Клас гуми

Производството на гуми проучва енергийната ефективност на гумите. Те трябва да доведат до класификация на гумите по отношение на енергията, необходима за преодоляване на съпротивлението при търкаляне.

Промишлеността на гумите прави изследвания за... енергийната ефективност на гумите. Те трябва да доведат до класификация на гумите по отношение на енергията, необходима за преодоляване на съпротивлението при търкаляне. Въпреки това, въвеждането на общо задължение за класифициране на гумите е все още далеч.

По-високата енергийна ефективност означава по-малко изгаряне на гориво, по-дълъг живот на гумите и следователно по-малко замърсяване на въздуха и, което е много важно сега, по-малко зависимост от суров петрол. Не е изненадващо, че рационализацията на потреблението енергията е зеницата на окото на Европейския съюз.

Гуми в книгата

Зелената книга на Комисията на Европейските общности за енергийна ефективност от юни 2005 г. се фокусира върху автомобилната индустрия. Спестяванията в тази област могат да се намерят почти навсякъде - от производството до експлоатацията на автомобила. Книгата съдържа предложения как да се постигне икономия на енергия при ниска цена - някои от които вече се използват, като например задължението за отчитане на въглеродните емисии, производителите на автомобили също публикуват стикери с информация за правилното налягане на въздуха в гумите (и се предлага за инсталиране на сензори за налягане в автомобили). Смята се, че между 45 и 70 процента от автомобилите се карат с твърде ниско налягане в поне една гума, което увеличава разхода на гориво с 4 процента. Триенето между гумите и пътната настилка може да представлява до 20% от разхода на гориво. Гумите с правилните експлоатационни характеристики могат да ги намалят с 5%.

Операторите на флота могат да спестят

Съпротивлението при търкаляне на гумата зависи от структурата на гумата, формата на протектора и състава на сместа, използвана за направата на гумата. „До края на тази година производителите на гуми трябва да завършат тестовете и да изпратят резултатите на Европейската комисия“, казва Малгожата Бабик от Michelin Polska. - Те трябва да съдържат правила за разделяне на гумите по категории. Днес практически всеки производител на гуми предлага енергийно ефективни гуми за автомобили и камиони. Особено при последното използването на такива гуми е важно. За собствениците на автопаркове дори 5 процента. по-малко гориво означава огромни суми пари. Michelin на свой ред твърди, че собственикът на лек автомобил ще спести 8 резервоара за гориво, като използва комплект енергийно ефективни гуми.

цени? Специалистите от ЕС ще се съсредоточат върху разработването на гуми - Не е лесно, защото за да се класифицират гумите, е необходимо да се разработи каталог от строги параметри, на които те трябва да отговарят, - казва инженерът Пьотр Лиган от Pirelli Polska - За това, такова тестване трябва да се създадат центрове.

Едва след като са изпълнени всички условия, може да бъде издадена директива, задължителна в ЕС. Първоначално е планирано да бъде готов през 2007 г. Ако това се случи, гумите с най-добър енергиен клас ще бъдат ли по-скъпи от останалите? В края на краищата, например, пералня от енергиен клас А струва около 10 процента повече от клас B - Днес е трудно да се говори за цената, - казва Малгожата Бабик. – Днес цените на енергийно ефективните гуми са сравними с останалите. Michelin Energy със същия размер и скорост като Pilot струва около 15 PLN повече.