Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Старт/Стоп

Беше здрач, така че когато се срещнахме, той вероятно пренебрегна високопроизводителните 19-инчови гуми Pirelli 235/35, два края на ауспуха, 290 маркировка отзад и червени спирачни дискове с надписи Cupra. Все още разбирам това, но не мога да разбера, че той седна на добре оформените седалки и се загледа в LED осветлението (отпред също с автоматично превключване на дълги светлини, отзад и дори над лиценза). чиния), докато вярвам, че моето обяснява, че караме с чисто обикновен Леон.

Явно и здрачът беше виновен за това, че не видях палавата си усмивка, когато й се отдадох, докато той сигурно вече изпиваше мислите си вечерта. Казах, че изобщо не се интересува от коли, нали? След като най-накрая разбрах, че от моята шега няма да има хляб, все още се чудех дали му харесва колата. „Вози много добре, най-вече доста удобно. Иска ми се да има и пет врати, защото е много по-полезен в ежедневието”, измърмори той, а аз все повече се отчайвах, че най-бързият Seat в света не ми е направил такова впечатление. защото знам наизуст техническите данни на всички тези горещи полу-състезатели. Разбира се, имаше урок. Не отне много време, само да натисна педала на газта на втора предавка, когато двигателят на 4.000 оборота излиза от празен ход.

Мисля, че беше голям шок за моя колега, тъй като той веднага му приписа домашна обработка (тунинг) и поне 500 "коня". „Той няма много, всъщност той няма още 300“, най-накрая бях доволен от вниманието му. След като вече седяхме в Стара Любляна със студен сок в ръка (мислите, че нямаше бира, нали?), ние обработихме конкурентите: от пенсионираните Honda Civic Type-R и Renault Megane RS до шумния VW Golf GTi, от Ford Focus ST към Peugeot 308 GTi и Opel Astra OPC. Всъщност стана доста натъпкано между тези горещи бухти. Seat Leon Cupra се конкурира добре с всички, главно благодарение на мощния двигател (в сравнение с Golf GTi, с който споделя технологията), добрата механична скоростна кутия (DSG по-добра ли е?) и частичен блокаж на диференциала за по-добро сцепление.

Приятелят ми не се страхува от превишена скорост, но все пак завъртя очи, когато натиснах педала на газта докрай. Едва тогава той видя, че циферблатът на скоростомера е достигнал 300, че воланът е спортен и изрязан отдолу, че има някои алуминиеви аксесоари (предни прагове и педали) и че първо сме карали в програмата Comfort, а след това в програмата Cupra. (наричан още "uaauuuu" на словенски). Шегите настрана, в допълнение към тези две програми за шофиране, можете също да изберете Sport и Individual, където персонализирате настройките на автомобила според вашите желания и нужди и всички те вършат добре работата си.

Информационно-развлекателният интерфейс отново е страхотен, автоматичното превключване между къси и дълги светлини е на първо място (благодарение и на стандартните LED фарове), интелигентният круиз контрол си струва парите (516 евро допълнително), а стойките Isofix са наистина полезни, не е кошмар, както при някои конкуренти. Може би ще направя Seat Leon Cupra несправедлив, защото ще напиша, че той глези повече с комфорт (за такава мощна кола със спортно шаси, за да бъде ясно), отколкото със състезателни вложки. За състезателната писта Megane, Civic или Focus са по -подходящи. Но фактът, че той може да бъде обикновена овца или от време на време вълк, е най -голямата му добродетел. И е красиво, нали? Само цената с аксесоари вече е опасно близка до Ford Focus RS.

Алоша Мрак снимка: Саша Капетанович

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Старт/Стоп

Основни данни

Базова цена на модела:	30.778 €
Цената на тестовия модел:	35.029 €
Мощност:	213kW (290 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров, 4-тактов, редови, турбокомпресор, работен обем 1.984 cm3, максимална мощност 213 kW (290 к.с.) при 5.900–6.400 об/мин – максимален въртящ момент 350 Nm при 1.700–5.800 об/мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
капацитет:	максимална скорост 250 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 5,9 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 6.7 л/100 км, CO2 емисии 156 г/км.
Масе:	празен МПС 1.395 кг - допустима брутна маса 1.890 кг.
Външни размери:	дължина 4.271 мм - ширина 1.816 мм - височина 1.435 мм - междуосие 2.631 мм - багажник 380 л. - резервоар за гориво 50 л.

Нашите измервания

Условия за измерване: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 2.433 км
Ускорение 0-100 км:	6,9s
402 м от града:	14,8 години ( 169 км/ч)
тестов разход:	8,9 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	6,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,4m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	62dB

оценка

• Да водите детето си на детска градина? Може би дори изненадващо удобно. Придружи ли жена си на бизнес вечеря? Лесно, защото елегантната синя рокля му подхожда като гипсова отливка. Повишаване на адреналина в кръвта на водача след бърза комбинация от тесни завои? Аааа !!!

Хвалим и укоряваме

двигател, трансмисия, заключване на диференциала

ежедневна използваемост

мивки за мивка

Isofix стойки

недостатъчно силен двигател в програмата Cupra

недостатъчно изразен интериор

цена