Шум от гумите. Какво да търсите при покупка?

Шумът от гумите може да засегне дори търпеливите шофьори, особено при дълги пътувания със скорости над 100 км/ч. Каква е причината за шума и какво да търсите при покупка?

Всяка гума е различна, има различни характеристики, приложение и т.н. Тук не става въпрос за разделяне на гуми на зимни, летни, всесезонни, спортни или офроуд, а за разлики в рамките на един вид. Всяка гума, дори с еднакъв размер, ширина и скорост, има различна собствена честота. Говори с честотата, на която тресе най-много, например в резултат на каране по неравни настилки и т.н. В такива случаи, вместо да поглъща вибрациите, той ги усилва, създавайки допълнителен шум.

Когато честотата на гумата е близка до естествената честота на автомобила, този ефект става още по-изразен и неприятен. Следователно сравняването на гуми и използването на мненията на други шофьори не винаги има смисъл, тъй като един и същ модел гума на определен автомобил ще покаже добри шумови характеристики, но на друга кола това ще бъде неприемливо. Това не е грешка на производителя на гумата или дефект в автомобила, а сходната честота на автомобила и гумата, спомената по-горе.

Това е една от причините много производители на гуми да произвеждат модели, предназначени за специфични превозни средства. Това не е само маркетингова процедура, но и резултат от сътрудничество и избор на гуми за много фактори. Разбира се, понякога производителите умишлено жертват акустичния комфорт, когато създават гуми, за да подобрят сцеплението, сцеплението на мокри пътища, офроуд и т.н.

Шумът си е шум, но откъде идва? Интересното е, че генерирането на шум се влияе не само от триенето и съпротивлението на пътя, но и от въздуха, самата гума, структурата на протектора, височината на протектора и т.н. Те включват ударите на блоковете на протектора върху пътната настилка и тяхното отделяне от нея. Шумът също се влияе от въздуха, компресиран в каналите на протектора, причинявайки резонанс в мрежата от канали, вибрации на разширения въздух в задната част на гумата и турбуленция в потока между арката на колелото и колелото. Разбира се, твърде ниското налягане също ще има отрицателен ефект върху генерирания шум, но това е небрежност на водача, а не характеристиките на конкретна гума.

Безшумни гуми - с какво се различават?

Теоретично, колкото по-добра е гумата по отношение на сцеплението, толкова по-лошо е нивото на комфорт и шум. Гумите с широк, голям и малък профил ще бъдат по-малко удобни и относително по-шумни. Проблеми от този тип могат да бъдат характеристика и на гуми с по-висок индекс на натоварване, така че ако това не е необходимо, по-добре не инвестирайте в подобно решение.

Ако желаната производителност е висок комфорт на шофиране и култура на работа, гумите с по-висок профил, по-тесни и по-малки размери ще бъдат най-доброто решение – те ще потушават вибрациите и ударите, както и ще намалят генерирания шум. Разбира се, това води до влошаване на характеристиките на шофиране, т.е. клатене, клатене, нестабилност предимно в завоите, лошо сцепление при спиране и ускорение и др.

Нивата на шум също се намаляват чрез функции като насочена шарка на протектора без затворени пространства, както и разнообразие от форми на блокове на протектора с неравни и асиметрични шарки. Освен това си струва да се обърне внимание на напречните канали, оформени по такъв начин, че техните входове и изходи да не съвпадат с тангенциалния ръб на протектора. Желателна е и високата мекота на каучуковата смес, но това от своя страна може да доведе до по-бързо износване на гумата.

В случай на зимни гуми горните характеристики може да не са възможни, особено що се отнася до шарката на протектора, но съвременните решения означават, че шумът, генериран от зимните гуми, е малко по-висок от летните гуми на сравнима цена. обхват и с подобни параметри за ширина, размер и др.

Етикетът на гумата като източник на информация?

При избора на гуми ще се натъкнете на специални етикети, залепени от производители и търговци, на които в снимки е представена много ценна информация. Предоставя информация за съпротивлението при търкаляне (енергиен клас), сцепление с мокра настилка и нива на шум.

– Съпротивление при търкаляне (енергиен клас или икономия на гориво)

Тази информация информира потенциалния купувач колко съпротивление при търкаляне влияе върху разхода на гориво на автомобила. Скалата за оценяване варира от A до G. Степента A е най-добрият резултат и означава, че шофирането с такива гуми е екологично и икономично.

Мокро сцепление

В този случай се оценява сцеплението с мокра настилка по време на спиране. Скалата за оценка е AF, където А е най-добрата оценка за най-късия спирачен път. Като цяло, гума с висок рейтинг на съпротивление при търкаляне ще има по-нисък рейтинг на сцепление с мокра настилка и обратно, въпреки че има някои модели, които имат висок рейтинг A или B.

– Външен шум при търкаляне

Последната оценка се отбелязва с високоговорител с брой вълни от 1 до 3 и число, показващо децибели. Най-важното нещо е броят на децибелите - разбира се, колкото по-малко, толкова по-добре. В повечето случаи тази стойност надвишава 70 dB, въпреки че има модели с нива на шум до 65 dB.

Последният параметър на етикета се отнася до нивото на шума, излъчван от търкаляща се гума извън колата. Въпреки че стойността в децибелите трябва да е ясна за всички, етикетът включва и символ на високоговорител с три вълни. Една вълна е с около 3 децибела под максимално приетото ниво в Европейския съюз, т.е. с около 72 dB. Има ли голяма разлика между 65 dB и 72 dB? Мненията варират и обикновено са много субективни, така че си струва да придобиете собствен опит сами.