Skoda Roomster - междуградско. Вила
Втори ден тестване. Пробег в нашия тест: 350 км. Имам две планирани пътувания за следващите няколко дни, така че засега ще остана с първите си впечатления. И за днес: едно любопитство от поточната линия на Roomster.
Знаете ли какво общо има Roomster с някои BMW, Mercedes или дори Spykers? Ван Скоди също оставя 4 отпечатъка. И това не е резултат от недоглеждане на дизайнерите или от факта, че нашият тестов автомобил след сериозна катастрофа е просто задна следа с 64 милиметра по-голяма от предната ос.
И с какво се различават тези коли? Фактът, че в други марки разликата в пистите беше предвидена първоначално, но в Roomster ... добре ... просто така се случи. Така и беше.
Смел проект
За първи път Roomster се появи на хартия в доста странна форма. Проста, почти детска скица показва къща с прикрепена към нея пилотска кабина. Идеята беше едновременно футуристична и логична: пътникът трябва да се чувства като у дома си в Roomster, а водачът трябва да се чувства като пилот. Футуризмът остави своя отпечатък върху формата на входната врата и покрива над пилотската кабина, много години по-късно те все още ни напомнят за първата скица на пилотската кабина.
Скицата се материализира през 2003 г. като концептуална кола. Плъзгащи се задни врати, огромно междуосие, смело оформен покрив, привличащ вниманието люк и изискана стъклена задна врата. Смелите решения обаче не спряха публиката, която много хареса тази първа стъпка на Skoda в сегмента на минивановете. Чехите започнаха да подготвят Roomster за производство.
Нарязване на концепция, серия за моделиране
В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.
Това е много, но не достатъчно, за да си струва да се проектира нова подова платформа специално за този модел. Така че, когато централата на VW най-накрая одобри работата по производствената версия на Roomster, търсенето започна сериозно. Платформа на Фабия? Твърде малък. Октавия платформа? Твърде голям! И тогава беше взето просто и оригинално решение: въз основа на тези два модела ще бъде построена къща с пилотска кабина.
И оттогава в завода на Skoda в Квасини, Чехия, а от тази година и в по-малкия завод във Врхлаби, „носът“ на подовата платформа на Fabia е свързан с „опашката“ на първото поколение Octavia чрез специален конектор . Последствия? Двустайна вила, състояща се от предно окачване, управление и двигатели Fabia и задно окачване с торсионна греда от Octavia. И затова се „оказа“, така че следата на задната ос е по-голяма, отколкото на предната.
Обещах, че ще наричам Румстър с ново име във всеки епизод. Мисля, че този път си заслужава закачливото прозвище ... Вила. В следващия брой ще представя нашата тестова машина по-подробно и ще разкажа за детайлите на нейното допълнително оборудване.
