SEAT Leon X-Perience - за всеки път
Модернизираните комбита набират популярност. Те не се страхуват от никакви пътища, те са по-функционални, по-евтини и по-удобни от класическите SUV. SEAT Leon X-Perience привлича вниманието и с атрактивния си дизайн на каросерията.
Многофункционалното комби не е ново за пазара. Дълги години те бяха достъпни само за богати хора - те бяха построени на базата на автомобили от среден клас (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) и по-висок (Audi A6 Allroad или Volvo XC70). Купувачите на компактни комби също питаха за увеличен клиренс, задвижване на всички колела и капаци срещу надраскване. Октавия Скаут тръгна по непознат път. Автомобилът не се оказа бестселър, но на някои пазари имаше значителен дял в структурата на продажбите. Ето защо не е изненадващо, че концернът Volkswagen реши да разшири гамата от офроуд комбита.
В средата на миналата година SEAT представи Leon X-Perience. Колата се разпознава лесно. X-Perience е модифицирана версия на Leon ST с пластмасови брони, калници и прагове, метални вложки в долната част на броните и каросерия, окачена по-далеч от пътя.
Допълнителните 27 мм пътен просвет и ревизираните пружини и амортисьори не повлияха на управлението на Leon. Все още имаме работа с много компетентен компактен автомобил, който с готовност следва траекторията, избрана от водача, лесно понася промените в натоварването и елиминира много пътни неравности.
Разликите от класическия Leon ST се забелязват само след директно сравнение. Leon X-Perience е по-слабо чувствителен към ударите на волана и се върти повече в завоите (центърът на тежестта се забелязва) и по-ясно сигнализира факта за преодоляване на къси неравности (окачването е подсилено, за да поддържа добро управление).
За да оцените напълно шасито, трябва да карате по повреден или черен път. В условията, за които е създадена версията X-Perience, можете да карате изненадващо ефективно и бързо. Окачването поема дори големи неравности, без да чука, а корпусите на двигателя и скоростната кутия не се трият в земята дори при движение по магистрала с дълбоки коловози. Експедиции до реален терен не могат да бъдат препоръчани. Няма скоростна кутия, няма механични ключалки на задвижването или дори работа извън пътя на двигателя, скоростната кутия и електронните „валове“. Когато шофирате по насипни повърхности, можете само да намалите чувствителността на системата за контрол на стабилността. Като намалявате мощността по-рядко, можете да избегнете проблеми.
Необходимостта от инсталиране на заден мост и задвижващи валове не намали капацитета на багажното отделение на Leon. Испанското комби все още предлага внушителните 587 литра пространство, ограничено от конвенционалните стени. След сгъване на задната седалка получаваме 1470 литра върху почти равен под. Има и двоен под, куки и отделения за съхранение, за да се организира по-лесно багажа. Салонът на Леон е просторен. Отчитаме и голям плюс за столовете. Те не само изглеждат добре, но и имат добра странична опора и не се уморяват при дълги пътувания. Тъмният интериор на Leon е осветен с оранжеви шевове върху тапицерията, запазена за версията X-Perience.
Под предния капак на тествания Leon работеше най-мощният предлаган двигател - 2.0 TDI със 184 к.с., комбиниран по подразбиране с DSG скоростна кутия. Въртящият момент е критичен за ежедневна употреба. 380 Nm в диапазона 1750-3000 об / мин, почти всяка промяна в позицията на педала на газта може да се превърне в ускорение.
Динамиката също не дава повод за оплакване. Ако използваме функцията Launch Control, тогава "сто" ще се появи на брояча 7,1 секунди след старта. SEAT Drive Profile - селектор на режим на шофиране с програми Normal, Sport, Eco и Individual - улеснява приспособяването на задвижването към вашите текущи нужди. Високата мощност и доброто представяне не означават, че Leon X-Perience е ненаситен. От друга страна. Средният разход от 6,2 л/100 км е впечатляващ.
При оптимални условия задвижващите сили се прехвърлят към предния мост. След откриване на проблеми със сцеплението или превантивно, например при потегляне с газ до пода, 4Drive със съединител Haldex от пето поколение включва задвижване на задните колела. XDS се грижи и за управлението в бързи завои. Система, която намалява недозавиването чрез спиране на вътрешната арка на колелото.
Ценовата листа на Leon X-Perience започва с двигател 110 TDI със 1.6 конски сили за 113 200 PLN. Увеличеният просвет и 4Drive правят базовата версия интересно предложение за хора, които търсят повсеместно комби и са съгласни със средно представяне. Като инвестираме малко повече - 115 800 PLN - получаваме 180 TSI със 1.8 конски сили и 6-степенна DSG. За хора, които изминават няколко хиляди километра годишно, това ще бъде най-добрият вариант.
Добра производителност с нисък разход на гориво в комбинация с 150 к.с. 2.0 TDI двигател. (от 118 100 PLN), който се предлага само с ръчна скоростна кутия. Тестван вариант с 2.0 TDI със 184 к.с. а 6-степенната DSG е на върха на гамата. Цената на автомобил започва от 130 600 PLN. Той е висок, но оправдан от представянето на Leon и богатото оборудване, включително, наред с други неща, 4Drive задвижване на четирите колела, двузонов климатроник, полукожена тапицерия, тапициран с кожа мулти волан, пълно LED осветление, бордов компютър , круиз контрол, селектор на режим на шофиране и мултимедийна сензорна система, Bluetooth и Aux, SD и USB връзки.
Фабричната навигация изисква дълбок портфейл. Система с 5,8-инчов дисплей струва 3531 PLN. Navi System Plus с 6,5-инчов екран, десет високоговорителя, DVD плейър и 10 GB твърд диск струва 7886 PLN.
За да се насладите напълно на Leon X-Perience, струва си да изберете аксесоари, предназначени изключително за този модел от каталога с опции, включително 18-инчови джанти с полирана предна част (PLN 1763) и полукожена тапицерия с кафява алкантара и тъмно оранжеви шевове. (3239 PLN). Хромираните релси, визуално комбинирани с метализирани вложки на бронята, не изискват допълнителни плащания.
SEAT Leon X-Perience не се опитва да бъде SUV. Той перфектно се справя със задачите, за които е създаден. Той е просторен, икономичен и ви позволява да използвате по-малко посещавани места. Вместо да се съсредоточава върху пътя и да се чуди какви неравности ще надраскат бронята или ще разкъсат капака под двигателя, водачът може да се наслаждава на пътуването и да се наслаждава на пейзажа. Допълнителните 27 mm просвет наистина правят разликата.
