Сачмен лагер / от какво е направен?

Всеки е чувал за сачмени лагери. Защо ? Защото този принцип се използва в толкова много неща, от велосипеда, до автомобила, до индустриалните машини. Всъщност всички сложни механици обикновено се нуждаят от лагерна система в един или друг момент. Това позволява на механичните части да се движат в кръгово движение, ограничавайки силата на триене колкото е възможно повече. Самата вътрешност на вашия двигател се възползва от този процес.

От какво се състои?

И така, има клетка, която гарантира, че топките са подредени в спретнат ред, почти ви кара да мислите за веригата. Цялото нещо е притиснато между два пръстена, наречени пръстени. Имайте предвид, че обикновено има преграда, която скрива топките, които се използват за съхранение на маслото, което осигурява вътрешно смазване на лагера. Този лубрикант ограничава триенето и следователно топлината. Последица: издържа по-дълго и е по-устойчив на високи скорости на въртене.

Други възможности?

Други съществуващи опции за лагери са:

• Валяк: вместо кръгли топки имаме малки кифлички (като сладкар)
• Заострен валяк: заострен (снимка) с ролки вместо топки.
• Игли: предимството им е, че не заемат много място, така че се използват за по-големи краища (сърцето на двигателя).
• Сферичен шарнир: несъмнено най-„забавният“, тук топките остават ролки, но не се забиват в един вид релса (между пръстените), както при класически сачмен лагер. В резултат на това те позволяват кръгови и странични движения: система, която позволява голяма амплитуда на ниво сглобяване (специфична употреба).

Ролков лагер, който тук е заострен (използват се първите два типа, показани по-горе)

Ето иглените лагери или клетката на иглата

Къде го използваме?

Очевидно е, че на нивото на колелото той е най-известен на широката публика. Въпреки това, дискът (или барабанът) трябва да бъде премахнат, както и стабилизаторът, за да получите достъп до него.

Двутактовите двигатели имат лагери на свързващи пръти.

Лагерите могат да бъдат намерени на много места, включително компресор на климатик, генератор и т.н. (всичко, което се върти, обикновено има лагер)

В случай на неуспех?

Е, ако това остане незначителен проблем за колелото, ще бъде много по-малко за манивелата и можете да си представите това!

Що се отнася до колелото, това ще доведе до прегряване (с възможен шум от триене в зависимост от качеството на звукоизолацията на вашия автомобил) по посока на лагера и колелото ще има големи затруднения при завъртане. Това съпротивление ще доведе до по-висок разход на гориво, а понякога дори завиване надясно или наляво (нормално е ако има съпротивление от едната страна, колата не върви направо, когато пуснете волана, малко е като шейна) . В най-лошия случай (това е изключително рядко, но възможно) лагерът може да излезе напълно, докато не загубите колелото ...

Вашата обратна връзка от мненията, публикувани на сайта

Ето последните отзиви с думата „търкалянеВ възникналите проблеми. Докажете се, като публикувате известие в тестовата секция на сайта (в долната част на тестовите листове).

Renault Scenic 3 2009-2016 г

1.5 dCi 105 ch 2010 г. експресия, 6 мека скоростна кутия, 150 км, 000 джанта, без DPF : Pb дъждовна вода, запушени тръби. Вентилаторът за въглен е заседнал, но след рестартиране и срязване на изпускателните тръби OK.Pb на AR накладките се износва бързо и атакува дисковете. принуди целия дисков блок да се промени търкаляне и подложки. Pb ключалката на водача се задейства веднъж на всеки 2. Pb двигателят е идентичен с двигателя с капака на резервоара за гориво, който също е изгорял. невъзможно е да се намери само този мотор с 2 топки. Смяната на ангренажния ремък, PàP, е доста скъпа за Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 к.с 90000 2015 км, автоматична скоростна кутия, 21 г., 50 ”, MXNUMXd : Неравномерно износване, шумни вътре в задните гуми търкаляне полумесец, плавно затваряне на шофьорската врата на HS, водоснабдяване през панорамния покрив

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 доклада, 194500 км, 2009 г. : Повтарящ се проблем с впръскването (впръскване на дюзата на празен ход (смяна на 4 инжектора наскоро и нерешен проблем (ако някой има мнение, заповядайте)) Не посочвам никакви стърготини във веригата и светлина, прехвърлени в куфара. търкаляне само на 5-та предавка и от 90 км/ч

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 конски сили кутия 6 190 000 км 2006 г. 16 ′ jtdm 16v : панта на вратата, мотор на задна чистачка, BV предавател, предупредителна лампа за abs, допълнителен колан и търкаляне Аржентинските възли на 180 000 км

Toyota Prius 2 (2004-2009 г.)

1.5 хибрид 110 к.с 2009 г., 265000 XNUMX км : търкаляне предно дясно колело смени на 150000 км

Мерцедес клас А (2018 г.)

180 к.с. Авто, 136 km, 60000 2019, XNUMX Inch Black Moon Friend Pack Rim : Шум търкаляне, неприятно скърцане на купето, счупване на пастата на задната палуба, смяна на компресорите на климатика за 10.000 12.000 58000 XNUMX км, смяна на резервоара за адблу XNUMX XNUMX км и сега има силен дим от водния радиатор на пистата . Батерията се разрежда често

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 км 2008г : Грабни, търкалянеs

Renault Koleos II (2017 г.)

1.6 dCi 130 к.с. : Шофьорската седалка се хлопва (променена по гаранция). Неизправност на MAP сензора (предупредителна лампа STOP + „риск от повреда на двигателя“. Превозното средство е обездвижено, след това ремонтирано по гаранция). шум търкаляне (Анализирам…. търкаляне колело или друго)

Opel Corsa 4 2006-2014 г

1.7 CDTi 125 к.с Ръчна скоростна кутия, 154000, 2009 г., алуминиеви джанти, спортна гарнитура : - търкаляне скоростна кутия, 6-та скорост (1600) - маховик (между 1500 и 2000 ¤) - EGR клапан (500) - регулатор на помпата (на 500 също ми се струва ... в същото време имаше теч на радиатора, 1160 общо) - вентилационен сноп (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : мотор на вентилаторатъркалянеs + Предни главини Компресор на климатика (2 пъти) Предни амортисьори Голям теч на масло от страната на разпределението (1500 ??) HS акумулатор, оттам EDC скоростна кутия, която трябва да се препрограмира Всичко това за 6 години и 65 км. И не говоря за аварии на двигателя.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 к.с завършване в стила на Фаза 1 ръчна скоростна кутия 200000км 2011г : Сменен ключ на въздушната възглавница (100000км), 20 ?? Амортисьор (120000км), 150 ??търкаляне заден десен (160000 300 XNUMX км), ¤XNUMX в гаража.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 к.с Q3 S Line 2013 BM 135000 18 км XNUMX-инчови алуминиеви джанти : Шум търкаляне Поради конструкцията на задния мост (износване на вътрешния ръб на задните гуми), при техническия преглед са открити DPF дефекти.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 к.с Polo V фаза 2 - 2015 г. - 90 км - Интериор : маховик, съединител, търкаляне отпред са скъсани карданните маншони. Смени скоростната кутия, защото бившият собственик се взима за реномиран механик, който е на 90 000 км... Значи цената е 5000¤ за кола, която струва 10к.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Ръчна скоростна кутия, 320000 2007 км, 17 г., XNUMX инча алуминий, Ambition Luxe : Мрежовият контакт на светодиодите на задната спирачка е повреден. Случайни неизправности при стартиране, след това редовни неизправности на гореща машина. Audi търси много и ми таксува за няколко смяна на лампи и дори за смяна на дясната задна светлина. В крайна сметка така или иначе не се получи. Открих проблем, щифтът на конектора (минус полярност) не пропуска достатъчно ток (закрепване към проводника), пружината за задържане на пиона, която свързва спирачните светодиоди, е твърде гъвкава. След този ремонт на 30000 280000 XNUMX XNUMX км няма повече проблеми. Изолацията на проводниците на двигателя се е влошила. Преден ксенонов фар, залепих монтажа и оттогава няма повече неизправности. Генераторът беше сменен за XNUMX км, но мисля, че това се дължи на факта, че карах по наводнена магистрала и търкалянеса били навлажнени и влошени с течение на времето (шум търкаляне се чу)

Toyota Corolla (2002-2007 г.)

1.6 VVTI 110 ch 190000 2003 км Linea Sol 5 г. XNUMX порта : Замяна търкаляне КПП 140000 км, смяна търкаляне скорост на предните колела при 160000 165000 км, умора на задното окачване XNUMX XNUMX км

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch гланц : търкалянепри дефект на предния резервоар за адибилни елементи е необходимо да се смени напомнящата гайка на стабилизатора

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch автоматична скоростна кутия, 136000km 2015, 19poc., UpM : Проблеми търкалянеs задни колела на 136000 XNUMX км, иначе няма проблем.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Ръчна скоростна кутия - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Без гараж => кола извън летен и зимен стартер за 180000 XNUMX кмтъркаляне кутия за въвеждане (болест на този модел; у дома се появи на 182000 XNUMX км) => подмяна търкаляне (+ разглобено управление на скоростната кутия => ОК) и смяна на съединител. Счупен десен кардан вал (192000 197000 км) + смяна на топлинния щит на свързващия прът на изпускателния колектор, който вибрира (XNUMX XNUMX км)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 к.с 300000 2010 ГОДИНА XNUMX ОКТОМВРИ : ЗАМЕНЕНИ ЗАПАЛИЩИ 295000 KMS UN търкаляне ЗАДНА ДЯСНА СТРАНА ДРУГИ СПИРАЧКИ ЗА РЕДОВЕН СЕРВИЗ НА ГУМИ АКУМ.

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 HP, луксозна ръчна скоростна кутия Ambition 125000 12 км от 2013/XNUMX г. : Студена помпа h.p. шум търкаляне скоростна кутия при завиване с ниска скорост Скърцане на предни триъгълни втулки Отоплителен радиатор запушен за 100000 XNUMX км Повтаряща се неизправност Задните амортисьори се износват преждевременно.

Всички коментари и реакции

последен публикуван коментар:

MLU (Дата: 2016 03:04:11)

ptdr c nultn Truk Аз съм pa от какъвто и да е начин

(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)

Напиши коментар

Какво мислите за еволюцията на Renault?