Skoda Octavia RS. Тази кола не се върти много

Всяка десета продадена Skoda Octavia е RS. Като се има предвид общият брой продадени копия, можете да си представите колко голям е този брой. Защо такава популярност? И как се сравнява това с други горещи хеч игри? 

Хот хечовете трябваше да позволят на хора, които не правят милиони, да изпитат изживяването от шофирането на спортна кола. Това обаче не означава, че не трябва да плащаме допълнително за всички тези спортни аксесоари – те са и най-скъпите версии на популярни модели, които можем да купим.

Какво трябва да бъде хот хеч? Разбира се, той трябва да е на базата на автомобил от С-сегмента, обикновено хечбек, да има достатъчно мощен двигател и спортно окачване, но преди всичко изминаването на всеки километър трябва да носи удоволствие.

И въпреки че Шкода Октавия Въпреки това, по отношение на каросерията, той не е съвсем подходящ за този клас. РС версия години наред беше класифициран като "горещ хечбек".

Освен това в този случай това е най-скъпата версия на Octavia, която можем да купим. Но цели 13% от продажбите се падат на модела RS - всеки десети. Octaviaслизащ от поточната линия е RS.

Имате ли с какво да се похвалите?

Горещите хечове са изненадващо популярни

Чудехме се как този резултат се сравнява с конкурентите? Затова попитахме няколко други марки за техните резултати.

Оказва се, че бързите хечбеци – въпреки че изглеждат много нишови варианти – се справят много добре.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 в Полша представлява малко над 3% от общите продажби на Golf. Нека обаче не забравяме, че Golf се предлага в няколко спортни варианта – има и GTD и R, които също идват с каросерия Variant. Всички тези сортове заедно представляват 11,2% от продажбите на Golf nad Wisłą.

Интересен факт тук е резултатът от най-новия модел GTI TCR. Специалната версия на GTI има най-голям дял сред високоскоростните Golf-ове и заема 3,53% от продажбите!

Рено Меган RS

Сравнително наскоро Renault пусна Megane RS, през 2018 г. от 2195 продадени Megane 76 е произведен Renault Sport. Това е 3,5% от общите продажби. През 2019 г. (януари-април) делът на RS нараства до 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N все повече се приветства като претендент за краля на хот-хечовете - поне с предно задвижване - като продажбите до април 2019 г. представляват около 3,5% от общите продажби на i30. Въпреки това, Hyundai произвежда почти единствения конкурентен модел за Октавия РС – i30 Fastback N. Само в продажбите на i30 N делът на fastback е приблизително 45% от общия брой.

Заключения?

Шофьорите обичат горещите шапки и не се интересуват от по-високите цени. Производителността на всички тези модели е наистина добра, но по някаква причина Skoda Octavia RS има най-голям дял в продажбите на базовия модел.

Очаквания срещу реалност

Изглежда, че "хардкор" хот хеч, толкова по-добре трябва да се продава. В крайна сметка това означава, че е по-спортен и в същото време по-подходящ за бързо шофиране.

Основен пример е Hyundai i30 N. Това е кола, която звучи страхотно и се вози страхотно, но това управление трябва да дойде с жертви в други области - освен ако не плащаме два пъти повече за тази спортна кола. Въпреки че N-ek пристига на река Висла, шофьорите вероятно не са убедени от много твърдото окачване.

Разглеждайки данните на Volkswagen, виждаме също, че в случай на хотхечове, дизеловите версии не ни интересуват много. Ако трябва да има спорт, то трябва да е бензинов двигател.

Данните за продажбите на голф също показват различна връзка. Volkswagen Golf R представлява по-малко от 3,5% от продажбите, докато GTI представлява повече от 6,5%. Разбира се, важен фактор тук е цената, която при R е цели 50 хиляди. повече злоти от Golf GTI, но от друга страна, най-продаваният GTI TCR, който струва само 20 хиляди. PLN е по-евтин от "eRka".

Тези резултати може да подкрепят друга теория, че клиентите, които купуват хот хечове, все още търсят удоволствието от шофирането в тях. Докато Golf R е абсурдно бърз хечбек, GTI определено печели, когато става дума за забавление.

Какво стана с Octavia RS?

Добре, имаме някои данни, но какви? Skoda Octavia RSкакво нямат вашите конкуренти?

Мисля, че след няколко хиляди километра зад волана на нашата редакция на РС, може би знам отговора - или поне предполагам.

Бих видял причината за често подценяваната природа на горещите хечбеци. Спортът си е спорт, но щом това са единствените коли в семейството, трябва да се докажат и в много други роли. Те от време на време ще ходят на писта или нощна обиколка на града, а вие ще трябва да ходите на работа, училище или някъде другаде всеки ден.

Skoda Octavia RS идеален е за такива ежедневни ситуации. Първо, той има гигантски багажник, който побира до 590 литра. Ако отидем по-напред, той предлага много място и на втория ред. Дори ако шофьорът е висок, отзад се чувствате като в лимузина - още повече, че няма проблеми със закрепването на седалките. Можем да разчитаме и на голямо удобство на шофьорската седалка – има подлакътник, седалките са достатъчно широки и лесно се намира удобна позиция зад волана.

Тъй като Шкода, Октавия РС освен това е и практично. Има чадър под пасажерската седалка, големи джобове на вратите, подлакътници, стъргалка за лед в резервоара, мрежи и куки в багажника.

Въпреки това, когато става въпрос за шофиране Джулия С. остава неподвижно дълго време. Можем да вземаме завои дори при висока скорост, както и реакциите на РС все още много предсказуемо. В по-тесни завои електромеханичният диференциал на VAQ също помага много. Octavia буквално се захапва в асфалта.

Мощността на двигателя е напълно достатъчна - 245 к.с. и 370 Нм му позволяват да ускорява до 100 км/ч за 6,6 секунди и да развива скорост до 250 км/ч. И дори когато го карахме през Германия с над 200 км/ч, Джулия С. беше сигурен.

Точно такава сила прави Джулия С. бързо е Octavia - но не и изпълнение, екстремни или нещо подобно. Окачването също не е много твърдо, във версията без DCC колата се усеща компактна и готова за по-трудно каране, но семерингите не изпадат при преминаване на неравности.

Жалко е обаче, че когато двигателят беше адаптиран към новите стандарти за разход на гориво, рамките, характерни за скоростната кутия DSG, изчезнаха от програмата. Дори ще кажа повече Джулия С. той е изненадващо тих със стандартна изпускателна система. Единствените звукови ефекти тук са генерирани от Soundaktor в ямата, но звучи доста изкуствено.

Октавия РС но цената от 126 800 PLN помага. Това е много за Октавияно в замяна получаваме бърз и практичен автомобил. какво друго ти трябва

Гъвкавостта все още е включена

Когато други производители на бързи хечбеци се състезаваха на Нюрбургринг, те подсилиха окачването и увеличиха мощността на колите. Skoda реши да погледне. Вместо конкурент за най-бърз хотхеч, беше създаден хотхеч, който ще работи предимно в ежедневието. Той ще покаже спортното си лице само при ясен сигнал от водача.

Изглежда, че подобен подход противоречи на идеята за този клас автомобили. Дори на същата цена можем да купим по-бързи и по-добре звучащи модели. Така че защо не се продават по-добре от това Skoda?

Явно искаме да имаме всичко в едно - Джулия С. това е просто такъв тип кола. Има всички необходими функции, но не се усуква много в която и да е посока. Той е балансиран. И това може би е ключът към успеха.