Шестте най-готини нови модела на Китай: как MG, Great Wall и Haval могат да разтърсят австралийския пазар
Lynk & Co 393 Cyan концепция с 2.0-литров турбо двигател с 03 к.с., четирицилиндров двигател.
Това беше трудна година за мнозина в автомобилната индустрия - от спад на продажбите до смъртта на Холдън - но една група има незабравима година; Китайски автомобилни производители.
Става все по-ясно, че 2020 г. се очертава като година, в която австралийците са приели китайски автомобили в значителен брой, като китайските марки имат среден двуцифрен ръст в сравнение с пазар, който е в рязък спад.
Една от причините за подобрението е растежът на китайската автомобилна индустрия като цяло, тъй като страната сега е домакин на най-големия автомобилен пазар в света. Това накара компаниите с малка история да навлязат в автомобилната индустрия с надеждата за печалби, по същия начин, по който САЩ породиха десетки автомобилни марки преди около 100 години.
Имена като Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte и Brilliance ще бъдат непознати за повечето австралийци. Но на този пренаселен пазар се появиха няколко големи играча, които разработиха по-разпознаваеми марки като Great Wall, Haval и Geely. Дори MG вече е китайска автомобилна компания, а бившата британска марка сега е под контрола на SAIC Motors, китайска държавна компания, която също управлява LDV (под името Maxus в Китай) и споменатата по-рано Roewe.
Тъй като китайската индустрия е в движение, ние избрахме някои от най-интересните превозни средства, които да дойдат в страната. Въпреки че не всеки ще стигне тук, размерът и обхватът на пазара означават, че тук има някои наистина страхотни коли.
Хавал Даго
Big Dog (това е буквалният превод на името) е нов SUV от Haval, който по някакъв начин съчетава елементи на Suzuki Jimny и Toyota LandCruiser Prado.
Той се съчетава добре с Prado, като е малко по-къс, но с по-голям просвет, но има ретро стил, който прави Jimny и Mercedes G-wagen толкова популярни.
Все още няма информация дали голямото куче ще се присъедини към австралийската гама на Haval, но офроуд и местния пазар-фокусирана марка с привидно безкрайно желание за повече ще бъде умно допълнение.
Оръдие на Great Wall
Брандската марка Haval има потенциален голям пистолет за австралийския пазар под формата на нов пистолет. Предстои преди края на 2020 г. (макар и с различно име), той ще седи над съществуващата марка Steed ute, за да даде на марката по-премиум конкурент за Toyota HiLux и Ford Ranger.
Всъщност Great Wall използва и двата модела като мерило по време на разработката на Cannon (или както ще се нарича), което е добро за вдигане на летвата за това, което можем да очакваме от китайския модел.
Той е със същия размер като Toyota и Ford, има турбодизелов двигател със сходна производителност (въпреки че ранните спецификации показват, че ще има по-малък въртящ момент) и трябва да има полезен товар от 1000 кг и теглене до 3000 кг.
Най-важният въпрос, на който все още няма отговор, е цената. Ако Great Wall може да продължи с навика си да подбива цената на по-утвърдените си конкуренти, като същевременно предлага автомобил с добро съотношение цена/качество, тогава това може да бъде голям пробив за китайските автомобили.
МГ ЗС ЕВ
ZS EV е далеч от роудстъра MGB, който направи компанията известна, но този компактен електрически SUV има голям потенциал за марката. Очаква се по-късно тази година, но компанията направи съобщението, когато предложи първите 100 бройки само за $46,990 XNUMX - най-евтиният електрически автомобил, наличен в Австралия.
Дали компанията може да издържи тази цена след първите 100 продажби, остава неясно, но дори и да не е, фактът, че възраждащата се марка ще може да предложи компактен SUV с батерии, ще го направи рядкост на австралийския пазар. Единственият конкурент на ZS EV ще бъде Hyundai Kona, който започва от $60 XNUMX.
MG E-Motion
Разбира се, MG има богата история на изграждане на спортни автомобили през британския период, така че какъв по-добър начин от електрическа спортна кола да слее старата с новата, модерна и електрифицирана китайска версия на марката.
Това е огромно отклонение от хеча MG3 и ZS SUV, но марката дразни идеята за възкресение на спортен автомобил още през 2017 г. с концепцията E-Motion. Наскоро открити патентни изображения показват, че дизайнът се е променил и четириместното купе е отчетливо подобно на Aston Martin.
Пълните спецификации се пазят в тайна до пускането на автомобила през 2021 г., но знаем, че той вероятно ще може да ускорява 0-100 км/ч за 4.0 секунди и ще има обхват до XNUMX км.
Nio EP9
Nio е друг сравнително нов китайски производител на автомобили (създаден през 2014 г.), но си направи голямо име, като се фокусира върху много бързи електрически превозни средства.
Nio произвежда EV SUV в Китай, но има международен профил, защото представи екип в изцяло електрическата състезателна серия Formula E и направи заглавия със своя хиперавтомобил EP9; постави рекорд за обиколка на известния Нюрбургринг през 2017 г.
Nio EP9 завърши 20-километровата немска писта само за 6:45, за да демонстрира колко продуктивна може да бъде една електрическа кола. Докато Volkswagen го отказа по-късно, германският гигант трябваше да създаде специална електрическа състезателна кола, за да надмине Nio.
Nio излиза извън рамките на електрическите превозни средства, за да се специализира в автономните технологии и поставя рекорд за обиколка без шофьор на Circuit of the Americas през 2017 г.
Lynk & Co 03 синьо
Говорейки за рекордите на Нюрбургринг, друга китайска марка използва немската състезателна писта, за да обяви своите амбиции - Lynk & Co.
Тази млада марка (основана през 2016 г.), собственост на Geely, същата марка, която контролира Volvo, привлече много внимание с концепцията Lynk & Co 03 Cyan. Той е създаден, за да отпразнува участието на марката в World Touring Car Cup, или с други думи, това беше състезателна кола за пътя.
Cyan Racing е официалният партньор в моторните спортове на Geely и Volvo, въпреки че може да го запомните по-добре с предишното му име Polestar. Cyan използва опита си на пистата, за да извлече 393 kW мощност от своя 2.0-литров четирицилиндров двигател, който изпраща мощността си чрез шестстепенна последователна скоростна кутия към предните колела.
Резултатът беше рекорд на обиколката на Нюрбургринг (по това време) както за предно предаване, така и за четири врати, побеждавайки както Renault Megane Trophy R, така и Jaguar XE SV Project 8.
За съжаление, въпреки че Geely иска Lynk & Co да стане глобална марка, не изглежда, че скоро ще стигне до Австралия, като плановете за разширяване в Европа и САЩ са негов приоритет.
