Предишен Kia Cerato

Какви опции получи Cerato след лек рестайлинг и защо при някои нива на оборудване корейският седан беше по-евтин от своя предшественик

Предварително оформеният Kia Cerato е запомнен с изпъкналите си фарове с грациозен изрез, но актуализираният седан изглежда е в следствие на немските премиум марки. Той има характерни вертикални ноздри отстрани на предната броня и оптиката на главата е притисната по-плътно към решетката на радиатора.

Ресталираният Kia Cerato / Forte беше представен в Корея през ноември 2015 г. и достигна Русия една година по-късно. Забавянето се дължи на организацията на производството в "Автотор" - там беше сглобен предреформен седан в пълен цикъл, но по тялото на обновения автомобил имаше още заварени петна. Освен това беше отделено време за сертифициране на автомобила със задължителната система за реагиране при спешни случаи ERA-GLONASS. И това не са единствените промени, които седанът получи след лек рестайлинг.

Наклонена линия на покрива, много къса стъпка на багажника, висока линия на перваза - Cerato придобива дизайн и не изглежда особено практичен. В същото време междуосието му е същото като на Toyota Corolla - 2700 милиметра. Има достатъчно място за краката отзад и място за главата на пътниците, въпреки силния наклон на C-колоната. Багажникът на Cerato е един от най -големите сред седаните от С -сегмента - 482 литра. Интересното е, че Kia Rio, която е с един клас по -ниска, има още по -голямо багажно отделение - 500 литра. Ниският перваз и широкият отвор улесняват зареждането, но все още няма бутон на капака на багажника. Ще трябва да го отворите от ключодържател, от ключ в кабината или с помощта на специален сензор, който дистанционно открива ключа в джоба ви - това е една от най -полезните промени след рестайлинг.

Нов преден край с вертикални прорези на бронята придава на Cerato по-спортен вид. По същия начин са настроени предният панел, насочен към водача, лостовете за автоматично превключване на предавките и педалът за газ на пода с хромирана облицовка. Седалката на водача има добра странична опора, но не е поставена в спортно високо. Панелите с релеф за въглеродни влакна са непохватни, но като цяло интериорът прави добро впечатление: хромирани части, сгъната мека вложка пред пътника, кожа с шевове на подлакътниците на вратата и козирката на инструмента.

Преди това воланът беше затегнат в почти нулевата зона при шофиране и дори възможността за смяна на режимите („удобен“, „нормален“, „спортен“) не коригира ситуацията. Когато седанът беше актуализиран, електрическият усилвател беше модернизиран: той все още е разположен на вала, но сега се управлява от по-мощен 32-битов процесор вместо от 16-битов. Воланът се завърта много лесно, но в същото време качеството на обратната връзка се е увеличило: седанът се управлява по-точно и по-приятно.

Шасито Cerato все още е настроено за гладки магистрали с плавни завои. Съединява се и натъртва скорост, колата тръгва грубо и започва да се люлее на вълните. Окачването не забелязва незначителни дефекти, но при големи дупки по правило се отказва. Не е благоприятно за лоши пътища и просвет от 150 милиметра.

Трудно е да се очаква спорт от автомобил с базов двигател със същия обем като този на седана Рио - 1,6 литра. Въпреки че двигателят произвежда повече мощност (130 срещу 123 к.с.) и въртящ момент (158 срещу 155 Нм), самият Cerato е по-тежък с повече от цент. В допълнение, трансмисията е настроена за икономия на гориво, така че спринтът от 100-11,6 mph е зашеметяващ за 9,5 секунди. При високи обороти двигателят изглежда твърде силен, поради което изобщо не искате да го завъртите. В същото време разходът на гориво на бордовия компютър не се повишава над XNUMX литра.

Версията с двулитров 150-конски двигател изглежда много по-предпочитана. Ускорението от място за такава кола отнема 9,3 s, а декларираният среден разход не е много по-висок от този на версията с 1,6-литров двигател - 7,0 срещу 7,4 литра. Има поне още две причини да изберете двулитров седан. Първо, той е поевтинял, и второ, повечето от новите опции се предлагат изключително за автомобили с двигател от най-висок клас. Само тя има способността да избира режими на шофиране, при които се променят настройките на двигателя, трансмисията и кормилното управление.

Нивата на оборудване Cerato са ревизирани и към седана са добавени нови опции. Колата стана по-безопасна не само благодарение на инсталирането на ERA-GLONASS - страничните въздушни възглавници и въздушните възглавници за завеси се появиха вече в основната конфигурация. Списъкът с опции вече включва системи за наблюдение на слепи зони и помощ при заден ход от паркинг.

След рестайлинг ксеноновите фарове се оказаха адаптивни и интериорът на Cerato започна да се затопля по-бързо поради допълнителния електрически нагревател, който се предлага от второто ниво на оборудване Luxe. Повечето иновации, включително дистанционното отваряне на багажника, са достъпни само за двулитровия автомобил и в най-висококачествената серия Premium. Например само в „горната част“ Cerato може да бъде оборудвана с камера за обратно виждане, която е сдвоена с цветен мултимедиен екран. Екранът с диагонал по-малък от 5 инча е твърде малък, но дори и с толкова проста мултимедийна система, актуализираните седани Kia започнаха да се оборудват през 2017 година. В същото време Bluetooth се появи на автомобили с 1,6-литров двигател и старомодна „монохромна“ аудио система. Ситуацията е странна, като се има предвид, че cee'd и дори Rio вече имат мултимедия с големи сензорни екрани и навигация.

Версията с 1,6 -литров двигател беше лишена от максималната опция Premium, но "автоматичната" вече може да бъде поръчана с основен комплект оборудване. Началната цена за версията с двулитров двигател и автоматична трансмисия падна от 14 770 долара на 14 374 долара. благодарение на новия бюджетен пакет Luxe. Най -простите VW Jetta и Ford Focus с "роботи" и Toyota Corolla с CVT ще струват повече.

В същото време, за да се намалят разходите за Cerato, бяха премахнати някои опции. Например базовият седан загуби нагрятия волан, а стоманените джанти вече са по-малки - 15 срещу 16 инча във версията преди стайлинг. R16 щамповани джанти вече се предлагат във второто ниво на оборудване Luxe вместо джанти от леки сплави. И шофьорската седалка с регулируема лумбална опора вече не се предлага, дори във версията с максимално оборудване.

По време на появата си в края на 2016 г. Cerato запази основната цена на машината за предварително оформяне - 12 567 долара. Версията Luxe дори стана малко по-евтина, докато останалите добавиха цена за $ 461- $ 659. От новата година седаните отново поскъпнаха, главно благодарение на системата за аварийно реагиране ERA-GLONASS. Сега основната тапицерия струва $ 158. по-скъпи - 12 726 долара. Останалите нива на оборудване са до $ 197. Не толкова, като се има предвид, че в допълнение към бутона за паника, към оборудването е добавено и ново оборудване. Най-простият седан с 1,6-литров двигател и автоматична скоростна кутия е примамлив дори след поскъпването - 13 319 долара, но най-простото оборудване ще интересува само таксита и корпоративни паркове.

Пикът на продажбите на настоящото поколение Cerato падна през 2014 г. - повече от 13 хиляди автомобила. Ако добавите резултатите от cee'd към този брой, Kia имаше абсолютна преднина в C-класа. Тогава продажбите на седана започнаха да падат: през 2015 г. корейците са продали 5 бройки, а през 495 г. само 2016 автомобила. Резултатът от миналата година беше повлиян от кризисната ситуация на пазара, както и от спада в популярността на целия C-клас и от смяната на производството в Avtotor. Актуализираната версия може леко да подобри ситуацията, но е малко вероятно да я промени радикално: рестайлингът се оказа твърде скромен. Cerato се подобри по отношение на комфорта, но все още му липсва модерна мултимедийна система и по-добра адаптация към лошите пътища.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Тип на тялото	седан	седан
Размери (дължина / ширина / височина), мм	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Междуосие, мм	2700	2700
Заземен просвет mm	150	150
Обем на багажника, л	482	482
Собствено тегло, кг	1295	1321
Брутно тегло	1740	1760
тип двигател	Бензин 4-цилиндров	Бензин 4-цилиндров
Работен обем, кубически метри см.	1591	1999
Макс. мощност, к.с. (при обороти в минута)	130 / 6300	150 / 6500
Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута)	157 / 4850	194 / 4800
Тип задвижване, трансмисия	Отпред, AKP6	Отпред, AKP6
Макс. скорост, км / ч	195	205
Ускорение от 0 до 100 км / ч, s	11,6	9,3
Среден разход на гориво, л / 100 км	7	7,4
Цена от $.	13 319	14 374