Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Корейският GM DART купи лиценз от италианската компания VM Motori и след това разработи двигател по свой собствен начин, който благодарение на предкатализатора и основния катализатор с филтър за твърди частици, е закотвен сред по-чистите дизели, отговарящи на емисионния стандарт Euro4. регулация.
Lacetti получи по -слаба версия на този двигател (само 89 kW), докато по -големите и по -тежки Captiva и Epica получиха повече мощност (110 kW). Тайната, разбира се, е в режима на зареждане, тъй като Lacetti има класически турбокомпресор с фиксирано острие, а по -големите братя са въоръжени с електрически контролирани и електронно подпомагани гребла, но можете да ни повярвате, че добри 120 'коне в Lacetti ще бъде достатъчно за по -взискателните потребители. ...
Двигателят, който не е един от най -тихите, но въпреки това не създава дискомфорт за ушите, суверенно ускорява от 1.800 до 4.000 оборота в минута, когато кривата на въртящия момент започва да извиква помощ от трансмисията. Той е механичен и само с пет скорости, но предавателните отношения се припокриват перфектно, така че Lacetti ускорява до 150 км / ч, като същевременно остава приятен за ушите на пътниците. Разбира се, веднага знаем, че така или иначе се нуждаем от шеста предавка, тъй като тестовият разход от малко над девет литра най -вероятно може да се дължи на по -високи обороти на магистралата.
Lacetti, които карахме, също имаше огромен багажник. Ако имате голямо семейство, ако сте търговски пътник или фен на дейности на открито, тогава не можете да пропуснете SW версията. Базовият багажник е с размери 400 литра, а задната пейка все още е разделена на една трета в полза на по -лесното използване, което прави багажника лесно разширяем. Бяхме приятно изненадани от качеството на багажното отделение, чиито дизайнери също монтираха полезни кутии под дъното, които, както са поръчани, са предназначени за пренасяне на дребни предмети.
Е, тъй като сме покрили предната и задната част на колата, нека кажем още няколко думи за средата. Цялото семейство лесно ще се побере в кабината, особено ако децата са малки, а шофьорът ще пропусне само по -комуникативен волан и скоростния лост, което радва с точност, но понякога неприятно изненадва със заглушаване. Разбира се, всички пътници ще оценят удобното шаси, което е объркано само от кратки последователни нередности, мощен климатик, уверени четири въздушни възглавници и ABS. Единственото нещо, което ни липсваше, беше системата ESP.
В крайна сметка няма значение дали моторът е с подпис на италианци или корейци. Важното е само, че Lacetti SW успешно следва модната тенденция, която поне за момента показва светло бъдеще на турбодизелите - поне в Европа.
Альоша Мрак, снимка: Алеш Павлети.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Основни данни
| Продажби: | GM Югоизточна Европа |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 17.650 € |
| Цената на тестовия модел: | 17.650 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 98kW (121 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,8 s |
| Максимална скорост: | 186 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,0 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.991 cm3 - максимална мощност 89 kW (121 к.с.) при 3.800 об./мин. - максимален въртящ момент 280 Nm при 2.000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| капацитет: | максимална скорост 186 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 9,8 сек - разход на гориво (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 л / 100 км. |
| Масе: | празен МПС 1.405 кг - допустима брутна маса 1.870 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.580 мм - ширина 1.725 мм - височина 1.500 мм - резервоар за гориво 60л. |
| Кутия: | 400 1410-l |
Нашите измервания
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / отн. Собственост: 39% / Показания на измервателния уред: 3.427 XNUMX км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,7 години ( 128 км/ч) |
| 1000 м от града: | 32,4 години ( 161 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,9 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 186 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 9,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Изобилие от оборудване (а той няма ESP или бордови компютър), огромен багажник и сравнително мощен турбодизел (който е доста жаден) ни убедиха, че трудни семейства ще бъдат повече от доволни от тази кола.
Хвалим и укоряваме
шаси на по -къси последователни неравности
Име на ESP
няма бордов компютър
твърде малък комуникационен волан
