Сервиз – Смяна на комплект съединител и маховик

В следващата статия ще разгледаме действителната подмяна на маховик с двойна маса стъпка по стъпка. Нека накратко опишем как изглежда разглобяването на скоростната кутия, което е необходимо, за да се стигне до съединителя, лагера на съединителя и маховика. След това ще разгледаме съединението по -подробно.

Времето за разглобяване на трансмисията зависи от типа превозно средство и неговата логика на съхранение на компонентите в двигателното отделение. Тъй като всеки производител на автомобили има различно оформление на силовите агрегати, необходимото време е различно.

За да премахнете трансмисията от двигателя, трябва да има достатъчно място за обслужване. Само при достатъчно добра подготовка в областта на „освобождаване на място“ обменът става много по -лесен. За да разглобяваме скоростната кутия, трябва да изключим оста на оста (в някои случаи може да се свали с целия контур), да разглобяваме стартера, както и акумулатора и неговата облицовка, обикновено изключваме тръбата за водно охлаждане и много други. скоби. Няма обаче да обсъждаме разглобяването на самата скоростна кутия, а ще скочим направо до точката, в която скоростната кутия вече е отделена от двигателя.

При разглобяване-сваляне на скоростната кутия от двигателя

1. Проверете уплътнението на коляновия вал на двигателя, за да се уверите, че маслото не замърсява маховика. Ако старият маховик е видимо замърсен с масло, уплътнението на коляновия вал трябва да се смени.
2. Проверете каналите на входния вал на трансмисията. Те не трябва да се носят и не трябва да показват признаци на повреда.
3. Закрепете маховика с подходящо устройство против усукване и отстранете основните фиксиращи винтове.
4. Проверете уплътнението на вала на трансмисията, като се уверите, че от трансмисията не тече масло. Ако тече, уплътнението трябва да се смени.
5. Ще проверим системата за освобождаване на съединителя за случайни повреди на направляващата втулка или други признаци на износване. Необходимо е също така да се провери вилката на съединителя, особено на местата, където е най -натоварена.
6. При натискане буталото на ролката на съединителя трябва да се движи в рамките на допустимите отклонения и не трябва да има изтичане на масло от скоростната кутия.

Ако сме завършили всички тези необходими проверки, можем да пристъпим към подготовката и монтажа на маховика и съединителя с двойна маса.

Инсталирайте новия маховик и съединителя на място.

Внимателно поставете новия маховик на място в центъра на коляновия вал и постепенно затегнете всичките шест болта с увеличаване на въртящия момент, постепенно кръстосан. Моментът на затягане на всеки болт трябва да бъде между 55-60 Nm. Затегнете всеки винт допълнително с 50 °. Въртящият момент на затягане никога не трябва да се преувеличава.

 

Преди да монтирате съединителя

Нанесете малко количество оригинална смазка за съединителя върху жлебовете на главината на съединителя и нанесете същото малко количество върху освобождаващия лагер. По -специално върху отвора на лагера и в мястото, където вилицата се среща с лагера. Не забравяйте да смажете въртенето на лагера.

1. Инсталирайте диска на съединителя в маховика с помощта на инструмента за центриране.
2. С помощта на центриращите щифтове и три винта, които затягаме напречно под ъгъл 120 °, се уверете, че дискът на съединителя остава стабилен и центриран правилно с инструмента за центриране.
3. Ако всичко е наред, завийте другите три винта в ламелата и постепенно ги затегнете напречно по същия начин, както ги издърпахме на маховика. Щифтовете на шайбата Belleville трябва да се движат равномерно по цялата обиколка, когато са затегнати. Повторете цялото това издърпващо движение три пъти, за да затегнете здраво винтовете на капачката. Използвайте динамометричен ключ, за да затегнете плочата до 25 Nm.
4. Монтирайте освобождаващия лагер на съединителя и проверете за правилното отместване.

Предавателна кутия

1. Проверете водещите щифтове на двигателя и трансмисията. Ако те са на правилното място и не са повредени, ние ще фиксираме скоростната кутия на правилната височина в съответствие с коляновия вал на двигателя и ще се уверим, че тя е добре стабилизирана. Възможно падане на скоростната кутия или подхлъзване в грешната страна може да повреди самия корпус на скоростната кутия (в случай на корпус от лека сплав) или други скоби, независимо дали са пластмасови, върху двигателя.
2. Бавно поставете трансмисионния вал в жлебовата главина на диска на съединителя. Ако не можем, при никакви обстоятелства не използваме сила. Понякога е достатъчно да завъртите коляновия вал през маховика. По време на монтажа на редуктора трябва да избягваме излишно натискане върху притискащата плоча, за да не я повредим.
3. С малки движения от една страна на друга преместваме скоростната кутия възможно най -близо до двигателя, така че „пролуката“ между скоростната кутия и двигателя да е еднаква навсякъде. Постепенно затягайте всеки болт между двигателя и трансмисията, докато празнината се затвори напълно. Свържете контролните пръти и кабела за освобождаване на съединителя.
4. Накрая затегнете всеки болт до въртящия момент, посочен в процедурата за обслужване на трансмисията. Ще поставим отново стартера, тръбите на охлаждащата течност, окабеляването, което ни попречи да сменим, и други пластмасови дръжки и капаци на място. Инсталираме оста на оста в главините и напълно проверяваме окачването на колелата. Ако всичко е на мястото си и не сме забравили нищо, свалете колелата и затегнете правилно централната гайка в главината (също според сервизните инструкции за тази част на автомобила).

Тестове след изграждането

Правилната работа на съединителя се определя, както следва:

1. Изключете и включете съединителя, превключвайки всички предавки. Превключването трябва да бъде гладко и безпроблемно. Не трябва да забравяме да се върнем.
2. Ще проверим. или че няма нежелан шум или друг неподходящ звук при изключване и задействане на съединителя.
3. Ще превключим скоростта на неутрална и ще увеличим оборотите на двигателя до около 4000 оборота в минута и ще разберем дали има нежелани вибрации или други неподходящи звукови ефекти.
4. Да вземем колата за пробно шофиране. При шофиране не трябва да има прекомерно приплъзване, превключването на предавките трябва да е плавно.

След като следвате тези инструкции за поддръжка, съединителят трябва да функционира без проблеми. Професионалист, който няма необходимото образование или опит в този проблем, определено няма да може да се справи сам с тази задача и затова оставя инсталацията на специалисти или услуга, която сте проверили, тъй като това е едно от най -трудните обслужващи задачи. ...

Времето за смяна на съединителя и маховика обикновено е около 5 часа. Ако всичко върви гладко и без затруднения, размяната може да стане за 4 часа. Ако по време на разглобяването възникнат други проблеми, това време може бързо да се увеличи в зависимост от очаквания, латентен или друг неочакван дефект.