Тест драйв Toyota седалки - перфекционизъм и дългогодишни традиции

117 години споделят прости капри панталони, пейки и седалки с 18 вида настройки и масажна функция

Бернд, Вернер, Оливър и Мариус са ентусиазирани от задачата си да правят многократен контакт със страничните опори на седалката отдолу, симулирайки сядане и ставане, свързани с постоянно триене в кожената тапицерия. Задача, която изисква особено постоянство, неотстъпчивост и пълна концентрация върху работата. Бернд, Вернер, Оливър и Мариус са роботи от тестовия отдел на тестовата лаборатория на Международния център за технологично развитие ITDC. Opel (Международен център за техническо развитие) в Рюселсхайм. По-специално, това са подвижни механични устройства с панели, покрити със слой от порест каучук и тапицирани с плат, наподобяващ деним, чието движение и триене имитират контакта на задните части и бедрата на човек със седалката. „За нас те са повече от роботи – гледаме на тях като на напълно равноправни и квалифицирани членове на нашия екип. Те играят важна роля и затова имат свои собствени имена“, каза Андрю Лойхтман, старши мениджър в GME Interiors.

Екипът на роботите провежда симулации на качване и излизане от автомобили 50 000 пъти седмично, което се равнява на живота на автомобила. Както първокласните ергономични седалки, така и други продукти на марката изискват сертифициране от Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), независима немска организация от медицински експерти в областта на ортопедията на гърба. . Разбира се, стандартните интегрирани комфортни седалки също са подложени на този тест. Веднъж тествани, инженерите могат да определят дали седалките са способни да издържат на по-нататъшно натоварване, просто като проверят структурата на тъканта. „Нормално е цветът да избледнее и да се надраска по повърхността, но най-важното е, че слоят пяна отдолу е в добро състояние и структурата на тъканта е стабилна“, каза експертът по седалките Leuchtmann. Ако не, луксозните и ергономични седалки, които Opel предлага за водача и пътника до него, трябва да бъдат оптимизирани - те трябва да издържат цял ​​живот, независимо дали са монтирани в Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra или Insignia.

„Това е област, в която очевидно се възползваме от предимствата на нашия богат опит“, каза Лойхтман. В крайна сметка, базираният в Рюселсхайм автомобилен производител може да се похвали със 117-годишна традиция в дизайна на седалките. Успешната история на изключително ергономичните седалки започва през 2003 г. с първото одобрение на AGR за Opel Signum и продължава с флагмана на Opel Insignia през 2008 г. Така започна истинска кампания за здравословното настаняване на водача и пътниците в маркови автомобили, предлагани на достъпни цени. Въздействието на новите системи за сядане върху професионалните шофьори и хората, които често пътуват на дълги разстояния, е особено благоприятно. Многобройните и разнообразни опции за регулиране позволяват на първокласните AGR-сертифицирани ергономични седалки на Insignia в Insignia да се адаптират перфектно към тялото и изискванията на всеки водач, така че всеки да се чувства отпочинал и без симптоми дори след дълги часове употреба. Зад колелото. От 2003 г. марката Opel превърна демократизацията на модерните ергономични седалки в една от основните си цели и днес е един от водещите производители на автомобили за масовия пазар по отношение на броя на ергономичните седалки, предлагани със сертификат за одобрение на AGR.

Новата лекота на седалките Astra Sports Tourer

Носещата конструкция е най-важният компонент на седалката. Осигурява безопасността на пътниците и поддържа тялото в правилна позиция в случай на удар вследствие на пътнотранспортно произшествие. Като се има предвид това, този дизайн обикновено губи много тегло, но не и новата Astra Sports Tourer. Теглото на седалките в новия модел е намалено с 10 килограма чрез използването на високоякостни стомани. Благодарение на прецизните компютърни симулации, инженерите знаеха точно колко тегло могат да спестят, преди да започнат работа по първия прототип. По-тъмните цветове показват опасни зони с голямо напрежение върху конструкцията, което може да доведе до счупване. „С Astra Sports Tourer ние наистина стигнахме до краен предел и експериментирахме много“, казва Лойхтман. Освен всичко друго, трябваше да се извършат множество тестове на заваръчните шевове. „Невъзможно е да се заварява, ако материалът е твърде тънък. Тук се движа по много тънка линия“, каза инженерът.

С първите завършени прототипи и финализирането на избора на кожи и текстилни тапицерии, Вернер и колегите му могат да се захванат за работа. Но преди това инженерният екип изчислява нивото на стрес, което тестовите роботи трябва да приложат на изпитваните седалки. В допълнение, екип от мъже и жени с различно тегло и телосложение извършиха тестове рамо до рамо, докато седяха върху слой чувствителен на натиск материал, за да измерят точките и зоните на максимален стрес, като зони, които влизат в контакт с костите на тялото. таза „Ние тестваме прототипи на седалки върху реални автомобили“, обяснява Лойхтман. „Седалките на Meriva, например, са по-високи и седалките са различни от, например, новата Astra Sports Tourer, където седалките са по-ниски.“ В допълнение, тестовите водачи седят по различен начин в премиум "ергономичните" седалки. Благодарение на забележимо добрата странична опора на каросерията, страничните опори са по-високи и следователно са подложени на по-голямо напрежение при качване и слизане. Получените данни се използват за изчисляване на средното ниво на натоварване, което от своя страна се използва за адекватно програмиране на Вернер и неговите колеги.

Успоредно с това в центъра на Opel работят девет специално обучени тестери. Техните задачи включват например шофиране на новата Astra Sports Tourer с часове и безкрайни километри. Те тестват елементи като електропневматична лумбална опора с четири настройки, регулируема по дължина опора на бедрото или масажна функция, изследват щателно седалките и дават субективна обща оценка. Серийното производство може да започне едва след пълното премахване дори на най-малката слабост.

Opel Meriva е първият автомобил, получил сертификат AGR за пълната си ергономичност.

Процесът на разработване на нов стол отнема около пет години. Две от тях инвестиционният екип инвестира в реализирането на нови концепции. Точно такъв е случаят с шампиона по многофункционалност на купето на Opel Meriva. Това е първото и засега единственото превозно средство, получило сертификат за AGR одобрение за цялостната си ергономична система. Той включва ергономични седалки и 84-градусови врати FlexDoors, гъвкава концепция за движение на задната седалка FlexSpace и опционален сгъваем багажник за велосипеди FlexFix. Пример за това е новата Astra Sports Tourer. Благодарение на най-съвременния процес на разработка, като се вземат предвид и отзивите на клиентите, както и техните мнения, публикувани във форуми и блогове, опционалната система за задни седалки FlexFold беше създадена с възможност за разделяне 40:20:40 с едно натискане на бутон. Освен това за първи път при поискване се предлага отопляемо външно отопление – повишеното ниво на комфорт гарантира, че следващото пътуване със семейството и приятелите ще бъде още по-приятно.

За да гарантират, че Opel продължава да играе водеща роля в разработването на автомобилни седалки, инженерите сега работят в пълна тайна, за да разработят третото поколение висококачествени първокласни ергономични седалки. „Запазването на предимството на нашето ноу-хау в сравнение с конкурентите на пазара и неговото последователно развитие е от решаващо значение“, подчертава Leuchtmann. „Това е основната причина, поради която се стремим да подкрепяме възможно най-много развитие в рамките на компанията – някои компоненти дори се произвеждат в нашия завод в Кайзерслаутерн.“ Носещата конструкция на предните седалки е изработена изцяло в Кайзерслаутерн. Близостта на завода до централния офис в Рюселсхайм има и редица логистични предимства. Целта е ясно дефинирана – столчетата за кола на бъдещето ще бъдат още по-ергономични, още по-леки, по-изтънчени като стил и по-сигурни. „Все още имаме много нови идеи как да направим формата и контурите на седалките още по-ефективни по отношение на индивидуалната адаптация към тялото на различните пътници“, обяснява експертът. „И има много повече да идват в областта на функциите на масажа.“ Няма съмнение, че в бъдеще можем да очакваме много нови модели на Opel с ергономични седалки от висок клас, тъй като демократизирането на комфорта в тази област е една от основните цели на компанията.

Исторически преглед на разработката и дизайна на седалките на Opel

1899 часа - капра. Цялата патентована автомобилна система на Opel Lutzmann прилича на конска каруца и седалките не са изключение. Няма как да ги регулираме.

1929 часа - долна позиция. 30 години по-късно Opel 4/20, наречен "Moonlight Roadster", все още предлага само фиксирана, тапицирана пейка. Сега обаче позицията му е много по-ниска и пътниците имат възможност да изпънат краката си.

1950 часа – повече комфорт. Седалките Opel Olympia са монтирани върху метална рамка и се регулират в надлъжна посока. Облегалките на предните седалки могат да се сгъват напред, за да улеснят влизането и излизането на пътниците от втория ред.

1956 часа – безстепенно надлъжно регулиране. Друг крайъгълен камък е конвенционалната предна седалка с непрекъснато регулиране напред/назад и регулиране на облегалката в Opel Kapitän. Облегалките на седалките се поставят удобно и естествено в оптимална позиция чрез издърпване на специалния лост и същевременно упражняване на натиск върху облегалката.

1968 часа - Спортни седалки. Легендарният Opel GT получи анатомично оформени спортни седалки с интегрирани подглавници. Удължените задни части и подобренията в областта на раменете показват посоката на развитие.

1970-те години - подглавници. Opel предлага допълнителни облегалки за глава за някои от своите модели като Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, както и Rekord C и D. Opel Diplomat B се предлага с регулируеми на височина удобни облегалки за глава, които дори можете да използвате. променете наклона си напред.

1978 часа – Първата седалка с регулируема височина. Шофьорите на Opel Monza могат лесно да регулират височината на седалката си с помощта на телескопичния лост.

1994 часа - Сигурност с главна буква. Седалките на Opel Omega B са изключително удобни и електрически регулируеми. Подсилените облегалки на задните седалки и страничните въздушни възглавници имат важен принос за пасивната безопасност и за първи път се провеждат краш тестове с товар в багажника. И трите седалки на втория ред седалки са оборудвани с триточкови предпазни колани и облегалки за глава.

2003 часа – първият сертификат за одобрение на AGR. Aktion Gesunder Rücken eV (Инициатива за по-добро здраве на гърба), независима немска организация на медицински експерти в областта на ортопедията на гърба, признава многоконтурната седалка на водача с 18 вида електрически настройки в моделите Opel Vectra / Opel Signum със своята престижна сертификат за одобрение. Opel е първият производител на автомобили, който предлага щадящи здравето задни седалки в средния клас.

2008 часа - удобни седалки. Стандартните комфортни седалки в Opel Insignia предлагат широка гама от възможности за регулиране - височината може да се регулира в диапазона от 65 милиметра (чрез електрическия механизъм), а надлъжните настройки позволяват регулиране в диапазона от 270 милиметра. Това са отлични цифри, а първокласната шофьорска седалка има печата за одобрение на AGR.

2012 часа – цялостна ергономична концепция. 84-градусови врати FlexDoors, сертифицирани от AGR ергономични седалки и сгъваем багажник за велосипеди FlexFix са убедителни предимства за експертите от AGR, които наградиха Meriva със сертификат за одобрение. Това е първият и засега единствен сериен автомобил, получил подобна награда за цялостна ергономичност.

2015 часа – Превъзходен комфорт в компактен клас. За първи път AGR-сертифицираните първокласни ергономични седалки в новото поколение Astra не само имат 18 типа настройки, включително регулиране на страничната опора, но също така имат допълнителните предимства на комфорта на функцията за масаж на съхранение. различни индивидуални настройки за вентилация.