Симптоми на лоша или дефектна следа

Честите симптоми включват вибрации на волана, невнимателно шофиране, шум от предната част и клатушкане при високи скорости.

Регулирането на окачването е жизненоважно за плавната и безопасна работа на всяко превозно средство. Един от компонентите, предназначени да поддържат вашите колела и гуми в правилната надлъжна и странична позиция, е пистата. Веригата се използва при превозни средства със система за окачване със спирални пружини и е проектирана да помага на други части и компоненти на окачването да направят кормилната система да работи надеждно. Теоретично тракбарът е една от онези части, които трябва да издържат доста дълго време; въпреки това, както всяка друга механична част, тя е обект на износване и дори може напълно да се повреди.

Когато пистата започне да се износва, това оказва голямо влияние върху управлението и управлението на вашия автомобил, а в някои случаи върху ускорението и спирането. Единият край на пистата е прикрепен към моста, а другият край е прикрепен към рамката или шасито. Повечето механици проверяват напречната щанга по време на нормално регулиране на предното окачване, тъй като регулирането му е от решаващо значение за перфектното подравняване на предните колела.

Ако пистата започне да се износва, повредена е или напълно се повреди, тя ще покаже няколко предупредителни знака или симптома. Ако не се ремонтира своевременно, това може да причини прекомерно износване на гумите, лошо управление и понякога да създаде безопасни ситуации. По-долу са изброени някои от симптомите, които трябва да знаете, които показват проблем с лентата за проследяване.

1. Вибрация на волана

Шината е от една част и обикновено няма проблеми със самата лента. Проблемът е в монтажните връзки, втулките и опорните елементи. Когато закрепването е разхлабено, това може да доведе до движение на частите на окачването и в някои случаи опорните скоби на кормилното управление да се разклатят. Това се показва от вибрациите на волана. За разлика от баланса на колелата, който обикновено започва да трепери при скорости над 45 mph, тази вибрация ще се усети мигновено, когато релсата се разхлаби. Ако почувствате вибрации при потегляне и вибрациите се влошават с ускоряването на автомобила, свържете се с вашия механик възможно най-скоро.

Някои от често срещаните проблеми с този симптом включват CV шарнири, лагери на стабилизираща щанга или проблеми с кормилната рейка. Поради многото проблемни точки е важно професионално да диагностицирате проблема, преди да опитате ремонт.

2. Колата се движи свободно

Тъй като кормилната рейка е проектирана да поддържа кормилната система, логично е разхлабеното състояние по време на шофиране също да е предупредителен знак. Това обикновено се случва, когато вътрешното закрепване на напречната греда към шасито или рамката е разхлабено. В този случай воланът ще се носи в ръката ви и усилието при управление ще бъде значително намалено. Ако отстраните този проблем бързо, много вероятно е сертифициран механик да може да поправи камиона.

3. Шумове под предницата

Когато пистата се разхлаби, това причинява вибрации, както и осезаем звук. Това е така, защото опорните скоби и втулките се движат, когато кормилото се завърти или се движи напред. Шумът под колата ще стане по-силен, когато шофирате бавно или преминавате през неравности, пътни платна или други неравности по пътя. Както при всеки от тези симптоми, телефонното обаждане до сертифициран от ASE механик трябва да бъде първото нещо, което правите, ако ги забележите.

4. Клатушкане при високи скорости

Тъй като се предполага, че напречната греда е стабилизатор на окачването на автомобила, когато тя отслабне или се счупи, предната част ще изплува и ще създаде усещане за „люлеене“. Това е основен проблем за безопасността, тъй като може да накара автомобила да излезе извън контрол, ако стане неуправляем. Ако видите този предупредителен знак, трябва да спрете автомобила си на безопасно място и да го изтеглите до дома. Когато се приберете у дома, свържете се с вашия местен механик, сертифициран от ASE, за да провери проблема. Вероятно механикът ще трябва да смени напречната щанга и след това да регулира подравняването на автомобила, така че гумите ви да не се износват преждевременно.

Всеки път, когато срещнете някой от горните предупредителни знаци, своевременното свързване с професионален механик може да ви спести хиляди долари от ненужни ремонти. Местните сертифицирани от ASE механици на AvtoTachki имат опит в правилното диагностициране и подмяна на износени или счупени напречни щанги.