Ревю на Škoda Kamik 2021

Всяко ревю, което прочетете за новата Skoda Kamiq, ще започва с името, което означава „перфектно пасване“ на канадския инуитски език. Е, не този, устоявам на желанието просто да излея маркетингов трик на Skoda за тях. О, не се получи много добре...

Добре, не съм сигурен за името, но след като съм карал повече малки SUV от всеки друг тип автомобили през последните 12 месеца, знам точно какво го прави добър.

Имаше Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR и това са само три конкурента на Kamiq, най-новият и най-малък SUV на Skoda.

По време на пускането на Kamiq в Австралия, тествах само началното ниво 85 TSI, но този преглед обхваща цялата линия. Ще проверим другите сортове веднага щом станат достъпни за нас.  

Пълно разкриване: Аз съм собственик на Skoda. Нашата семейна кола е Rapid Spaceback, но няма да позволя това да ме засяга. Както и да е, харесвам старите V8 неща, които нямат въздушни възглавници. Няма да позволя да ме засегне и мен.

Може ли да започнем?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Клас на безопасност
тип двигател	1.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	5 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$21,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 9/10

Получавате страхотно съотношение цена/качество с Kamiq. Базовият 85 TSI с ръчна скоростна кутия е 26,990 85 долара, докато 27,990 XNUMX TSI с автоматичен с двоен съединител е XNUMX XNUMX долара.

За това получавате 18-инчови алуминиеви джанти, стъкло за поверителност, сребърни релси на покрива, цифров приборен панел, 8.0-инчов дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, безжично зарядно за телефон, двузонов климатичен контрол, стартиране с бутон, близост. ключ, автоматична задна врата, волан с плоско дъно, стерео система с осем високоговорителя, камера за заден ход и адаптивен круиз контрол.

Интериорът на 85 TSI има модерен и минималистичен вид със сребриста и плат тапицерия, сензорен екран, частично интегриран в арматурното табло и цифров инструментален панел. (Изображение: Дийн Макартни)

110 TSI Monte Carlo е над началния клас с каталожна цена от $34,190 18. Monte Carlo добавя XNUMX-инчови алуминиеви джанти отзад, LED фарове, спортни седалки Monte Carlo и тонирани огледала, решетка, надпис отзад и заден дифузьор. Има също панорамен стъклен покрив, спортни педали, адаптивни LED фарове, множество режими на шофиране и спортно окачване.

Monte Carlo е оборудван с 18-инчови задни алуминиеви джанти.

На върха на гамата е ограниченото издание с каталожна цена от $35,490. Това съвпада с цялото базово оборудване на Kamiq, но добавя кожа и седалки Suedia, 9.2-инчов сензорен екран, безжичен Apple CarPlay, сателитна навигация, отопляеми предни и задни седалки, седалка на водача с електрическо захранване и автоматично паркиране.

Ограниченото издание включва кожени седалки и седалки Suedia.

При пускането на пазара, Skoda предлага изходни цени: $27,990 85 за 29,990 85 TSI с ръчно управление; $36,990 за $XNUMX TSI с кола; и $XXXXX за Монте Карло и за ограниченото издание.

Странно е, че сателитната навигация е стандартна само за ограниченото издание. Ако го искате в който и да е друг клас, ще трябва да го изберете за $2700 с по-голям сензорен екран, но е по-добре да го получите като част от $3800 „Tech Pack“.

Това беше съставът, когато Kamiq стартира през октомври 2020 г. и вероятно ще се промени в бъдеще. Например, ограниченото издание се очаква да бъде предложено в рамките на шест месеца след старта.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Това е Шкода, няма нищо скучно в него. Не съм казал, че Kamiq е страхотен, но е привлекателен и необичаен. Има подобна на мустаци решетка, която носят останалата част от семейството на Skoda, както и този изпъкнал капак, след това има онези супер хрупкави ръбове, минаващи отстрани, и тези задни светлини, които заедно с дизайна на задната врата граничат с красота.

Ново за Skoda е дизайнът на фаровете и светлините за движение. Фаровете са спуснати ниско, а ходовите светлини са разположени над тях в една линия с ръба на качулката. Ако се вгледате внимателно, можете да видите кристалния дизайн в капаците на навигационните светлини, наклон към чешкия произход на марката Skoda.

Kamiq е най-новият и най-малък SUV на Skoda. (На снимката е вариантът 85 TSI) (Изображение: Дийн Маккартни)

По отношение на метала Kamiq не прилича на SUV, по-скоро е малко комби с малко по-голям просвет и висок покрив. Мисля, че ще се хареса на купувачите на Skoda, които изглежда обичат комбито.

Входният 85 TSI не изглежда евтин в семейството благодарение на 18-инчовите алуминиеви джанти, сребърните релси на покрива и стъклата за поверителност. Малък SUV с изискаен външен вид ли е или малко комби или нещо подобно - Swagon?

Това е Шкода, няма нищо скучно в него. (на снимката е вариантът 85 TSI) (Изображение: Дийн Маккартни)

И е малък: дълъг 4241 мм, висок 1533 мм и широк 1988 мм с разгърнати странични огледала.

Интериорът на 85 TSI има модерен и минималистичен вид със сребриста и плат тапицерия, сензорен екран, частично интегриран в арматурното табло и цифров инструментален панел. Червеното LED вътрешно осветление също е превъзходно докосване.

Монте Карло е спортен. Решетката, алуминиеви джанти, капачки на огледала, заден дифузьор, прагове на вратите и дори надписите на задната врата са получили черен нюанс. Вътре има спортни седалки, метални педали и голям стъклен покрив.

Ограниченото издание отвън е много подобно на базовия Kamiq, с изключение на хромираните прозорци, но вътре има повече разлики: кожени седалки, по-голям сензорен екран и бяло околно осветление.  

По отношение на цветовете на боята, "Candy White" е стандартен за 85 TSI и Limited Edition, докато "Steel Grey" е стандартен за Monte Carlo. Металната боя е $550 и има четири цвята за избор: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey и Racing Blue. "Black Magic" е перлен ефект, който също струва $550, докато "Velvet Red" е първокласен цвят на цена от $1100.  

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Отличителният белег на Skoda е практичността и в това отношение Kamiq се откроява от своите конкуренти.

Да, Kamiq е малък, но междуосието е доста дълго, което означава, че вратите са големи и широко отворени за лесно влизане и излизане. Това означава, че мястото за краката също е отлично. Висок съм 191 см (6 фута 3 инча) и мога да седя на шофьорската си седалка с около четири сантиметра между коленете и облегалката на седалката. Капацитетът на главата също е безобразно добър.

Входното ниво 85 TSI не изглежда евтино в семейството. (на снимката е вариантът 85 TSI) (Изображение: Дийн Маккартни)

Вътрешното съхранение също е добро, с огромни джобове на предните врати и по-малки отзад, три поставки за чаши отпред, високо и тясно чекмедже на централната конзола и скрита дупка пред превключвателя, където живее безжичното зарядно устройство .

Тази малка пещера също има два USB-C порта (мини портове) и още два за пътниците отзад. Тези отзад също имат насочени вентилационни отвори.

Мястото за краката също е страхотно. Висок съм 191 см (6 фута 3 инча) и мога да седя на шофьорската си седалка с около четири сантиметра между коленете и облегалката на седалката. (На снимката е вариантът 85 TSI) (Изображение: Дийн Маккартни)

Багажникът побира 400 литра и има повече мрежи от рибарска лодка, за да не се търкалят вашите хранителни стоки. Има също кукички и фенерче.

Друга парти трик на Skoda е чадър в шофьорската врата. Собствениците и феновете на Skoda вече знаят това, но за тези, които са нови за марката, има чадър, който чака в камера в рамката на вратата като торпедо. От време на време го пускайте на разходка и чист въздух.  

И има повече мрежи от рибарска лодка, за да предпази вашите покупки от търкаляне. Има също кукички и фенерче. (На снимката е вариантът 85 TSI) (Изображение: Дийн Маккартни)

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Моделът 85 TSI е оборудван с 1.0-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор с мощност 85 kW/200 Nm. Monte Carlo и Limited Edition имат двигател 110 TSI и да, това е Skoda, който говори за 1.5-литров двигател, който развива 110 kW/250 Nm.

И двата двигателя се предлагат със седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, докато 85 TSI се предлага и с шестстепенна ръчна.

Всички Kamiq са с предно предаване.

Тествах 85 TSI и открих, че двигателят и трансмисията са отлични. Volkswagen Group измина дълъг път със своята трансмисия с двоен съединител DSG през последното десетилетие и сега прави най-доброто, което някога съм изпитвал с гладка работа и бързи промени в точния момент.

85 TSI се задвижва от 1.0-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор с мощност 85 kW/200 Nm. (Изображение: Дийн Макартни)

Този трицилиндров двигател също е изключителен - тих и гладък, с много запасена мощност за размера си.

Карал съм няколко малки джипове, които са разочаровани от техните 1.0-литрови трицилиндрови двигатели и автомобили с двоен съединител. Честно казано, Puma и Juke не са много гладки и лесни за шофиране в града.

Все още не съм карал Monte Carlo или Limited Edition, но съм тествал 110 TSI и седемстепенния двоен съединител на много автомобили Skoda и Volkswagen и моят опит винаги е бил положителен. Повече мрънкане и финес от трицилиндров двигател не може да бъде нещо лошо.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Какво е да караш? 8/10

Въздържах се да дам на Kamiq девет от 10, защото все още не съм карал Monte Carlo и Limited Edition. Скоро ще имаме възможност да тестваме тези други класове и ще ги разгледаме един по един. В момента съм се фокусирал върху 85 TSI.

През последните 12 месеца тествах огромен брой малки джипове, много от които съперничат на Kamiq по цена, предназначение и размер, и никой от тях не кара също така.

Двигателят, трансмисията, кормилното управление, видимостта, позицията на шофиране, окачването, гумите, колелата и дори усещането и шумоизолацията на педала под краката допринасят за цялостното изживяване при шофиране.

Като цяло впечатлението е, че колата е удобна, лека и е удоволствие за шофиране (на снимката е опцията 85 TSI).

Да… очевидно, но ако сбъркате някои от тях, изживяването не е толкова приятно или лесно, колкото би могло да бъде.

Смятам, че Skoda отговаря на всеки един от тези критерии и като цяло създава впечатление, че колата е удобна, лека и приятно шофиране.

Да, трицилиндровият двигател не е много мощен и има известно изоставане в подаването на мощност, но това изоставане не е толкова силно изразено, колкото трицилиндровите двигатели на Ford Puma или Nissan Juke.

Можете да направите двигателя по-отзивчив, като поставите превключвателя в спортен режим и това ще направи превключването по-бързо и ще ви държи в "силовата лента".

Седемстепенната скоростна кутия с двоен съединител също се представя впечатляващо. При бавен трафик превключването е плавно и рязко, но при по-високи скорости предавките превключват решително и отговарят на моя стил на шофиране.  

Този двигател също е тих за трицилиндров двигател. Това не е само вътрешна изолация, но това също е добро.

85 TSI се върти на 18-инчови джанти с гуми с доста нисък профил, но осигурява изненадващо комфортно возене.

След това е удобното каране. Това е неочаквано, защото 85 TSI се върти на 18-инчови джанти с гуми с доста нисък профил. Обработката също е отлична - засадена.

Монте Карло има спортно окачване и нямам търпение да видя как се представя, но 85 TSI, дори и със стандартното окачване, винаги се чувства спокойно, дори по неравните пътища, където живея. Бързи неравности, дупки, котешки очи... всичко това е лесно за справяне.

Управлението също е отлично - добре претеглено, прецизно и естествено.

И накрая, видимостта. Предното стъкло изглежда малко, както и задното стъкло за гледане, но страничните прозорци са огромни и осигуряват отлична видимост при паркиране.

Колко гориво консумира? 9/10

Skoda казва, че след комбинация от открити и градски пътища, 85 TSI с неговия трицилиндров бензинов двигател и автоматична скоростна кутия с двоен съединител трябва да изразходва 5.0 л/100 км (5.1 л/100 км за ръчна скоростна кутия).

Карах 85 TSI по начина, по който можехте - много градско шофиране с паркинги и спускания в детската градина, плюс малко приличен пробег по магистралата и измерих 6.3 л/100 км на бензиностанция. Това е отлична икономия на гориво.

Monte Carlo и Limited Edition със своите 110 TSI четирицилиндрови двигатели и двоен съединител официално трябва да консумират 5.6 л/100 км. Ще можем да се уверим, че веднага щом превозните средства пристигнат при нас CarsGuide гараж.

Освен това ще ви трябва първокласен безоловен бензин с октаново число най-малко 95 RON.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Kamiq получи най-високата петзвездна оценка на ANCAP въз основа на тестване на Euro NCAP през 2019 г.

Всички комплектации се предлагат стандартно със седем въздушни възглавници, AEB с разпознаване на велосипедисти и пешеходци, асистент за поддържане на лентата, спиране при задно маневри, задни сензори за паркиране и камера за задно виждане.

Ограниченото издание идва със защита от мъртви зони и сигнал за движение отзад. 

За детски седалки ще намерите три горни точки за закрепване на кабела и две закрепвания ISOFIX на втория ред.

Под пода на багажника има компактно резервно колело.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Kamiq е покрит с петгодишна гаранция на Skoda с неограничен пробег.

Kamiq е покрит с петгодишна гаранция на Skoda с неограничен пробег (на снимката е вариантът 85 TSI).

Обслужването се препоръчва на всеки 12 месеца/15,000 800 км и ако искате да платите предварително, има тригодишен пакет от $1400 и петгодишен план от $XNUMX, който включва пътна помощ, актуализации на картата и е напълно преносим. .

присъда

Skoda Kamiq се откроява от своите конкуренти със своята практичност и мисля, че 85 TSI, който тествах, е най-добрият малък SUV в този ценови клас. Всичко от возенето и управлението до двигателя и трансмисията е изключително добро. Също така много искам да карам Монте Карло и Limited Edition.

Съотношението цена/качество също е силно - отключване на близост, стъкло за поверителност, автоматична задна врата, цифров приборен панел, двузонов климат и безжично зареждане за по-малко от $30 XNUMX в началния клас!

Безопасността може да бъде по-добра - задният страничен траверс трябва да бъде стандартен. И накрая, цената на притежание не е никак лоша, но ми се иска Skoda да премине към по-дълга гаранция.

Най-добрата седалка в гамата също би била 85 TSI, която има почти всичко, от което се нуждаете, освен сателитна навигация, но дори Monte Carlo не отговаря на този стандарт.