Тест шофиране Grand Cherokee Trailhawk
Мотор с атмосферно пълнене, верижна предавка и фабрична офроуд версия. Всичко това е рядко и Grand Cherokee Trailhawk има всичко
Скучно е да карате Jeep Grand Cherokee Trailhawk в рамките на Околовръстния път на Москва - тази версия е специално проектирана за завладяване извън пътя. Къде да отидем? Парцелът е подтикнат от обявяването за продажба на къща във Владимирска област. По -скоро не у дома, а замък с кули, камина и дори тъмница - всичко, както обичаха през 1990 -те години. По същото време се формира и руският образ на Grand Cherokee. Но това не е всичко: брокерът призна, че пътят до замъка е проходим само в джип.
В сиво с матова черна качулка и синя решетка, Grand Cherokee Trailhawk изглежда като професионално офроуд превозно средство. Дисковете със скромни размери са обути с назъбена гума, а червените теглещи очи стърчат от предната броня.
Външният вид не заблуждава - само Trailhawk има постоянно задвижване на четирите колела Quadra Drive II с електронно контролирано задно заключване, а въздушното окачване повдига каросерията с инч по-високо от останалите версии - 274 мм, във второ офроуд положение . Освен това дъното на такава кола е защитено максимално.
Интериорът, напротив, е подчертано луксозен: комбинирани седалки, червени шевове, вложки от дърво и алуминий са с доста високо качество. За американски автомобил качеството на интериора на Grand Cherokee е изключително. Офроуд предназначението на автомобила се посочва само от раздела в мултимедийната система, който показва положението на каросерията, работата на трансмисията и избраните режими на шофиране.
Центърът на таблото е зает от екран с боядисан скоростомер, но Grand Cherokee не изглежда да бърза към високотехнологичното бъдеще. Лостът на скоростната кутия е фиксиран тук и има достатъчно физически бутони. Бях изненадан, че на волана има отделни бутони за нормален круиз контрол и за адаптивно управление.
Няма оплаквания от работата на електрониката в движение - всъдеходът уверено държи колата отпред, спира навреме и уверено. Но щом стане, след известно време круиз контролът се изключва и колата започва да се движи. Най-вероятно това е грешка на конкретна кола, но той очевидно разклати доверието в електронния компонент.
Въпреки монококовото тяло, независимото окачване с пневматични подпори, което има родословие на Мерцедес, естеството на "Гранд" се е променило малко. Изглежда умишлено имитира рамков SUV с непрекъсната ос, неохотно реагира на волана, търкаля се. Липсата на ясна нула не влияе по най-добрия начин на точността на управлението; обратната връзка от колелата се появява само при резки завои.
Едва ли това са недостатъците на инженерите - по-скоро черти от семеен характер: всички модели Jeep, дори кросоувъри, изглеждат малко бучки. Подобно поведение не създава дискомфорт, а напротив, вие сте още по-уверени в силата и издръжливостта на екипировката на джипове. Във всеки случай има повече асфалтови версии на Grand Cherokee като Overland и SRT8, версията Trailhawk е създадена за друга.
Колкото по-далеч от столицата, толкова по-подходящ изглежда изборът на точно такъв Grand Cherokee. На добър асфалт окачването търсеше твърде внимателно за незначителни дефекти. Когато ямите от различен калибър започнаха да се появяват по-често, залогът за енергийната интензивност изигра роля.
Извън града апетитът на бензин V6 също намалява: в задръстванията в покрайнините на Москва той достига 17 литра. Въпреки че резервоарът с обем от 93,5 литра все още се изпразва доста бързо. Въпреки това, при 286 к.с. и се очаква два тона тегло. „Автоматик“ с осем стъпала мързеливо превключва предавките, но щом газта се натисне на пода, Grand Cherokee се трансформира.
Повече от три часа по бавната магистрала Горковское, покрай зашеметяващите селски къщи, руините на местна фабрика. След това криволичещ път, който, преди да стигне до селото, се обърна рязко наляво. Дълбоки коловози блестяха по трасето. Trailhawk се заби точно пред къщата на замъка, но веднага си отмъсти, струваше си да включи режим „Кал“ и тръгна, хвърляйки буци кал. Офроуд електрониката работи чудесно, така че никога не се стига до понижаване и повдигане на каросерията.
Всичко се оказа като на снимките: мазе със съмнителни тъмни петна по пода и огромна камина на два етажа и дори билярдна маса и рога на копитно животно на стената. Приликата със средновековен замък придаваше пълното отсъствие на тоалетна дори в проекта. Парче земя, върху която е издигната великолепна конструкция, може да добави титлата Landless към своя собственик.
Къщата на замъка определено си заслужаваше пътуването - нейната стойност, дори на цена, сравнима с тази на джип, поражда въпроси. Това беше оправдание да се потопите в 1990-те години с тяхната жестокост и фалшиви ценности. Гмурнете се и излезте, като включите режима "Кал". Ако има нещо останало от онази епоха, това е евтин бензин и Jeep Grand Cherokee.
Шофирайки този "джип", можете да почувствате носталгия по старите дни, без да жертвате нито комфорт, нито оборудване. Това е като да гледате филм в удобен фотьойл за разбор на хора в тъмночервени якета, където доброто със сигурност ще спечели с помощта на юмруци.
| Тип | SUV |
| Размери (дължина / ширина / височина), мм | 4821/1943/1802 |
| Междуосие, мм | 2915 |
| Заземен просвет mm | 218-2774 |
| Обем на багажника, л | 782-1554 |
| Собствено тегло, кг | 2354 |
| Брутно тегло | 2915 |
| тип двигател | Бензин V6 |
| Работен обем, кубични метри см | 3604 |
| Макс. мощност, к.с. (при обороти в минута) | 286/6350 |
| Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута) | 356 / 4600-4700 |
| Тип задвижване, трансмисия | Пълен, AKP8 |
| Макс. скорост, км / ч | 210 |
| Ускорение от 0 до 100 км / ч, s | 8,3 |
| Разход на гориво (среден), л / 100 км | 10,4 |
| Цена от $. | 41 582 |
Редакторите биха искали да благодарят на администрацията на общността Art Eco Cottage и агенцията за недвижими имоти Point Estate за помощта при организирането на снимките.
