Гуми от глухарче и други нови технологии в гумите

Гумите са един от най-важните елементи на всеки автомобил, а производителите им непрекъснато въвеждат нови технологии. Те работят върху пластмасови гуми и също така извличат гума от глухарчета.

Историята на гумите датира от почти 175 години. Всичко започва през 1839 г., когато американецът Чарлз Гудиър изобретява процеса на вулканизация на каучук. Седем години по-късно Робърт Томсън разработва пневматичната гума. И в края на 1891 г., през XNUMX-та година, французинът Едуар Мишлен предложи пневматична гума с подвижна тръба.

Следващите големи стъпки в технологията на гумите са направени през 1922 г. В XNUMX бяха разработени гуми с високо налягане, а две години по-късно и гуми с ниско налягане (добри за търговски превозни средства).

Вижте още: Зимни гуми – кога да смените, коя да изберете, какво да запомните. Ръководство

Истинската революция се случва след Втората световна война. Michelin представи радиални гуми през 1946 г., а Goodrich представи безкамерни гуми година по-късно.

През следващите години бяха направени много различни подобрения в дизайна на гумите, но технологичният пробив идва през 2000 г., когато Michelin въвежда системата PAX, която ви позволява да шофирате със спукана или разхерметизирана гума.

търговия

Понастоящем иновациите в гумите са основно за подобряване на контакта на протектора с пътя и икономията на гориво. Но има и иновативни концепции за получаване на каучук за производство на гуми от популярни заводи. Разработена е и концепцията за гума, изработена от пластмаса. Ето кратък преглед на новостите в индустрията за гуми.

Goodyear - зимни гуми и летни гуми

Пример за мерки за гуми, които намаляват разхода на гориво, е технологията EfficientGrip, която беше представена тази година от Goodyear. Гумите, базирани на тази технология, са проектирани с помощта на иновативно и икономично решение - FuelSavingTechnology.

Както обяснява производителят, гумената смес на протектора съдържа специални полимери, които намаляват съпротивлението при търкаляне, разхода на гориво и емисиите на въглероден диоксид в отработените газове. Гумите EfficientGrip са проектирани да осигуряват постоянна твърдост и равномерно разпределение на налягането по повърхността на гумата, което води до увеличен пробег. В сравнение с предишната версия, гумата е по-лека, което осигурява по-прецизно управление и подобрява поведението на автомобила в завой.

Опона Goodyear EfficientGrip.

Снимка. Добра година

Michelin - зимни гуми и летни гуми

Френският концерн Michelin разработи технологията Hybrid Air. Благодарение на тази френска грижа беше възможно да се създадат много леки гуми с необичаен размер (165/60 R18), които намаляват емисиите на въглероден диоксид с 4,3 грама на километър и разхода на гориво с почти 0,2 литра на 100 километра.

Икономията на гориво се дължи на по-ниското съпротивление при търкаляне и по-добрата аеродинамика на гумата. Освен това теглото на такава гума е намалено с 1,7 кг, т.е. общото тегло на автомобила е намалено с 6,8 кг, което също намалява разхода на гориво.

Вижте още: Зимни гуми – проверете дали са изправни 

Според производителя при шофиране по мокри настилки тясната, но висока гума Hybrid Air има по-малко съпротивление и по-добре се справя с остатъчната вода, което гарантира безопасност. Достатъчно голям диаметър на гумата също подобрява комфорта при шофиране, като намалява по-ефективно неравностите на пътя.

Opona Michelin Hybrid Air.

Снимка. Мишлен

Bridgestone - зимни гуми и летни гуми

Каталогът на Bridgestone включва новата технология за зимни гуми на Blizzak. Те използват нов модел на протектора и смес, което води до много добро представяне на сняг (спиране и ускорение), както и стабилно каране на мокри настилки. Най-добрите резултати по отношение на безопасността при намокряне и сухо спиране са постигнати и благодарение на новото разположение на каналите с еднаква дълбочина, което позволява еднаква твърдост на гумите при различни условия на спиране.

Високото качество на гумите Blizzak е признато от немската техническа организация TÜV с TÜV Performance Mark.

Каучук Bridgestone Blizzak.

Снимки на Бриджстоун

Hankook - зимни гуми и летни гуми

Тази година корейската компания Hankook разработи концепцията за гуми eMembrane. Чрез промяна на вътрешната структура на гумата, шарката на протектора и контурът на гумата могат да бъдат адаптирани към желания стил на шофиране. Както обяснява производителят, в икономичен режим центърът на протектора може да се увеличи и контактната площ със земята може да намалее, което чрез намаляване на съпротивлението при търкаляне спомага за намаляване на разхода на гориво.

Гумата i-Flex е иновативно решение направо от Корея. Това е прототип непневматична гума, предназначена да подобри цялостната производителност на превозното средство и да подобри неговия енергиен баланс. Изработен от полиуретан и прикрепен към джантата, i-Flex е приблизително 95 процента рециклируем и значително по-лек от конвенционалните комбинации от колела и гуми. Освен това гумата i-Flex не използва въздух. Очаква се, че подобно решение не само ще оптимизира разхода на гориво и нивата на шум в бъдеще, но и ще подобри безопасността при шофиране.

Гума Hankook i-Flex.

Крак. Ханкук

Kumho - зимни гуми и летни гуми

Все повече производители въвеждат всесезонни гуми, известни още като всесезонни гуми. Сред новостите на тази група гуми този сезон е гумата Kumho Ecsta PA31. Гумата е предназначена за автомобили от среден и висок клас.

Вижте също: Всесезонните гуми губят от сезонните гуми – разберете защо 

Производителят съобщава, че гумата използва специална смес на протектора, която осигурява адекватно сцепление и увеличен пробег. Плътно разположените остриета и големите напречни канали са проектирани да улеснят шофирането по мокри повърхности. В допълнение, насочената шарка на протектора предотвратява неравномерното износване на протектора и има положителен ефект върху живота на гумите. Ниското ниво на шум също е предимство.

Kumho Ekta Extra PA31.

Снимка. Кумхо

Continental - зимни гуми и летни гуми

В търсене на нови суровини за производството на гуми, Continental се обърна към природата. Според инженерите на тази немска компания глухарчето има голям потенциал за производство на каучук. През последните години, благодарение на най-модерните методи на отглеждане, стана възможно да се произвежда висококачествен естествен каучук от корените на това често срещано растение.

В германския град Мюнстер стартира експериментален завод за производство на каучук от този завод в индустриален мащаб.

Вижте също: Нова маркировка на гуми - вижте какво има на етикетите от ноември 

Производството на каучук от корен на глухарче е много по-малко зависимо от метеорологичните условия, отколкото при каучуковите дървета. Освен това новата система е толкова невзискателна към отглеждането, че може да се прилага дори в райони, които преди са били считани за пустоши. Според представители на концерна Continental отглеждането на култури в близост до производствени предприятия днес може значително да намали емисиите на замърсители и разходите за транспортиране на суровини.

Въпрос към експерт. Струва ли си да карате целосезонни гуми?

Витолд Роговски, автомобилна мрежа ProfiAuto.pl.

С всесезонните гуми, или иначе наричани всесезонни, всичко е като с обувките – все пак ще е студено на джапанки през зимата, а на топли обувки през лятото. За съжаление в нашия климат няма златна среда. Затова трябва да използваме летни гуми в летни и зимни гуми. Конструкцията на гумите е специално подготвена и тествана за всеки от тези сезони. Тук няма какво да експериментирате. Може би всесезонните гуми работят добре в по-топъл климат, като Испания или Гърция, където зимните температури са над нулата и ако вали от небето, в най-добрия случай вали.

Войчех Фрьолиховски

търговия