Симптоми на лош или дефектен ауспух

Честите симптоми включват прекъсване на запалването на двигателя, много силен шум от отработените газове и кондензация в изпускателните тръби.

Знаете ли, че първият двигател с вътрешно горене е имал ауспух? Въпреки че не отговаря на днешните стандарти и не е проектиран да намалява емисиите или шума, първият двигател с вътрешно горене, проектиран от J. J. Étienne Lena през 1859 г., има малка метална скоростна кутия в края на изпускателната тръба, предназначена да намали обратния огън. Оттогава ауспусите се развиха и станаха задължителни компоненти на всяко превозно средство, което се движи по пътищата на Съединените щати.

Съвременните ауспуси изпълняват две функции:

• За намаляване на шума от изпускателната система, насочен от изпускателните отвори към изпускателните тръби.
• За подпомагане на насочването на изгорелите газове от двигателя

Често срещано погрешно схващане е, че ауспусите също са важна част от емисиите на превозните средства. Въпреки че има камери вътре в ауспуха, които помагат за разграждането на емисиите на частици, контролът на емисиите е отговорност на каталитичните конвертори; които са монтирани пред задния ауспух и могат да намалят опасните химически емисии, излъчвани от задната част на съвременните двигатели с вътрешно горене. Тъй като ауспусите се износват, те са склонни да губят способността си ефективно да "заглушават" звука от ауспуха на автомобила.

Заглушителите обикновено издържат пет до седем години на повечето превозни средства в САЩ, но могат да се износят преждевременно поради няколко проблема, включително:

• Излагане на сол; или по пътища, които обикновено са покрити с лед или сняг, или в солена вода в общности близо до океани.
• Чести удари, дължащи се на неравности при скорост, дупки с нисък просвет или други ударени предмети.
• Прекомерна употреба или изработка по поръчка, които не се препоръчват от производителя.

Независимо от точната причина, счупените ауспуси обикновено показват няколко общи симптома, които предупреждават собственика на превозното средство, че съществува проблем и трябва да бъде ремонтиран или сменен от сертифициран от ASE техник. По-долу са някои предупредителни знаци за счупен, лош или дефектен ауспух, който трябва да бъде сменен.

1. Неправилно запалване на двигателя

Съвременните двигатели са фино настроени машини, при които всички компоненти трябва да работят заедно, за да работят ефективно и ефективно. Една от тези системи е ауспухът на автомобила, който започва в камерата на изпускателния клапан вътре в главата на цилиндъра, тече към изпускателните колектори, в изпускателните тръби, след това към каталитичния конвертор, в ауспуха и извън ауспуха. Когато някой от тези компоненти е повреден, това може да повлияе на работата на автомобила, включително да причини прекъсване на запалването на двигателя. Ако ауспухът има дупка вътре в устройството и губи ефективността си, това може да причини прекъсване на запалването в двигателя, особено при забавяне.

2. Ауспухът е по-силен от обикновено

Силният шум от отработените газове обикновено е резултат от изтичане на отработени газове, което обикновено се случва в ауспуха, а не в изпускателните компоненти, разположени близо до двигателя. Когато изгорелите газове на двигателя преминават през изпускателната система, те се улавят и в крайна сметка преминават през ауспуха. Вътре в ауспуха има поредица от камери, които помагат за намаляване на вибрациите от ауспуха, които обикновено се свързват със звука. Когато ауспухът е повреден или има дупка в него, предварително заглушеният ауспух ще изтече, усилвайки звука, идващ от изпускателната система.

Въпреки че е възможно да възникне теч на ауспух преди ауспуха, в повечето случаи силният ауспух е причинен от теч в самия ауспух. И в двата случая сертифициран механик ще трябва да провери и отстрани проблема.

3. Конденз от изпускателните тръби

Когато изпускателната система, включително ауспухът, се охлади, докато двигателят работи, влагата от въздуха кондензира в изпускателната тръба и ауспуха. Тази влага остава там и бавно изяжда изпускателната тръба и корпуса на ауспуха. С течение на времето и безброй цикли на загряване/охлаждане, вашата изпускателна тръба и шевовете на ауспуха ще ръждясват и ще започнат да изпускат изгорели газове и шум. Когато забележите прекомерна кондензация, излизаща от изпускателната тръба, особено по обяд или по-топло време на деня, това може да е знак, че ауспухът започва да се износва.

Тъй като ауспухът е критичен компонент от цялата работа на вашето превозно средство, всеки от предупредителните знаци по-горе трябва да се приема сериозно и да ви насърчи да се свържете с местния сертифициран от ASE механик възможно най-скоро.