Система за запалване - принцип на работа, поддръжка, повреди, ремонти. Ръководство
Симптомите на повреда на някой от компонентите на запалителната система най-често са спад в мощността на двигателя, трептения по време на шофиране или при потегляне.
Системата за запалване е част от бензиновите двигатели, т.е. двигатели с искрово запалване. Създава електрическа искра между електродите на свещите, като възпламенява сместа въздух-гориво в цилиндрите. Електричеството за стартиране на автомобила се взема от акумулатора.
В съвременните автомобили системата за запалване включва: свещи, бобини и компютър, който контролира работата на системата. По-старите модели са използвали кабели за запалване и устройство за запалване, което разделя запалването на отделни цилиндри.
Вижте също: Скърцане на V-ремък - причини, ремонт, цена. Ръководство
Типичните проблеми с неизправна запалителна система в превозните средства с принудително запалване са проблеми при стартиране, трептене, случайни колебания на оборотите и грапавост на двигателя.
Предотвратяването на повреда на запалителната система обикновено се ограничава до използването на доброкачествено гориво, както и редовната подмяна на определени елементи: запалителни свещи и - в миналото - кабели за запалване, куполи и др. разпределителен щифт на запалителния апарат.
Свещ
Типичният четирицилиндров бензинов двигател обикновено има четири свещи, по една за всеки цилиндър. Свещта произвежда искрата, необходима за запалване на сместа въздух/гориво.
Важно е да използвате гориво с добро качество, за да работят правилно свещите. Срокът на експлоатация на тези елементи обикновено е от 60 до 120 хиляди. км бягане. На пазара има три вида запалителни свещи: обикновени и дълготрайни, иридиеви и платинени.
Свещите трябва да се сменят в съответствие с препоръките на производителя на автомобила, ако колата работи на газ - дори два пъти по-често. Ако имаме стара машина и искаме да я направим сами, трябва да помним да я затегнем правилно. В противен случай може да повредим главата на цилиндъра.
Ако изгори дори една от щепселите, двигателят пак ще стартира, но ще усетите тръпки и неравномерна работа на двигателя. Лесно е да се диагностицира независимо дали проблемът е в изразходваната свещ. Симптом ще бъде силното треперене на работещ двигател, забележимо след отваряне на капака. Най-добре е да смените целия комплект свещи наведнъж, защото можете да очаквате, че след като една изгори, скоро същото ще се случи и с останалите.
Вижте още: Новости на пазара на LPG. Коя газова инсталация да изберем за колата?
Свещите трябва да отговарят на редица изисквания, препоръчани от производителя на конкретен двигател. Следователно няма универсални свещи, подходящи за всеки мотоциклет. Цените започват от 15 PLN за брой (обикновени свещи) и стигат до 120 PLN. Смяната на комплект свещи струва до 50 злоти.
Запалителни бобини
На всяка свещ са разположени запалителни бобини. Те повишават напрежението и предават електрически импулс към свещите.
„От време на време се повреждат“, казва Рафал Куликовски, консултант по поддръжката на Toyota Auto Park в Бялисток.
Тогава горивото, впръскано в цилиндрите, няма възможност да изгори, дори може да се получи запалване в изпускателния колектор. Ще разберем след изстрелване на ауспуха.
проводници за запалване
Кабелите за запалване, известни също като кабели за високо напрежение, са отговорни за доставянето на електрически заряд към свещите. Те вече не се използват в съвременните двигатели и са заменени от бобини за запалване и контролния блок. Ако обаче ги имаме в колата си, трябва да се уверим, че са с добро качество, защото от това зависи дали получената след това искра е достатъчно силна. На първо място, звукоизолацията е важна. Обикновено, в резултат на текущи повреди, към свещите се прилага твърде малко натоварване. Симптомите ще бъдат подобни на изгоряла свещ: проблеми при стартиране на двигателя и неравномерната му работа. Кабелите струват няколко десетки PLN, струва им да се сменят на всеки 80 XNUMX. км. При превозни средства, работещи на втечнен газ, периодът на смяна трябва да бъде дори наполовина по-дълъг.
търговия
Горивна помпа
Важен елемент, влияещ върху правилната работа на системата за запалване, е горивната помпа, която обикновено се намира в резервоара за гориво. Той доставя гориво към тази система - засмуква бензин и го изпомпва в разпределителната лента. Ние не заменяме този елемент циклично, а само когато се повреди. Неизправности - в този случай - драйверът има по-голямо влияние, отколкото при други компоненти. Особено ако колата е на газ.
– Шофьорите на пропан-бутан често карат с минималното количество газ в резервоара, необходимо за стартиране на двигателя. Това е грешка, обяснява Кшищоф Стефанович, механик в Nissan Wasilewski and Son в Бялисток. - Според мен резервоарът винаги трябва да е поне наполовина пълен. Избягвайте честото мигане на индикатора за резерв.
Вижте още: Регенериране на авточасти – кога е изгодно? Ръководство
Шофирането на автомобил с минимално количество бензин в резервоара може да доведе до прегряване на помпата, тъй като горивото я смазва и охлажда. Ако горивната помпа откаже, няма да запалим колата отново. Най-често тогава е достатъчно да смените патрона на помпата. Ще платим около 100-200 зл за това. Цялата помпа с корпус струва около 400 PLN. Освен това има 190-250 PLN за размяна. Регенерирането на този елемент често е по-скъпо от закупуването на нова помпа.
Запомнете филтрите
За да работи безупречно запалителната система, трябва да се обърне внимание и на смяната на въздушния и горивния филтри. Първият трябва да се сменя всяка година или на всеки 15-20 хиляди. км, с цена за подмяна до 100 PLN в сервизи. Горивен филтър струва 50-120 PLN, а смяната е около 30 PLN и може да издържи от 15-50 PLN. до XNUMX XNUMX км, но…
– При дизелови автомобили препоръчвам да сменяте горивния филтър всяка година при прегледа. Той замърсява околната среда много по-бързо, отколкото при бензиновите автомобили, съветва Пьотр Овчарчук, консултант по поддръжката на клона на Wasilewski i Syn в Бялисток. – Запушен въздушен или горивен филтър ще доведе до забележимо намаляване на производителността.
Запалване в дизелови двигатели
При превозни средства с дизелови двигатели, т.е. с компресионно запалване говорим за инжекционна захранваща система. Издръжливостта на компонентите му също се влияе от качеството на горивото.
Вместо свещи се използват подгревни свещи. Има толкова, колкото цилиндрите има в един двигател. Те работят по различен начин от запалителните свещи.
Вижте също: Изпускателна система, катализатор - цена и отстраняване на неизправности
„Подгревната свещ е вид нагревател, който при завъртане на ключа в запалването се нагрява от електричество от батерията и по този начин предварително загрява горивната камера в двигателя“, обяснява Войчех Парчак, мениджър на оторизиран сервиз на Nissan. - Обикновено това отнема от няколко до няколко десетки секунди. Свещта вече не работи по време на движение.
След нагряване на подгревните свещи, инжекторите впръскват масло в горивната камера, след което възниква запалване.
Подгревните свещи не сменяме периодично, само когато са износени. Обикновено те могат да издържат дори няколкостотин хиляди километра. Когато някой изгори, шофьорът може дори да не го усети. Проблемите се появяват само при ниски зимни температури. Тогава ще има проблеми със стартирането на колата.
Проблем със свещ може да бъде индикиран от несветещ индикатор на таблото - обикновено жълта или оранжева спирала, която трябва да изгасне малко след завъртане на ключа. Понякога лампичката за проверка на двигателя също ще светне. След това трябва да отидете в сервизен център и да използвате диагностичен компютър, за да определите коя свещ не работи. Сигналът за аларма трябва да бъде продължително стартиране на двигателя или невъзможността изобщо да се стартира. Двигателят може също да работи с прекъсвания известно време. Това се дължи на факта, че един или два цилиндъра, които първоначално не са били затоплени от свещи, не работят. След това отиват на работа и симптомът изчезва.
Няма да проверяваме сами работата на подгревните свещи. Това може да се направи от механик, което е особено препоръчително преди зимата. След като извадите и свържете към тестера, проверете дали се затоплят добре. Благодарение на дългия експлоатационен живот на подгревните свещи, няма нужда от смяна на целия комплект. Единият струва 80-150 злоти. Заедно с обмена, ние ще платим максимум 200 PLN.
дюзи
Дизеловите двигатели имат толкова инжектори, колкото и подгревни свещи. Ние също не ги сервизираме, издръжливостта им зависи от качеството на горивото. В момента на повреда те се заменят с нови или се регенерират. Замяната струва около 100 PLN. В допълнение, дюзата се програмира към контролера на двигателя - цените варират в зависимост от сервиза - от 100 до 200 зл.
Вижте още: Течности и масла в колата – как да проверите и кога да смените
В популярния модел от среден клас една нова дюза струва между 3000 и XNUMX злоти. Резервната част трябва да е проектирана за конкретен двигател.
Регенерирането на инжектора струва между 300 и 700 злоти, в зависимост от типа.
Повреден инжектор ще достави твърде малко или твърде много гориво в горивната камера на двигателя. Тогава ще усетим липса на мощност и проблеми със стартирането на автомобила и дори увеличаване на количеството масло в двигателя. Лампичката за проверка на двигателя също може да светне. Ако инжекторът подава твърде много гориво, от ауспуха може да излезе дим или двигателят да работи грубо.
