Симптоми на лошо или дефектно уплътнение на колелото

Честите признаци включват изтичане на грес от лагери, видима повреда на уплътнението на колелото и шум, идващ от гуми и колела.

До 1998 г. повечето автомобили, продавани в Съединените щати, включваха двукомпонентна лагерна система, която закрепваше всяка комбинация от гуми и колела към колата. Този комплект включва модула на главината и лагерите на колелата в комплекта, което позволява на гумите и колелата да се въртят свободно върху автомобила. Вътре в лагера има уплътнение на колелото, което е проектирано да осигурява правилно смазване на лагерите и да предпазва отломки, мръсотия и други материали от лагерите.

Уплътненията и лагерите на колелата за превозни средства преди 1998 г. се препоръчва да се обслужват на всеки 30,000 1997 мили. Тази услуга обикновено включва премахване на уплътнението на колелото и лагера от всяка главина, почистването им, повторно пълнене с грес и подмяна на всички повредени уплътнения. Въпреки това повечето собственици на автомобили в Съединените щати, които имат превозни средства, произведени през или преди XNUMX г., не получават тази важна планирана поддръжка. В резултат на това се увеличава вероятността от счупване или повреда на уплътнението на колелото. Ако тази част се износи, тя може да повреди лагерите на колелата и обикновено показва няколко предупредителни знака, показващи, че лагерът се износва или не работи.

По-долу са изброени някои от често срещаните симптоми на лошо или дефектно уплътнение на колелото.

1. Изтичане на грес от лагерите

Уплътнението на колелото трябва да е много плътно към колелото и да предпазва лагерите на колелата от мръсотия, вода и други отпадъци, които могат да причинят повреда. Вътре в лагера на колелото има огромно количество грес, която поддържа лагерите да работят гладко, хладно и свободно. Въпреки това, когато уплътнението на колелото е разхлабено, греста може и често изтича от лагера на колелото. Докато колелата се въртят, центростремителната сила разпръсква тази смазка около главината на колелото и може да се просмуче на земята. Ако забележите, че има грес или нещо, което прилича на твърда мръсотия близо до гумите на вашия автомобил, това може да е предупредителен знак за износено или счупено уплътнение на колелото и трябва да бъде прегледано от професионален механик възможно най-скоро.

Ако уплътнението на колелото е повредено или падне, това също ще повреди доста бързо лагерите на колелата, така че е важно да поправите това възможно най-скоро. Въпреки това, този симптом може също да означава скъсан маншон на CV шарнира, който изпълнява същата функция като масленото уплътнение на лагера на колелото. Така или иначе, това е нещо, което трябва да бъде поправено по-рано, отколкото по-късно.

2. Видимо увреждане на уплътнението на колелото

Този симптом е труден за разпознаване от повечето собственици на автомобили, но лесно се разпознава по гумата, окачването или спирачната механика. От време на време уплътнението на колелото ще се трие в дупки, предмети под превозното средство или отломки по пътя. Когато това се случи, той може да влезе в корпуса на уплътнението на колелото и да причини счупване на уплътнението или вдлъбнатина на уплътнението на колелото. Това се вижда и при смяна на маслото от техник. Ако механикът или техникът, завършващ поддръжката на вашия автомобил, ви е казал, че е забелязал повреда в уплътнението на колелото, не забравяйте да ги помолите да сменят уплътнението и да проверят лагерите на колелата. В много случаи повреденото уплътнение на колелото може да бъде заменено, а лагерите – повторно смазани и почистени, ако бъдат открити достатъчно рано.

3. Шум от гуми и колела

Както беше посочено по-горе, когато уплътнението на колелото е лошо, счупено или откъснато, лагерите на колелото също бързо се повреждат. Когато лагерът на колелото загуби смазка, металът на лагера ще се трие в метала на главината на колелото. Той ще звучи като рев или скърцане, а силата и височината му ще се увеличават с ускоряването на колата.

Както при всеки от тези симптоми или предупредителни знаци за лошо или дефектно уплътнение на колелото, обърнете се към вашия местен сертифициран от ASE механик, за да може бързо да обслужи, инспектира и диагностицира проблема. Добро правило, което трябва да запомните, е да проверявате и обслужвате лагерите на колелата си на всеки 30,000 XNUMX мили или по време на всяка работа със спирачките. Това е особено важно за превозни средства с предно предаване, но трябва да включва и задната ос. Като обслужвате проактивно вашите лагери на колелата, можете да избегнете скъпи повреди на лагерите на колелата и други компоненти на главините на колелата и да намалите вероятността от инцидент.