Идентификационна система “my-fee”
МиГ-29(М) № 115 е първият самолет с новата разузнавателна система Mark XIIA „мой-чужд“, инсталирана в хангара WZL Start Group No.2 SA в Бидгошч по време на подготовката на полета.
През април първите два изтребителя МиГ-23 се върнаха от военния завод № 2 SA Lotnichy в Бидгошч в 29-та тактическа авиобаза в Минск-Мазовецки, където беше процесът на създаване и интегриране на нов разузнавателен комплекс „свой-чужд“. ще се проведе. система, работеща в стандарта Mk XIIA. Модернизацията на самолета е резултат от нуждите, свързани със съюзнически задължения, както и доказателство за високата квалификация на персонала на заводите в Бидгошч. Днес специалистите разполагат с уникално за страната ноу-хау в областта на поддръжката и модернизацията на бойната авиация.
Идеята за инсталиране на нова система Identification Friend or Foe (IFF), отговаряща на стандарта на НАТО Mk XIIA на самолети МиГ-29 на ВВС, която ще влезе в сила едва от 1 юли 2020 г., не е нова. Първото предложение беше представено на Министерството на националната отбрана още през 2008 г., когато Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA в Бидгошч провеждаше изследвания и анализи, свързани с концепцията за модернизиране на самолетите МиГ-29, експлоатирани в Полша. По това време машини от този тип имаха транспондери CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (виж WiT 4-5/2020), а 12 бойни самолета (експлоатирани в Минск-Мазовецки) също имаха запитващи SB 14E/A. Тези устройства работеха в стандарта Mk XII и бяха инсталирани през 90-те години.
Идентификационен панел PS-CIT-01 от десния борд в пилотската кабина на МиГ-А-29(М).
През 2008 г. беше планирано използването на системата IFF BAE Systems AN/APX-113(V) във версия, работеща по стандарта Mark XIIA, като концепцията за нейното инсталиране беше включена в триетапна програма за модернизация на полския МиГ -29s. За съжаление, поради липса на ресурси, програмата беше стеснена до ограничена подмяна на авиониката и надстройки на пилотната работна среда. Договорът, засягащ само МиГ-и-29, принадлежащ на 23-та тактическа авиобаза в Минск-Мазовецки, беше подписан между Инспектората по въоръженията и WZL № 2 SA през август 2011 г. и струваше на държавната хазна 126 милиона PLN. В него участваха общо 16 самолета - 13 едноместни и три двуместни. Работата беше завършена до края на 2014 г. и благодарение на приложените технически решения направи възможно извършването на следващите етапи на преоборудване на машините в бъдеще. Между другото, мястото беше подготвено и бяха разпределени енергийни ресурси за инсталиране на устройства на новата разузнавателна система „дом-друг“ и тактически канали за предаване на данни по стандарта Link 16. Важно е да се отбележи, че държавата Mark XII Supraśl Идентификационната система, инсталирана на самолета, не беше интегрирана с новия момент на бордовата авионика.
Нова система за държавна идентификация на МиГ-29
Въпросът за подмяната на идентификационната система „свой с чужд” на Министерството на отбраната се върна през следващите години, този път в резултат на международни задължения. През октомври 2016 г. Министерството на отбраната на САЩ обяви, че от 1 юли 2020 г. Mark XIIA ще стане единственият приложим IFF стандарт в Северноатлантическия алианс, а неговият военен формат за кодиране на искане и отговор (мод.) 5 ниво 1. Правене на подходящи промени в оборудването на военна техника, включително самолети.
В резултат на тази ситуация Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA от Бидгошч извърши концептуална и аналитична работа по подмяната на устройствата за домашни условия в чужбина на самолети, експлоатирани от компанията. Те бяха улеснени от технически диалог, обявен през октомври 2014 г. от Инспектората по оръжията. Трябваше да получи информация за възможността за преоборудване на самолети МиГ-29 с държавни идентификационни устройства по стандарт Mark XIIA (mod 5 ниво 2), както и за цялостна логистична защита. Освен това военната страна искаше да намери отговор на въпроса за възможността за поддържане на следгаранционно обслужване най-малко 16 години. В рамките на него завод от града на река Бърда представи цялостно предложение за оборудване на модернизираните самолети МиГ-29 (понякога условно наричани МиГ-29М) 23. BLT и немодифицираните МиГ-29, експлоатирани от 22-ри BLT. в Малборк, с новата система IFF според стандарта Mark XIIA. Горната концепция включва инсталирането на най-съвременното решение на BAE Systems, системата AN/APX-125.
Изборът му е резултат от задълбочена изследователска работа, проведена в Бидгошч. Поради конструктивните особености на РЛС МиГ-29 N019E (излъчване на лъч, отразен през поляризационна пластина), беше избрано решение с електронно сканиране на лъча E-SCAN. Това решение се предлага от един доставчик от САЩ и двама от Европейския съюз. Едно от изискванията към доставчиците беше сертифицирането на системата от офиса на AIMS (система за радарни маяци за контрол на въздушното движение, система за идентификация на приятел-враг, Mark XII / XIIA, системи) на Министерството на отбраната на САЩ за режим 5 до ниво BOX , което позволява последващо сертифициране на самолета, монтиран на бордовата система, до ниво ПЛАТФОРМА. Тогава само доставчикът от САЩ BAE Systems Inc. изпълняваше това изискване. При избора на основните блокове на системата също бяха взети предвид сложността на конструкцията и инсталираните преди това системи на същия тип или идентичен самолет. Решенията на европейските доставчици са базирани на антенна решетка E-SCAN, съдържаща от осем (Rafale) до 12 (Gripen) конформни антени, специално проектирани и монтирани по време на конструкцията на самолета. Концепцията на BAE Systems предвижда инсталирането на пет антени, също на завършен корпус, а преди това беше извършено инсталирането на система за идентификация, базирана на устройства, подобни по размер и консумация на енергия (система AN / APX-113 на стандарта Mark XII). на МиГ-29АС / UBS на ВВС на Словакия.
