Симптоми на лошо или дефектно уплътнение на полуоска
Ако има признаци на теч, локва течност или полуоската изскочи, може да се наложи да смените уплътнението на полуоската на вашия автомобил.
Уплътнението на CV оста е гумено или метално уплътнение, което се намира там, където CV оста на превозното средство среща трансмисията, диференциала или трансферната кутия. Предотвратява изтичането на течност от трансмисията или корпуса на диференциала, тъй като CV оста се върти, когато автомобилът е в движение. При някои превозни средства уплътнението на полуоската също помага за поддържане на полуоската в правилно центриране спрямо трансмисията.
Уплътненията на вала на CV осите обикновено се намират по протежение на повърхността, където CV оста влиза в трансмисията за превозни средства с предно задвижване (FWD) или на диференциала за превозни средства със задно предаване (RWD). Те служат на проста, но важна цел и когато се повредят, могат да причинят проблеми на превозното средство, което ще трябва да бъде обслужено. Обикновено, когато уплътненията на валовете на оста CV се повредят, превозното средство ще произведе няколко симптома, които могат да уведомят водача, че може да има проблем.
1. Признаци на теч около уплътнението
Един от първите признаци, че CV полуоска може да се нуждае от смяна, е наличието на течове. Когато уплътнението започне да се износва, то може да започне да изтича бавно и да покрие зоната непосредствено около уплътнението с тънък слой трансмисионно масло или трансмисионна течност. Малък или незначителен теч ще остави тънък слой, докато по-голям теч ще остави забележимо по-голямо количество.
2. Локви от течност
Един от най-честите и най-забележими признаци за проблем с някое от уплътненията на оста на автомобила е локва течност. Когато уплътнението на полуоската се повреди, трансмисионното масло или трансмисионната течност може да изтече от трансмисията или диференциала. В зависимост от местоположението на уплътнението и тежестта на теча, лошото уплътнение понякога може да доведе до пълно изтичане на диференциала или трансмисионната течност. Спуканото уплътнение трябва да се реши възможно най-скоро, тъй като трансмисията или диференциалът с ниско съдържание на течност поради теч може бързо да се повреди от прегряване.
3. Оста изскача
Друг симптом за потенциален проблем с уплътнението на вала на оста CV е постоянното изскачане на оста. При някои превозни средства уплътнението на полуоската не само уплътнява свързващите повърхности на трансмисията и оста, но също така действа като опора за CV оста. Ако уплътнението се повреди по някакъв начин, то може не само да започне да изтича, но може също така вече да не може да поддържа правилно оста и в резултат на това може да изскочи или да се разхлаби. Вал, който се е разхлабил, ще изисква валът да бъде правилно инсталиран, преди превозното средство да може да се движи отново.
Тъй като уплътненията на валовете на оста CV са това, което поддържа течността в трансмисията и диференциала, течността може да започне да изтича, когато те се повредят, което ще постави трансмисията или диференциала в опасност от прегряване и повреда. Поради тази причина, ако забележите, че уплътнението на CV оста тече или подозирате, че може да се наложи да бъде сменено, помолете професионален техник, например от AvtoTachki, който да определи какъв може да бъде правилният курс на действие. Те ще могат да сменят уплътнението на полуоската на CV вместо вас, ако е необходимо, или да извършат други ремонти, ако е необходимо.
