Най-често цикълът на престой и движение се сменя на всеки 2-3 секунди, което води до увеличаване на консумацията.
Основният недостатък на системата за стартиране / спиране е непоследователността в задръстванията, при които времето за спиране е няколко секунди. Преди двигателят да спре, колите тръгват отново. В резултат на това изключването и включването става без прекъсване, едно след друго, което е много вредно. Така че, когато попаднат в задръстване, много шофьори изключват системата и се опитват да карат по старомодния начин, като оставят двигателя да работи на празен ход. Това спестява пари.
Системата за старт / стоп обаче има и някои приятни странични ефекти. Предлага се с подсилен стартер и алтернатор и батерия с много зареждане / разреждане. Батерията има подсилени плочи с порест сепаратор, наситен с електролит. Новият дизайн на плочите предотвратява разслояване. В резултат животът на батерията се увеличава три до четири пъти.
