Симптоми на дефектно или неизправно универсално съединение (U-образно съединение)

Честите признаци на неизправен универсален шарнир включват скърцащ звук, дрънчене при превключване на скоростите, вибрации в автомобила и теч на трансмисионна течност.

Универсалните шарнири (съкратено като U-образни шарнири) са компоненти на задвижващия вал, намиращи се в повечето камиони със задно предаване, XNUMXWD камиони и SUV, както и SUV. Карданните шарнири, разположени по двойки на задвижващия вал, компенсират несъответствието във височината между трансмисията и задния мост, като същевременно предават мощността за движение на автомобила. Това позволява на всеки край на задвижващия вал и свързания с него универсален шарнир да се огъват при всяко завъртане на задвижващия вал, за да се справят с несъосността (между другото, превозните средства със задно предаване в наши дни използват предимно шарнири с постоянна скорост за същата цел, което позволява много по-плавно огъване въртене на задвижващия вал).

Ето някои симптоми на лоша или неправилно функционираща универсална става, които може да забележите, в груб ред по тежест:

1. Скърцане в началото на движението (напред или назад)

Лагерните компоненти на всеки универсален шарнир се смазват фабрично, но може да нямат фитинг за грес, който да осигури допълнително смазване след пускането на превозното средство в експлоатация, което ограничава живота им. Тъй като лагерната част на всяка универсална шарнира се извива леко при всяко завъртане на задвижващия вал (но винаги на едно и също място), греста може да се изпари или да бъде изхвърлена от чашата на лагера. Лагерът изсъхва, получава се контакт метал с метал и лагерите на универсалните шарнири ще скърцат, докато задвижващият вал се върти. Скърцането обикновено не се чува, когато превозното средство се движи по-бързо от 5-10 mph поради други шумове от превозното средство. Скърцането е предупреждение, че карданът трябва да се обслужва от професионален механик. По този начин със сигурност можете да удължите живота на вашите универсални шарнири.

2. "Почукване" със звънене при превключване от Drive на Reverse.

Този шум обикновено показва, че лагерите на универсалните шарнири имат достатъчно излишна хлабина, така че задвижващият вал да може да се завърти малко и след това да спре внезапно при превключване на мощността. Това може да е следващият етап на износване след недостатъчно смазване в лагерите на универсалните шарнири. Обслужването или смазването на лагерите на кардана няма да поправи повредата на кардана, но може донякъде да удължи живота на кардана.

3. Вибрацията се усеща в цялото превозно средство, когато се движи напред със скорост.

Тази вибрация означава, че лагерите на кардана вече са достатъчно износени, за да може карданът да се движи извън нормалния си път на въртене, причинявайки дисбаланс и вибрации. Това ще бъде вибрация с по-висока честота, отколкото например небалансирано колело, тъй като карданният вал се върти 3-4 пъти по-бързо от колелата. Износеният универсален шарнир сега причинява повреда на други компоненти на автомобила, включително трансмисията. Смяната на универсалното съединение от професионален механик определено има за цел да предотврати по-нататъшни повреди. Вашият механик трябва, когато е възможно, да избира качествени резервни универсални шарнири с фитинг за грес, за да позволи дългосрочна превантивна поддръжка и да удължи живота на лагерите на универсалните шарнири.

4. Трансмисионна течност изтича от задната част на трансмисията.

Течът на трансмисионна течност от задната част на трансмисията често е резултат от силно износен универсален шарнир. Горната вибрация причини износване на втулката на задния вал на трансмисията и повреда на уплътнението на изходящия вал на трансмисията, което след това изпусна трансмисионна течност. Ако се подозира изтичане на трансмисионна течност, трансмисията трябва да се провери, за да се определи източникът на теча и съответно да се ремонтира.

5. Превозното средство не може да се движи на собствен ход; изместен карданен вал

Вероятно сте виждали това и преди: камион отстрани на пътя със задвижващ вал, разположен под колата, вече не е прикрепен към трансмисията или задния мост. Това е краен случай на повреда на кардан - той буквално се счупва и позволява на задвижващия вал да падне върху тротоара, като вече не предава мощност. Ремонтите в този момент ще включват много повече от универсална връзка и може да изискват пълна подмяна на задвижващ вал или повече.