Схема на свързване на 3-проводен датчик за положение на коляновия вал

Съдържание

Трябва да знаете нещо за сензора на коляновия вал
Схема на свързване на 3-проводен датчик на коляновия вал
Референтно напрежение и сигнално напрежение
Как работи 3-жилен сензор?
Разлика между 2-проводни и 3-проводни сензори
Три вида сензори за манивелата
Часто задаваемые вопросы

В тази статия ще научите за XNUMX-проводния сензор за положение на коляновия вал и неговата електрическа схема.

Ако някога ви се е налагало сами да инсталирате или тествате 3-жилен сензор на коляновия вал, вероятно знаете как се прави. Идентифицирането на 3-те проводника няма да е лесна задача. От друга страна, трябва да знаете къде да ги свържете.

Сензорът на коляновия вал е важно електрическо устройство за определяне на оборотите на двигателя и момента на запалване. 3-проводният сензор на коляновия вал се доставя с 5 V или 12 V опорни, сигнални и заземяващи щифтове. Тези три щифта се свързват към ECU на автомобила.

"Забележка: В зависимост от модела на автомобила схемата на свързване на сензора на коляновия вал може да варира."

Научете всичко за 3-проводните сензори на коляновия вал от статията по-долу.

Трябва да знаете нещо за сензора на коляновия вал

Основните задължения на сензора на коляновия вал са да определя оборотите на двигателя и момента на запалване. Този сензор е жизненоважна част както от дизеловите, така и от бензиновите двигатели.

Забележка. В зависимост от модела на автомобила схемата на свързване на сензора на коляновия вал може да варира.

Например, някои модели идват с 2-жилен сензор, а някои идват с 3-жилен сензор. Във всеки случай работният механизъм и схемата на свързване няма да се различават много.

Бързо Съвет: 3-проводният сензор на коляновия вал може да бъде категоризиран като сензори с ефект на Хол. Той включва магнит, транзистор и стоманен материал като германий.

Схема на свързване на 3-проводен датчик на коляновия вал

Както можете да видите от диаграмата по-горе, 3-проводният сензор на коляновия вал се доставя с три проводника.

Референтен проводник
сигнален проводник
земя

И трите проводника са свързани към ECU. Единият проводник се захранва от ECU. Този проводник е известен като 5V (или 12V) референтен проводник за напрежение.

Сигналната жица минава от сензора към ECU. И накрая, заземителният проводник идва от ECU, както и 5V референтният проводник.

Референтно напрежение и сигнално напрежение

За да разберете правилно една електрическа верига, трябва да имате разбиране за референтното и сигналното напрежение.

Референтното напрежение е напрежението, което идва от ECU към сензора. В повечето случаи това референтно напрежение е 5 V, а понякога може да бъде 12 V.

Сигналното напрежение е напрежението, което се подава към ECU от сензора.

Бързо Съвет: Проверката на ръководството на собственика на вашия автомобил е най-добрият начин да определите типа сензор на коляновия вал. Например, ръководството съдържа подробности като тип сензор и напрежение.

Как работи 3-жилен сензор?

Когато обект се доближи до сензора, магнитният поток на сензора се променя, което води до напрежение. Накрая транзисторът усилва това напрежение и го изпраща към бордовия компютър.

Разлика между 2-проводни и 3-проводни сензори

3-проводният сензор има три връзки към ECU. Двупроводният сензор има само две връзки. Има сигнални и заземяващи проводници, но няма референтен проводник за XNUMX-проводния сензор за положение на коляновия вал. Сигналният проводник изпраща напрежение към ECU, а заземителният проводник допълва веригата.

Три вида сензори за манивелата

Има три вида сензори на коляновия вал. В този раздел ще дам кратко обяснение за тях.

индуктивни

Индуктивните датчики използват магнит, за да улавят сигнали за шум от двигателя. Тези видове сензори са монтирани на цилиндровия блок и ще можете да позиционирате сензора на коляновия вал до коляновия вал или маховика.

Сензорите от индуктивен тип не се нуждаят от референтно напрежение; те произвеждат собствено напрежение. Следователно двупроводният сензор е индуктивен тип сензор на коляновия вал.

Сензор за ефект на Хол

Сензорите на Хол се намират на същото място като индуктивните сензори. Тези сензори обаче изискват външно захранване, за да работят. Следователно те се доставят с проводник за еталонно напрежение. Както споменах, това референтно напрежение може да бъде 5V или 12V. Тези сензори създават цифров сигнал от получения AC сигнал.

Бързо Съвет: Трипроводните сензори на коляновия вал са тип Хол.

AC изходни сензори

AC изходните сензори са малко по-различни от другите. Вместо да изпращат цифрови сигнали като сензорите на Хол, сензорите с AC изход изпращат сигнал за променливо напрежение. Тези видове сензори обикновено се използват в двигателите на Vauxhall EVOTEC.

Часто задаваемые вопросы

Колко проводника са свързани към датчика за положение на коляновия вал?

Броят на проводниците може да варира в зависимост от модела на автомобила. Например, някои модели автомобили се предлагат с 2-жични сензори, а някои идват с 3-жични сензори.

Както разбирате, двупроводният сензор има два проводника, а трипроводният сензор има три проводника.

Защо 3-проводните сензори на коляновия вал се нуждаят от референтно напрежение?

Трипроводните сензори на коляновия вал изискват напрежение от външен източник, за да генерират сигнално напрежение. Следователно тези сензори се предлагат с три извода и единият от тях представлява референтното напрежение. Другите две клеми са за сигнални и земни връзки.

Двупроводните сензори на коляновия вал обаче не се нуждаят от референтно напрежение. Те произвеждат собствено напрежение и го използват за създаване на сигнално напрежение.

Референтното напрежение 5V ли е за всеки сензор на коляновия вал?

Не, референтното напрежение няма да бъде 5V всеки път. Някои сензори на коляновия вал идват с еталонно напрежение от 12 V. Но не забравяйте, че еталонното напрежение от 5 V е най-често срещаното.

Защо еталонът 5V е често срещан в автомобилната индустрия?

Въпреки че автомобилните батерии захранват между 12.3 V и 12.6 V, сензорите използват само 5 V като референтно напрежение.

Защо сензорите не могат да използват всички 12V?

Е, малко е сложно. Например, когато запалите колата, алтернаторът се включва и издава малко повече напрежение в диапазона от 12.3 до 12.6 волта.

Но напрежението, което излиза от генератора, е много непредвидимо. Може да издаде 12 V, а понякога и 11.5 V. Така че правенето на 12 V сензори на коляновия вал е рисковано. Вместо това производителите произвеждат 5V сензори и стабилизират напрежението с регулатор на напрежението.

Можете ли да проверите датчика за положение на коляновия вал?

Да, можете да го проверите. Можете да използвате цифров мултиметър за това. Проверете съпротивлението на сензора и го сравнете с номиналната стойност на съпротивлението. Ако получите голяма разлика между тези две стойности, сензорът на коляновия вал не работи правилно.

Разгледайте някои от нашите статии по-долу.