Seat Leon Cupra St Cup: тест на състезателна кола на пистата – Спортни автомобили
Съдържание
Seat Leon Cupra St Cup: тест на състезателна кола на пистата – Спортни автомобили
Ето как да го направите за Seat Leon Cupra ST Cup в италианския TCS Touring Championship.
Знам, че това е смешно. IN комби това са коли, предназначени за семейства, за дълги пътувания, които със сигурност не дават врати на пистата. Историята обаче ни учи, че генералистите могат да бъдат много бързо оръжие, например Volvo 850 R. в какво се натъкна BTCCнапример или чудовищно Audi RS4 Avant се състезава на "Ринга"... Ето защо, когато седна на място в седалката Leon Cupra ST Cup, това не ми изглежда толкова неестествено. Това е състезателен автомобил, участващ в състезанието Cupra ST Cup. Италианско турнирно първенство TCS, естествен наследник Seat Ibiza Cupно е много по -бързо.
РОКЛАТА НЕ ПРАВИ СВЕЩЕНИЦАТА
Il TCS първенство Има коли, които са много близки до серийните, с други думи: не много добре обмислени. По тази причина ST, на пръв поглед това е обикновен Леон със стикери. Достатъчно е обаче да се доближите, за да забележите състезателна клетка, огромни спирачки на Leon Cup (голяма лоша състезателна сестра) le гладки гуми и състезателна седалка... Това обаче са значителни промени, които са задължителни за състезанията, тъй като механично промените са минимални. Двигател 2.0 TFSI с турбокомпресор с 300 к.с. стандартен, малко по -мощен поради спортния ауспух (също заимстван от Купата); също 6-степенна DSG скоростна кутия той е същият като пътя, както и електронно управляваният механичен диференциал.
Вместо това пружините и амортисьорите се сменят.необходими за фина настройка.
облага Seat Leon ST е, че има малко по -дълго междуосие. в сравнение с хечбека, което го прави по -балансиран и неутрален при завиване. Следователно, това е чудесна отправна точка.
Имах късмет карайте го във Валелунга по време на състезателния уикенд, Но това е друга история. Важното е, че го имам прекарва много време зад волана.
БЪРЗО, БЕЗ УПРАЖДЕНИЕ
La Seat Leon Cupra - кола, която познавам добре... Като шосеен автомобил, той е невероятно бърз, с двигател, който изглежда надвишава заявените 300 к.с.плати припомня Nissan GT-R в малки размери. La състезателната версия запазва същата доставка, но носи много по -малко тегло; прекрасно чувство.
Il малък волан от алкантара помага да се осигури по -точно и точно въвеждане на данни, така че да можете да насочвате бордюрите, влизащи и излизащи от ъглите. Е наистина бърза кола... На веригата Vallelunga той е „само“ четири секунди по -бавен от Leon Cup, професионален автомобил, който няма много общо с производствения автомобил.
Състезателните автомобили обикновено са малко страшни, но тази TS внушава много доверие, сякаш винаги сте го знаели. Най-трудната част обаче е да разберете как да извадите най-доброто.
По време на първите няколко обиколки намирам, че спирането е малко преувеличено.. Оформлението на чашата е чудовищно и фактът, че на ST има усилватели на спирачките и ABS (за разлика от голямата сестра) ви кара на практика да забавите при завиване. Когато обаче направите това, полубудната душа на Леон се появява и вместо да остане равна и стабилна, Купра сочи с носа си като щраус и започва да троши опашката си. За щастие, Завършването на предницата е наистина трудно - поне на горещи гуми. – и Seat Leon Cupra ST Cup е готов да ви прости грешките.
L 'колата се чувства толкова „моя“ на допир, че моля механиците да повдигнат малко задната част за подобряване на завоите. Още 2,5 мм са достатъчни и улица Леон променя отношението: носът вече е много по -бърз и има по -малко недозавиване в средата на завой, на практика: повече завои.
È наистина страхотно как се променят състезателните автомобили с малки модификации, те наистина са страхотно училище за изучаване на тунинг.
ПОЧИСТВАНЕ БЛАГОДАРЯ
Почистването винаги се изплаща на пистата, но в случая повече. Изхабен и вцепенен Seat Leon ST Cup ha химикалка за продажба (също благодарение на зацапванията) и може би това ни прави погрешни. Това ще дойде от влизането в завои е много по -трудно, все повече и повече, но хронометърът ще гребе срещу вас... Ето и една тайна преместете го, опитвайки се да начертае възможно най -чисти линии. Диференциалът с ограничено приплъзване успява да заземи всички CV-та без никакви проблеми, но газът на изхода от кривата все още трябва да се дозира разумно, в противен случай носът внезапно ще се разшири. Правилно насочен, ST лети и танцува на бордюри с невероятна лекота.
Просто казано: това е прост, честен и перфектен състезателен автомобил за начало... Той ви учи как да превърнете влизането в изход (от ъгъла), да бъдете търпеливи с газа и да бъдете меки, но решителни със спирачката, но в същото време предлага почти немислимо представяне за почти стандартен комби. ...
Il цена за състезателен уикенд? Около 7.000 евро. Достъпно обаче, особено като се има предвид колко високи са разходите за този прекрасен спорт.
