Шумоизолация на калника на колата: материали, опции за звукоизолация, грешки по време на работа
Съдържание
Вторият слой върху облицовката на калника (също върху арката на колелата, ако трябва да вдигате шум директно от метала), трябва да нанесете звукоизолиращ слой, например спленит. Има 6 вида изолатор на далак според коефициента на отблъскване на звука. За арки се препоръчва използването на марките StP Splen, Shumoff P4 с водоустойчиво лепило, STK Splen, STK Splen F.
Най-"шумното" място в каросерията са арките на колелата. От целия шум, който влиза в купето по време на шофиране, 50% е звукът на протектора, звукът от чакъл, удрящ се по вратите и калниците. Комфортът в кабината се осигурява от висококачествена шумоизолация на калника на автомобила. Повечето производители монтират плочи за поглъщане на вибрации и шум в интериора и част от външната повърхност на каросерията, постигайки тишина в купето, дори при висока скорост. Но не всички нови автомобили могат да предложат на водача максимален комфорт, а арките създават допълнителен шум в 80% от случаите.
Защо е необходима шумоизолация?
Панелите предпазват арките на колелата от механични повреди и корозия. Кокетният елемент изпълнява и естетическа функция, затваря работещите възли на окачването, придава на цялостния външен вид на автомобила завършен вид. Технически, звукоизолацията на калника изпълнява следните функции:
- намалява нивото на шума, проникващ в кабината;
- осигурява защита срещу механично разрушаване (отнася се за пластмасови части);
- добре подбраният материал допълнително предпазва арката на колелата от сол и агресивни реагенти, които провокират корозия;
- предпазвайте метала от стърготини, които се появяват след удара на камъни, излитащи изпод колелата на черен път.
Разновидности на звукоизолация
Фабричното оборудване на моделите от бюджетния сегмент често не изисква инсталиране на калник. Металът на арката на колелата е обработен с антикорозионно средство, звукоизолацията се осигурява от меки листове от материал, абсорбиращ вибрациите, които са залепени към метала.
Шумоизолация със специален материал
Има няколко вида материал за вдигане на шум върху калниците на автомобили, всеки от които има свои собствени характеристики, предимства и недостатъци. Има опция за инсталиране на калник, който много шофьори смятат за алтернатива на вибропластичните и фолио материали.
пластмаса
Пластмасовите калници са монтирани като стандартна шумоизолация за бюджетни модели, например VAZ 2114. Частта трябва да бъде допълнително залепена с вибропласт, за да се намали нивото на шума.
Панелите са подходящи за защита на арките на колелата срещу удари от чакъл. Топлоустойчивият ABS не е подложен на корозия, монтиран е върху капачки и самонарезни винтове.
Изработена от нетъкан текстил
Частта от нетъкан текстил осигурява оптимална звукоизолация на интериора. Иглопробитият слой има висока якост, не абсорбира влага, прах, мръсотия и надеждно предпазва арката от корозия. Нетъканият елемент се счита за универсален, но има и недостатък.
При температура от минус 1 градус се разтяга, може да увисне. Това води до факта, че по време на движението колелото ще изтрие защитата, излагайки метала на арката.
"Течни" калници
Това е защитен слой, който се напръсква от кутия в арката на колелата, осигурявайки надеждна защита срещу корозия. Течният състав прониква в скрити кухини, образува еластичен еластичен филм с дебелина до 2 мм. Намалява шума в кабината с 10% и се използва широко като антикорозионно покритие за метал. За пълна звукоизолация е необходимо допълнително да се шуми в арката, като се използват вибропластови или гумени панели.
Шумоизолираща облицовка на калника
Течната защита е добре да се използва едновременно с пластмасови елементи. Пластмасата, покрита със звукоизолиращ материал, ще осигури защита от външни звуци, „течната“ облицовка на калника няма да позволи образуването на корозионни джобове под пластмасата.
Как да направите звукоизолация със собствените си ръце
Можете сами да залепите облицовката на калника за шумоизолация на автомобила. Работата отнема няколко часа. Едновременно с обработката на пластмасови части, арката на колелата е и шумоизолирана.
Пазарът предлага широка гама от звукоизолационни материали, сред които вибропластът е най-популярен. Еластичният материал се нанася върху облицовката на калника като първи слой и осигурява оптимално демпфиране, чакълът отскача от повърхността, шумът от удара се разсейва.
Вибропласт марка "Bimast Bomb" се използва като шумопоглъщател за цялото тяло. Той се основава на битумно-мастичен състав, горният слой на изолацията е фолио, което отразява звуковата вълна възможно най-ефективно. Звукоизолаторът се произвежда на слоеве или на ролки, има лепкав слой, защитен от субстрат. Залепете върху чиста повърхност.
Вторият слой върху облицовката на калника (също върху арката на колелата, ако трябва да вдигате шум директно от метала), трябва да нанесете звукоизолиращ слой, например спленит. Има 6 вида изолатор на далак според коефициента на отблъскване на звука. За арки се препоръчва използването на марките StP Splen, Shumoff P4 с водоустойчиво лепило, STK Splen, STK Splen F.
Далаците се залепват с втория или третия слой след полагане на вибриращия слой. Винаги завършвайте работата, като нанасяте слой течна гума или антигравитация върху звукоизолацията. Течният каучук е за предпочитане, тъй като след втвърдяване създава милиметров еластичен слой, напълно предпазва облицовката на калника или метала на арката на колелата от проникване на влага.
Характеристики
Вибропластите и далаците имат лепилна основа, така че преди работа е необходимо да се изрежат възможно най-големите части от материала. Далаците са залепени с припокриване, вибропанели - от край до край. Изолацията се освобождава от лепилната подложка, нанася се върху облицовката на калника и внимателно се навива с твърд валяк, за да се изхвърли въздухът, задържан между изолацията и облицовката на калника.
Шумоизолиращ калник на колата
В някои случаи изолацията се нагрява със строителен сешоар, материалът става по-еластичен и осигурява херметичността на фугата. При обезмасляване на арката на колелата се извършва комплекс от антикорозионна защита, пластмасовата облицовка на калника се измива и изсушава.
Какво ще ви трябва?
Нека да разгледаме стъпка по стъпка как да звукоизолираме калника на автомобила, като използваме хечбека KIA Ceed като пример. В конфигурацията са монтирани пластмасови панели, които са прикрепени към арката с капачки. Какво е необходимо за шумолене на 4 части и арки:
- вибропласт "Злато" - 2 листа (60x80 см, дебелина 2,3 мм);
- изолация "Izolonteip" 3004 (100x150 см, дебелина от 4 мм);
- капачки за крепежни елементи (по време на демонтажа половината от обикновените скоби се провалят);
- Мастика Body-930 - 1 банка;
- антикорозионна течност "Rast Stop" - 1 б.;
- обезмаслител, можете алкохол;
- четки, ръкавици;
- комплект за отстраняване на калник (отвертки);
- строителна гумена шпатула или дървена плоча (гладки листове изолация).
Подгответе парцали за избърсване, изберете добре проветриво помещение, по-добре е да работите на открито при тихо време при температура от плюс 18-22 градуса.
Обработвайте стъпка по стъпка
Цялата работа се извършва след демонтиране на колелото. Ако има асансьор, продължителността на работата се намалява. В гараж ще трябва да поставите крик под всяко колело на свой ред.
Работна поръчка:
- Развийте капачките, държащи калника в арката на колелата.
- Свалете калника, издърпайте подкалника, измийте.
- Обезмаслете външната повърхност на пластмасовия панел, който е в контакт с арката.
- Изрежете вибропластовите панели, залепете, навийте с валяк. Препоръчва се поне 70% от външната повърхност на калника да се уплътни с виброматериал.
- Залепете части от изолационната лента, намажете фугите и ръбовете на звукоизолацията с Body-930.
- Не запечатвайте местата, където частта влиза в контакт с тялото. Това ще затрудни (а понякога и невъзможно) правилното монтиране на пластмасовата защита в арката.
- Нанесете антикорозионен "Body-930" върху метала с четка. Това ще подобри звукоизолацията и ще осигури защита срещу корозия.
- Напръскайте "Rast Stop" в скритите кухини в свода и ставите.
Шумоизолираща облицовка на калника отблизо
В арките на колелата антикорозията създава защитен слой и изсъхва за 10-15 минути. След изсушаване монтирайте калник, колело.
Без шкафчета
Можете да направите място шумно, без да използвате пластмасова защита. Процедурата е приложима за автомобили, в които обикновено не са предвидени пластмасови защитни елементи.
Звукоизолацията се извършва върху метала на корпуса:
- Демонтирайте колелото, измийте арката. Тъй като няма защита срещу замърсяване, зад волана се притиска мокър прах, който трудно се измива без Karcher. Препоръчва се използването на четки.
- Обезмаслете повърхността на арката с нитро разтворител.
- Нанесете няколко слоя течни шумоизолатори (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Можете да използвате битумни мастики. Нанесете съставите с четка на 3-4 слоя.
- Звукоизолатор Noxudol 3100 се пръска на 4-5 слоя. Преди всяко следващо нанасяне предишният слой трябва да изсъхне за 5-10 минути.
С пластмасови калници
Ако фабриката не осигурява пластмасова защита в автомобила, но конструкцията на каросерията позволява да се монтира, се полага шумоизолация на външната част на пластмасовия панел, която е в контакт с каросерията. Важно е да се вземе предвид размерът на калника и ширината на вибропласта, за да може окачването да работи в максимален диапазон и колелото да не докосва защитата при завъртане.
Можете също да шумолите облицовката на калника с гумени вложки. За това е подходящ изолаторът Comfort, материалът е гума от пяна, която е залепена към водоустойчиви съединения. Пръскането на течна гума също осигурява защита от шум. Тази опция се избира, ако няма достатъчно свободно място във вътрешността на калника за маневриране на колелото.
Общи грешки
Най-честата грешка при самоизолиране на тяло е използването на различни материали, например полагане на слоеве от спленит и мастика за тяло върху арката. Изолационният слой ще издържи до 6 месеца, след това сплениумът ще започне да се отлепва, шумът в кабината ще се увеличава постепенно. Зоните на корозия се появяват вече след 3 месеца, тъй като слоят материал не е херметичен.
Втората често срещана грешка е залепването на спленита директно върху облицовката на калника без абсорбатор на вибрации. Корозия в този случай няма да има - пластмасата не ръждясва. Но ще бъде възможно да се намали звукът от ударен чакъл само с 25-30%, което не е достатъчно, ако колата принадлежи към бюджетния клас и няма оптимална звукоизолация за врати, дъно и багажник.
Шумоизолацията на калника на колата не се прилага за сложни работи, които изискват специални. инструмент и умение. Лесно е сами да изолирате интериора от външен шум. В сервиза такава работа отнема до 2 часа.
