Тест драйв Skoda Superb Combi и VW Passat Variant: братя дуел

Две сестрински комбита в мощни версии съчетават динамика и производителност.

С малки екстериори, но по -скоро големи промени в интериора, най -големите комби на VW и Skoda стартираха за новата моделна година. В този вътрешен мач Passat и Superb се представят в най-добрите си версии с 272 к.с.

Изминаха няколко месеца, откакто най-накрая обсъдихме предимствата на трите комби модела, за да видим дали наистина са най-добрите по рода си. Стана дума за Audi A6 50 TDI, BMW 530d и Mercedes E 350 d - и накрая се съгласихме, че Touring версията на BMW Серия 5 наистина заслужава овации и победа в теста.

Въпреки това, след сравняване на шофирането на наскоро актуализираните Skoda Superb и VW Passat, се появиха съмнения - защото, оставяйки настрана бонуса за имидж и прекрасните шестцилиндрови дизели и вместо това се фокусирахме повече върху оправдаването на цената и ежедневните предимства, тези масови модели с четирицилиндрови бензинови двигатели и двойното предаване са на преден план. От гледна точка на пространство, темперамент и функционалност и двете комбита са еднакво добри, а с оборудването си от висок клас и подобрения на по-високия клас след актуализации на модела, те са най-съвременни, комфорт, асистенти и информационно-развлекателна система. системи. В технологично отношение все още има единство между двата концернови братя, а разликата в цените не е особено фрапираща. В Германия VW иска 51 735 евро за най-добрия Passat с двойна скоростна кутия, седемстепенна DSG и оборудване Elegance. За спортното изпълнение R Line на тестовия автомобил с прогресивно кормилно управление, електронен блокаж на диференциала (XDS+) и впечатляващи 19-цолови джанти се таксуват 4065 евро.

Модел Skoda с идентично задвижване и гуми във новосъздадената версия Sportline може да бъде поръчан за 49 390 евро. Очевидно цените са доста уверени, но оборудването също е богато. И двата модела включват LED светлини Matrix, адаптивно окачване с автоматичен климатик и спортни седалки. В допълнение, Passat се предлага стандартно с регулируем на разстояние темпомат, асистент за задръстване, аларма за паркиране, подвижен под на багажника и защитна преграда. По-евтиният Superb се противопоставя на мощната задна врата.

Никой не предлага повече пространство

Когато този капак, на който гордо е изписано името на марката с големи букви, се отвори, ценителите на огромното товарно пространство трябва незабавно да вземат решение за покупка. Тъй като с обем от 660 до 1950 литра, в момента няма друго комби, което да побере повече багаж. В същото време Superb има право да превозва 601 кг (вместо 548 за Passat), а прагът на натоварване е с 4,5 см по-нисък.

Той обаче не може да се похвали с VW разделен на три части. И двата модела се предлагат подови контейнери, в които можете да съхранявате капака на ролката и мрежата след известно обучение, както и всички заключващи системи за безопасно транспортиране на багажа. На Passat обаче капакът за бали не може да се побере в междинния контейнер, ако превозното средство е оборудвано с допълнителен под, който се плъзга по здрави алуминиеви релси.

Пространството за пътници, което се предлага, не е необходимо да бъде многословно, защото има много и в двата автомобила - с малка полза за VW по отношение на пространството за главата. Луксозните размери на пространството пред краката на пътниците от задните седалки на Skoda обаче са недостижими.

Приблизителното равенство цари и в областта на развлеченията и помощниците на шофьори, които след актуализацията са изцяло на нивото на благородните комбита, споменати в началото. И Superb, и Passat са много добре свързани с мрежата чрез собствената си SIM карта и дори могат да бъдат отворени със смартфон, а на магистралата са доста сръчни и частично автономни в проследяването на лентата и регулирането на скоростта си.

В допълнение, Passat съблазнява с напълно безжична връзка за смартфон и впечатляваща информационно-развлекателна система, която обаче със своите сложни менюта може да засенчи радостта от многото функции на системата, струващи над 3000 евро. Тук Skoda е малко по-сдържан и не е написал най-цветната операционна система на твърдия си диск. Съответно, контролът на функциите става малко по-интуитивен.

Много мощ и комфорт

Пътниците на тези микробуси вече се давят в лукс. Плавно работещите и добре шумоизолирани турбо бензинови двигатели под предните капаци осигуряват бързо и приятно равномерно сцепление, докато трансмисиите с двоен съединител превключват плавно и бързо предавките. В същото време 350 нютонметра при 2000 оборота в минута гарантират ниско ниво на скорост, да не говорим за уверено сцепление на пътя благодарение на двойна трансмисия с електронно регулируем пластинов съединител на задния мост. Дори тестовите дебити от 9,5 и 9,4 л / 100 км са приемливи предвид предлаганата мощност.

Комфортът на возене на регулируемото окачване на DCC също е на високо ниво. По-специално, Superb (в зависимост от избрания режим) е отзивчив и спокойно и приятно преодолява дори подутини. В пряко сравнение Passat изглежда се движи по-тежко и не омеква толкова добре, но несъмнено осигурява впечатляващ комфорт при каране.

Може би си мислите, че VW предлага по-спортно комби вместо това, но това не е така. Нашата кормилна система не само не работи по-прецизно и точно на нашия тестов сайт Lara от еднакво добрата обратна връзка от Skoda, но и склонността на Superb да се клати е доста ограничена. По този начин и двете комбита могат да се движат без много напрежение, но въпреки това да завиват изключително енергично, неутрално и безопасно. Единственото, което Passat не харесва, са острите завои, които някои очакват от развиващото се комби R Line със спортни гуми от 250 км/ч.

Що се отнася до по-впечатляващия Superb, вероятно никой няма такива очаквания дори от версията Sportline. В същото време стандартните спортни седалки с интегрирана облегалка за глава не само изглеждат шик, но предлагат и хубави елементи. Страничната опора е много добра, дългата седалка се плъзга напред и благодарение на тапицерията от алкантара няма приплъзване. Спирачните способности не са толкова убедителни - все пак за пълно спиране със 100 км/ч при студена система моделът на Skoda се нуждае от 2,1 м повече от по-лекия Passat с 24 кг. Въпреки това, няма признаци на отслабване на спирачното действие при многократни опити - отрицателното ускорение винаги остава в диапазона от 10,29 до 10,68 m / s2.

След като събере всички точки, Passat напуска състезанието като победител и възниква въпросът какво би могло да направи подобно моторизирано и дори по-скъпо BMW "Five" Touring по-добре. Но това е друга история отново

Заключение

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 точки)Малко по-маневрени, по-качествени и благодарение на разнообразни системи за поддръжка, технически по-добре оборудвани, богато оборудвани, но по-скъпи Passat заема първото място в това сравнение.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 точки)Да, това е едва второ място, но Superb предлага толкова много пространство, съчетано с високо ниво на комфорт при шофиране и полезност! Спирачната система има леки забележки.

Текст: Михаел фон Майдел

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт