Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 врати)

От близо 22 години той кани и Ibiza на Seat, малък градски автомобил с отличителен външен вид. В това издание вече няколко години е подложен на технологичен контрол, който въпреки скорошния ремонт си личи ясно – във вътрешни (но и външни) размери. Междувременно конкурентите вече са нараснали и надраснали значително.

Бедните? Не по принцип. По-малките вътрешни размери от конкурентите означават по-малко пространство, но и по-удобни външни размери - на паркинги, в гаража и на пътя. В този случай е трудно да се говори за абсолютен минус или достойнство.

Това, което наистина ме впечатлява най-много в Ibiza, е (в случая) един стар познат - двигателят. Този 1-литров TDI с XNUMX-клапанна технология наистина е по-малко мощен от по-модерната XNUMX-литрова TDI група с XNUMX-клапанова технология, както и забележимо дизелов двигател като цяло, но безспорно е по-дружелюбен от него.

Това може да изглежда още по-изразено, тъй като такава готова за работа Ibiza тежи на кантара 1140 килограма, но е истина: Ibiza дърпа със себе си от празен ход и нататък, което означава, че потеглянето е лесно и - когато е необходимо. – Можете също така бързо да запалите колата, без да въртите двигателя при високи скорости. След това мощността на двигателя непрекъснато се увеличава, което може да се контролира и в двата крайни случая чрез дозиране на газта към педала: за тихо, спокойно каране и за бързо, динамично каране. Решението е на водача.

Петте предавки в трансмисията не изглеждат (вече) модерно, но наистина са достатъчни благодарение на добрия двигател. Шеста би била добре дошла, за да намали оборотите (и разхода на гориво) при максимални скорости (по този начин Ibiza се движи с около 200 километра в час при 3.800 об/мин на пета предавка), но разбира се само ако водачът ще кара предимно по магистрала - и смело. над скоростта.

Задвижването, включително механизма за превключване чак до скоростния лост, също се оказа отлично, което е едно от най -добрите в групата. Заедно с двигателя, макар и „стар“ турбодизел, тази Ibiza е много добра комбинация: за градски „скокове“, за разглеждане на забележителности или за триене на гуми в тесни завои; Почти всички части на механиката, включително шасито и доста късата междуосие, улесняват изпълнението на такива желания.

В такава Ибиса спортните седалки са ниски и седалките се държат добре отстрани. Годините на Ибиса обаче са най -известни в интериора: формата е привлекателна отдалеч, малко по -малко близка и още повече (или не?) Нарушена от цветовете на интериора. Долните две трети от пилотската кабина са завършени в черно и тъмно сиво, което убива по -голямата част от динамичния интериорен дизайн.

Материалите вътре (пластмасата на таблото за управление) са значително подобрени на допир, бутонът на фара изглежда неудобен, но от гледна точка на използваемостта не можете да обвинявате, аудио системата се оказа много по -добра, отколкото обещава , а VAG също има автомобили с по -красиви, ясни и по -малко кичозни инструменти. Изработката е много добра, интериорът работи компактно и спортната механика на пластмасовия волан ни впечатли най -малко.

Има още един малък недостатък: огледалата на вратите са разположени твърде ниско (паркиране!). Въпреки достатъчното място, часовникът, данните за външната температура и бордовият компютър (иначе точен) са комбинирани на един екран, средните слотове на таблото са интересни от гледна точка на дизайна, но каквото и да се каже, те винаги повече или по -малко удар от главата на предните пътници и капачката за пълнене може да се отвори само с ключ.

Въпреки това, и благодарение на все още отличната механика, такава Ibiza е (все още) все още актуална. Може би е малко неудобно да бъдеш класиран сред ценовите конкуренти. Но това зависи от домашните анализатори и клиенти.

Винко Кернч

Снимка: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 врати)

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	14.788,85 €
Цената на тестовия модел:	16.157,57 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	74kW (101 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,8 s
Максимална скорост:	190 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 1896 cm3 - максимална мощност 74 kW (101 к.с.) при 4000 об./мин. - максимален въртящ момент 240 Nm при 1800-2400 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
капацитет:	максимална скорост 190 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,8 сек - разход на гориво (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1142 кг - допустима обща маса 1637 кг.
Външни размери:	дължина 3953 мм - ширина 1698 мм - височина 1441 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 45 л.
Кутия:	267 960-l

Нашите измервания

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / отн. Собственост: 52% / Състояние, км Метър: 1624 км
Ускорение 0-100 км:	11,1s
402 м от града:	17,6 години ( 126 км/ч)
1000 м от града:	32,3 години ( 161 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,3s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,2s
Максимална скорост:	190 км / ч (V.)
тестов разход:	7,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,9m
AM таблица:	42m

оценка

• Като цяло не може да се прецени, но Ibiza като 1.9 TDI Stylance е приятна и пъргава кола, която задоволява както спокойните, така и сприхавите водачи. Най-добрата му част определено е механиката.

Хвалим и укоряваме

страхотен двигател

бързо загряване на двигателя

Предаване

проводимост

компактен интериор

достъпност (пет врати)

намалени външни огледала

пластмасов волан

предоставяне на данни в метри

няма предупреждение за отворена врата

капачка на резервоара за гориво до ключ