Servotronic - какво представлява, как работи и как работи

В автошкола ни учат преди всичко на способността да се справяме с волана - безопасността на движението и стабилността на посоката на превозното средство ще зависят от това. Благодарение на такова устройство като хидравличен усилвател, завъртането на волана е много по-лесно.

Въпреки това възникват и определени проблеми, например, по-трудно е да завъртите волана при ниска скорост, отколкото при висока скорост, но на теория трябва да е обратното. Съгласете се, че когато се движите из града с ниска скорост, трябва да въртите волана по-често: при паркиране, при движение през кръгови кръстовища, при завиване и т.н. Правейки това, ние полагаме известни усилия.

На прав път картината е съвсем различна - водачът се движи със скорост от 90 км/ч и повече, но сервоусилвателят на волана работи по такъв начин, че при тази скорост са необходими по-малко усилия за завъртане на волана. Едно неправилно движение и колата излиза в насрещната лента, занася се.

При високи скорости е много по-трудно да се контролира ситуацията. (Този проблем се решава чрез изключване на хидравличния усилвател при високи скорости или превключване в друг режим).

За да се разпределят правилно усилията при различни скорости, е създадено устройство като Servotronic, известен още като Servotronic.

Какво ни дава?

Когато се движим из града със Servotronic, трябва да положим по-малко усилия, особено при успоредно паркиране или при заден ход в кутия, когато воланът буквално трябва да се завърти от крайно ляво положение в крайно дясно. Когато се състезаваме по пистата, усилването намалява, тоест трябва да положим повече усилия за завъртане на волана, което гарантира стабилност на посоката и плавно возене.

Устройството и принципът на работа на Servotronic

Преди да опишем схематично структурата на системата Servotronic, трябва да се каже, че тя се използва за автомобили от концерните Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Много други производители инсталират електрохидравлични усилватели с режими „Град“ и „Маршрут“, на магистралата усилването на кормилното управление намалява, но в града, напротив, се увеличава.

Servotronic е сложна система, която се състои от няколко ключови елемента. Много важна роля играе сензорът на сервоусилвателя на волана или сензорът за ъгъла на волана, както и сензорът на скоростомера, който анализира текущата скорост. Освен това контролният блок Servotronic получава информация от ECU за скоростта на въртене и позицията на коляновия вал.

Всички тези сензори събират информация и я предават на управляващия блок, който я обработва и изпраща команди или към байпасния електромагнитен клапан (ако има сервоусилвател на кормилното управление) или към двигателя на електрическата помпа (електрически сервоусилвател на волана). Съответно при ниски скорости клапанът позволява на повече хидравлична течност да влезе в силовия цилиндър и усилването на кормилното управление се увеличава - силата се предава от сцеплението и колелата се въртят. Ако има EGUR, тогава двигателят на помпата започва да се върти по-бързо, увеличавайки потока на течността в резервоара.

При високи скорости се случва точно обратното - клапанът получава сигнал от контролния блок Servotronic за намаляване на потока на течността, усилването на кормилното управление намалява и водачът трябва да положи повече усилия.

За да разберете напълно принципа на работа на Servotronic, трябва да знаете как работят различни системи за сервоуправление: хидравлични, електрохидравлични или електрически.

Servotronic, от друга страна, само леко коригира работата им, регулирайки усилването на волана за конкретни режими на шофиране. Основните задвижващи елементи в различните системи са електромеханичен клапан или електродвигател на помпа. Разработват се и подобрени системи, които с течение на времето значително ще опрости и ще направят процеса на шофиране по-безопасен.

Зареждане ...