Ревю на Citroen C3 2021 г

Понякога кола каца на щанд на автокъща (помните ли ги?) и веднага спира дъха от света. Ситроен правеха това редовно, но след период на страх, изоставиха C4 Cactus.

Нищо друго не беше като този много френски, много шантав SUV. Той имаше своите недоброжелатели, но подобно на Bangle BMW, имаше огромно влияние, особено на Корейския полуостров.

За съжаление - всъщност намирам, че граничи с престъпление - Cactus не се представи добре в Австралия, въпреки че имаше всичко, което обичаме в SUV - добър двигател, много място (добре, изскачащ заден прозорец). доста глупаво). ) и индивидуален външен вид.

Хората по някаква причина също не можаха да преминат покрай иновативните Airbumps отстрани.

Cactus напусна нашите брегове, но C3 е достоен носител на своя стилен факел. По-малък, по-евтин (поне на хартия) и възможно най-близък до компактен SUV, макар и не всъщност, C3 съществува от 2016 г. и току-що е актуализиран за 2021 г.

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Клас на безопасност
тип двигател	1.2 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	4.9 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$22,400

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

C3 с автоматична скоростна кутия струва $28,990 XNUMX. Това е бреме, защото е много пари за малък хечбек, който засенчва почти всичко в своя сегмент от Mazda, Kia и Suzuki. Единствената по-скъпа кола е автомобилът Swift Sport.

C3 с автоматична скоростна кутия струва $28,990 XNUMX, което е много за малък хечбек.

Както казах няколко пъти, не идваш случайно при дилър на Ситроен, търсиш нещо конкретно, а не обикновен хечбек.

Това не е ценова защита, но обемите на френския производител са малки тук, така че просто е хубаво да ги имате при вас.

Получавате 16-инчови алуминиеви джанти, стерео уредба с шест високоговорителя, контрол на климатика, безключово влизане и стартиране, предни и задни сензори за паркиране, круиз контрол, автоматични LED фарове, LED дневни светлини, сателитна навигация, автоматични чистачки, кожена скоростна кутия и волан. , ел. сгъваеми огледала и компактна резервна гума.

8.0-инчов сензорен екран поддържа Android Auto и Apple Car Play.

8.0-инчовият сензорен екран е доста основен и има всичко натъпкано в него, което създава някои напрегнати моменти, когато просто искате да промените скоростта на вентилатора или нещо също толкова безобидно.

Има цифрово радио и сателитна навигация, както и Apple CarPlay и Android Auto, нито едно от които не е безжично.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Защо C3 не е интересен? Незаинтересоваността на австралийците към Cactus е престъпна, защото като автор на автомобили чувам едно от основните оплаквания: „Всички коли изглеждат еднакво“.

Това не е съвсем вярно в момента, индустрията е в доста добра форма, що се отнася до стила, но Cactus и сега C3 със сигурност имат свой собствен отчетлив усет.

Както споменах, това е въздействащ дизайн предвид очевидната му прилика с Cactus - тънки LED дълги светлини, разположени върху големи фарове с доста остър вертикален преден край.

Това е влиятелен дизайн, като се има предвид очевидната му прилика с кактус.

Ясно е, че това ще се превърне в нещо като култова класика. Изглежда, че Citroen е обречен на този статут тук, в Австралия.

Отстрани имате подписа на Citroen "Airbumps", които действат като странични брони. Въпреки че, по ирония на съдбата, версията Aircross ги няма, въпреки по-грубия външен вид.

Не знам какво се случва в дизайна на Citroen, но няма да се оплаквам, защото ми харесва как изглежда C3.

C3 има 16-инчови лети джанти.

2021 C3 има нови сплави, два нови цвята на каросерията („Spring Blue“ и „Arctic Steel“) и нов цвят на покрива („Emerald“).

Интериорът е приказка на две половини, особено дизайнът на арматурното табло. Горната половина е малко ретро с правоъгълни отвори и ивици в цвят на тялото.

Изненадващо конвенционален волан отстрани на старомоден инструментален панел, но всичко изглежда доста добре и работи добре.

Под средната линия има крехка сива пластмаса и тъмни, мръсни, непрактични пространства, които изобщо не са интересни. Въпреки това тези причудливи дръжки за врати в стил куфар от 1960-те години на миналия век присъстват и са правилни.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Тъй като тази кола е била наоколо, преди французите да изоставят яростната си опозиция срещу подложките с разумни размери (или изобщо никакви), ситуацията с ограничението на напитките е… лоша. Предните две са твърде малки, за да поберат нещо друго освен кутия Red Bull, а единичният държач за чаши на задната седалка е твърде малък, за да се използва, докато колата е в движение. 

Предните седалки са може би най-удобните предни седалки в бизнес класата.

Предните седалки повече от това компенсират. Еволюция на седалките Повтарях отново и отново, че предните седалки са най-удобните в бизнеса, а сега са още по-добри, според Citroen.

Не знам защо са по-добри, но изглеждат малко по-стройни. Все още са изключително удобни и можете да седите в тях през целия ден и никога да не се чувствате прищипани.

Багажното отделение е гъвкаво благодарение на плъзгащите се задни седалки.

Може би в стремежа към изкупление всяка врата има джоб, а отпред е издълбано място за бутилка. Можете също да поставите бутилки в джобовете на задната врата и ще се оправят.

За толкова малък автомобил 300-литровият багажник (VDA) с монтирани седалки е доста приличен. Сгънете разделянето 60/40 назад и имате 922 литра. Има лек спад, когато минавате покрай високия товарен ръб и подът определено не е равен със спуснати седалки, но това не е необичайно на това ниво.

За толкова малък автомобил 300-литровият (VDA) багажник е доста приличен.

Когато преминете нагоре към Aircross, получавате между 410 и 520 литра благодарение на плъзгащата се задна седалка, а общият обем на багажника със сгънати седалки е 1289 литра.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Високият плосък капак на C3 крие един от любимите ми двигатели на всички времена, 04-литров трицилиндров HN1.2 турбо двигател. В C3 той е ефективно настроен на 81 kW/205 Nm. Шестстепенната автоматична трансмисия изпраща мощност само към предните колела.

C3 тежи само 1090 кг. Докато 10.9-100 км/ч за XNUMX секунди се чувства спокойно, никога не се чувства толкова бавно, особено на предавките.

C3 е оборудван с 1.2-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Официалната цифра за комбиниран цикъл за C3 е оскъдните 5.2 л/100 км на първокласен безоловен бензин.

След една седмица каране на малкия Ситроен, изминавайки предимно пътуващи и градски мили, бордовият компютър ми каза, че съм изразходвал 7.9 л/100 км, което е доста далече, но неочаквано предвид адската влажност и жега през седмицата, в която го карах .

Трябва също да отбележа, че C3, който имах, беше точно от лодката, така че вероятно трябваше да се разхлаби малко.

Въз основа на моята фигура, която вероятно ще подобрите, ще можете да карате 560 км между пълнежите.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

C3 се предлага с шест въздушни възглавници, ABS, стабилност и контрол на сцеплението, предупреждение за преден сблъсък, ниска скорост AEB, предупреждение за напускане на лентата, разпознаване на знаци за скорост, наблюдение на мъртвата зона и разпознаване на вниманието на водача.

За най-малките има две точки ISOFIX и три горни приставки за кабели за бебешки капсули и/или детски столчета.

Последно оценен от ANCAP през 2017 г., C3 получи четири от пет възможни звезди.

За съжаление, C3 няма високоскоростен AEB и сигнал за кръстосано движение отзад.

Последно оценен от ANCAP през 2017 г., C3 получи четири от пет възможни звезди, но нямаше AEB при тестване.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Citroen предлага петгодишна гаранция с неограничен пробег, както и доживотна пътна помощ. 

Услугата е достъпна на 12-месечни/15,0000 XNUMX интервали с петгодишно „Обещание за цена на услугата“ или услуга с ограничена цена за вас и мен.

За съжаление не е толкова лесно да се намери на уебсайта, но тук имаме цени на услугите.

Минимумът, който ще платите, е солидни $415, а най-големият е доста атрактивните $718, което не е евтино за малка кола, но поне сега знаете в какво се захващате. Общата цена за пет години е $2736.17, или малко над $547 на услуга.

Към момента на писане, Citroen предлагаше безплатно обслужване в продължение на пет години за моделите MY20.

Какво е да караш? 8/10

Има много неща, които да харесвате в начина, по който C3 се справя с работата си. Citroen се завърна към корените си с неотдавнашна гама от хечбеци и компактни SUV с безупречен стремеж към комфорт и удобство при шофиране.

Качеството на возене на C3 трябва да е най-доброто в класа, с плюшен, много по-голям автомобил по гладки и неравни пътища. Чувства се почти напълно невъзмутим и дори в завои, ъъъ, ентусиазирано, тялото остава добре контролирано.

Качеството на возене на C3 трябва да е най-доброто в класа.

Освен това е много тих и единствените неща, които обезпокояват задните торсионни греди, са неприятните неравности в средата на завоя или онези ужасни гумени неравности на скоростта на паркингите.

1.2-литровият двигател е глупост. Въпреки че числата не са големи, кривата на въртящия момент е приятна и стръмна, което прави C3 изненадващо добър на магистралата, бързо изкачвайки хълмове и изпреварвайки с малко суетене. 

Единственото ми оплакване е странното превключване на първа предавка. Имам чувството, че C3 ме кара да мисля, че има двоен съединител, но това е нормална кола с преобразувател на въртящия момент.

Може леко да се люлее, особено когато кашля, когато системата стоп-старт е активирана и това е единственото нещо, което ми напомня, че е мъничък трицилиндров хечбек. 

В движение кормилното управление е много леко и идеално пригодено за маневреност в града и предградията. Много е забавно да си проправяте път през тесните градски улички, когато седите малко по-високо от, да речем, Kia Rio GT-Line.

Паркирането също е лесно, особено сега, когато предните сензори за паркиране са монтирани отново.

присъда

Като се има предвид само един Citroen C3, това до голяма степен е решение с „да“ или „не“. Мисля, че е жалко, че цената е толкова висока, защото само няколко броя могат да примамят няколко любопитни купувачи през вратата. Може би Citroen пропуска възможност и тук, тъй като има толкова малко останали малки люкове и дори по-малко под двадесет хиляди, което означава, че пакетът е плътно обвързан за по-малко от 26,000 XNUMX долара.

Това е забавна, странна и индивидуална кола, но не и в традиционната кола „ще започне ли?“. начин. Мисля, че изглежда страхотно и хората казват, че това е вид автомобилно изкуство, за което жадуват, преди да купят нещо красиво, но безобидно. Щеше да е още по-добра кола с малко по-модерно оборудване за безопасност и ако тази стъпка от пътя беше разрешена. Не съм сигурен, че бих похарчил всички тези пари за C3, но бих се изкушил.