Симптоми на дефектен или дефектен сензор за ъгъл на завиване
Съдържание
Честите симптоми включват светване на лампата за контрол на сцеплението, усещане за разхлабване на волана и промяна в движението на автомобила след изравняване на предницата.
Технологиите движат иновациите, особено в автомобилната индустрия. В миналото, когато шофьорът трябваше да вземе незабавно агресивно решение, за да избегне катастрофа, той трябваше да разчита на талант и малко късмет, за да държи колата под контрол. През последните години производителите на автомобили, работещи с експерти по автомобилна безопасност като SEMA и SFI, разработиха усъвършенствани системи за контрол на стабилността, които помагат на водача да поддържа контрол над превозното средство по време на избягващи маневри. Един от най-популярните видове устройства на съвременния автомобил е известен като сензор за ъгъл на завиване.
Сензорът за ъгъл на завиване е компонент на електронната програма за стабилност (ESP). Всеки производител има собствено име за тази усъвършенствана система за безопасност, като някои популярни са AdvanceTrac с контрол на стабилността при преобръщане (RSC), динамичен контрол на стабилността и сцеплението (DSTC) и контрол на стабилността на превозното средство (VSC). Въпреки че имената са уникални, основната им функция и отделните компоненти, съставляващи системата, са почти идентични. Сензорът за ъгъл на завиване е едно от устройствата за наблюдение, разположени близо до предното окачване или вътре в кормилната колона. В миналото това устройство беше аналогово по природа, измерваше промените на напрежението, генерирани от волана, и предаваше тази информация на ECU на автомобила. Днешните сензори за ъгъл на волана са цифрови и се състоят от LED индикатор, който измерва ъгъла на волана.
Този компонент е проектиран да издържи живота на автомобила. Въпреки това, както всеки друг сензор, сензорът за ъгъл на завиване може да се износи или да се повреди напълно поради различни фактори извън контрола на повечето собственици на превозни средства. Когато се повреди или бавно започне да се поврежда, ще покаже няколко общи предупредителни признака или симптома. По-долу са някои от често срещаните признаци на повреден, дефектен или неправилно работещ сензор за ъгъл на волана.
1. Лампата за контрол на сцеплението светва
В повечето случаи при проблем с електронната стабилизираща програма се задейства код за грешка, който се записва в ECU-то на автомобила. Това също ще включи лампата за контрол на сцеплението на таблото или арматурното табло. Когато системата за контрол на сцеплението е включена, този индикатор не светва, тъй като обикновено това е позицията по подразбиране, която водачът трябва ръчно да изключи. Когато сензорът за ъгъл на завиване се повреди, на арматурното табло се появява индикатор за повреда, за да предупреди водача, че електронната система за контрол на стабилността е деактивирана и изисква сервиз. В повечето случаи тази предупредителна светлина ще бъде предупредителната светлина за контрол на сцеплението на повечето домашни и вносни автомобили, камиони и SUV.
Когато светлината за контрол на сцеплението свети, когато системата е активна, важно е да се свържете с вашия местен механик, сертифициран от ASE, за да могат да изтеглят OBD-II кодовете за грешки и да определят какъв проблем съществува, който може да повлияе на управлението и безопасността на вашия автомобил.
2. Воланът виси и има "люфт"
Тъй като сензорът за ъгъл на волана е проектиран да следи действията и сигналите, идващи от волана, понякога той може да изпрати невярна информация към ECM и да създаде потенциално опасна ситуация. Когато сензорът е дефектен, неправилно подравнен или повреден, информацията, която той чете и изпраща към бордовия компютър на автомобила, е неправилна. Това може да накара системата ESP да направи управление или настройки в неподходящ момент.
В повечето случаи това води до състояние на "разхлабен" волан, при което усилието при управление не се компенсира от движението на автомобила. Ако забележите, че воланът е разхлабен или кормилното управление не реагира правилно, помолете механик да провери системата ESP и бързо да отстрани проблема.
3. Колата се движи по различен начин след реглажа на предните колела
Модерните сензори за ъгъл на волана са свързани към няколко точки на кормилната система. Тъй като наклонът е проектиран да подравнява предните колела с волана, това може да причини проблеми със сензора за ъгъл на завиване. Много сервизи за каросерии често забравят да нулират или регулират сензора за ъгъл на завиване след приключване на обслужването. Това може да доведе до светване на описаните по-горе симптоми, като светване на светлината за контрол на сцеплението, лампата за проверка на двигателя или да повлияе на управлението на автомобила.
Пълният контрол на кормилното управление е от съществено значение за безопасната работа на всяко превозно средство. Затова, ако забележите някой от проблемите, описани в информацията по-горе, моля, свържете се с някой от нашите професионални мобилни механици от АвтоТачки. Нашият екип разполага с опита и инструментите, за да диагностицира вашия проблем и да смени сензора за ъгъл на завиване, ако това е причината за вашите проблеми.
