Колко струва трошака
Не винаги е възможно да избегнем неприятно събитие, при което колата ни ще бъде повече или по-малко повредена.
Най-много от сблъсъка ще се почувства шофьорът, който е блъснал колата по своя вина и не може да разчита на застрахователната компания, тъй като не е закупил застраховка за колата. За съжаление, едва по-късно се оказва, че този вид "спестяване" не се изплаща. Освен това собствениците на луксозни автомобили трябва да са наясно, че колкото по-скъп е автомобилът, толкова повече ще платят, за да му върнат оригиналния вид и производителност след инцидент. Така че колкото по-скъпа е колата, толкова по-добре е да я застраховате срещу щети.
Предполагаме, че в резултат на сблъсъка са пострадали преден ляв калник, броня, капак, фар и решетка. Тогава сме изправени пред дилема: или използвайте помощта на оторизиран сервиз, или се свържете със занаятчийска работилница.
По-евтин фалшив
Решаващото влияние върху цената на отделните елементи, които трябва да се заменят, е дали частта е фабрично произведена или фалшива. Някои казват, че през последните години има все повече фалшификати. Цените също варират в зависимост от марката и модела на автомобила. Както ми каза един от собствениците на магазина за боядисване, те купуват някои консумативи не само от търговци на едро, предлагащи фалшиви продукти във фабричните услуги, но и от търговци на едро, предлагащи по-евтини фалшиви стоки, но и от фабрични услуги. Освен това те не се колебаят да купуват употребявани части. Така най-евтината броня може да бъде закупена само за 60 злоти, а най-скъпата за най-новия луксозен модел Volvo струва до 70 злоти. По същия начин, с фар - един шофьор ще плати XNUMX злоти, другият - няколко хиляди.
Износена ламарина
Собствениците на по-евтини и по-стари автомобили са по-склонни да изберат да използват услугите на занаятчийска работилница, отколкото на оторизиран сервиз. Те не винаги могат да си позволят да сменят всички повредени компоненти.
Все повече хора ползват услугите на занаятчийски фабрики, които растат като гъби след дъжд, усещайки добра пазарна ситуация. Това е така, защото застрахователните компании плащат твърде малко за ремонт на повреден автомобил. Ето защо много от собствениците им ходят от фабрика на фабрика, за да доплатят може би малко повече от собствения си джоб.
Ивици и гънки, наблюдавани впоследствие на различни места, доказват, че случаят е бил ограничен до потупване и изправяне на повредените елементи. Няма фиксирани цени на услугите. Споразумението за цена често е предмет на дълги преговори. Клиентът не е изолиран случай, когато носи със себе си части, които са били в употреба. Купувачът може да избира между два вида лакове, акрилни и метални, които са с 20-25 процента по-скъпи. В някои занаятчийски работилници е определена фиксирана цена за боядисване на един предмет (акрил - 350 PLN, металик - 400 PLN). Случва се собственикът да намали цената и когато лакира повече елементи.
Помолихме няколко оторизирани сервизи да моделират разходите за ремонт на превозно средство за сценария на удара, който посочихме.
Към началото на статията
