Seat Cordoba - испански или семеен темперамент?

Обикновено в живота идва момент, когато се раждат деца. И тогава всичко става твърде малко - и понякога е трудно за младите хора да се сбогуват с любимата си спортна кола. В допълнение, семейният автобус е нещо твърде голямо и твърде "татко", а евтиното комби обикновено е старо и счупено. Възможно ли е да се купи нещо, което запазва щипка компромис?

Винаги е било и ще бъде, че комбинацията от семеен здрав разум и младежка лудост, или ако искате - глупост в положителния смисъл на думата, е Civic Type-R, Focus RS и други подобни. Те обаче имат един недостатък. Въпреки че са много по-евтини от Audi RS6, те все още са твърде скъпи. Даже използван. И захвърлянето на семейни активи върху луксозна кола с нарастващо семейство е за съжаление лоша идея, така че ще трябва да потърсите другаде. За предпочитане съвсем различен клас.

Може да е глупав, но достатъчно свеж, сравнително евтин и доста хит е Seat Cordoba, пуснат през 2003 г. Вярно, това не е върхът на ралито или стилистичното съвършенство и не е известно какви са усещанията при шофиране, но в рамките на, да речем, 20 000 злоти, това е добра алтернатива за хора, на които им е писнало от думата „Astra“ или „Golf“ . Въпреки че колата е по-малка. Cordoba не е нищо повече от версия с 4 врати на малко по-красивата Ibiza. И двата модела са произведени на колелото на VW Polo, но в сравнение с него Cordoba има два аса в ръкава. Първо, това е Seat, а не Volkswagen, хората не са толкова склонни да го купуват, така че можете да вземете употребяван на по-добра цена. Въпреки че все още има добра стойност. И второ, намирането на употребяван Pole IV 4 врати на нашия пазар е истинско чудо. Изпъкналата задница на Cordoba може да изглежда зле, но вътре има това, което един Polo хечбек би искал да има - подходящ багажник. Има 485 литра и това е достатъчно за почивка на цялото семейство. Сам по себе си е с правилна форма и е много голямо предимство, но товарният му отвор е като люк - твърде малък е.

Най-добрата част е, че Кордова се състезава ожесточено със семейството си на етажа на шоурума, а сега и при поръчки. Не всеки ще хареса VW Polo заради малкия багажник, но Skoda Fabia може лесно да бъде закупена във версия с 4 врати и дори в комби. Освен това обикновено е малко по-евтин от Seat и също толкова практичен. Тя има само един малък проблем - в сравнение с Кордоба изглежда толкова срамежлива и тиха, сякаш нейният дизайнер иска да скрие факта, че е бил бит от приятели в началното училище. И това е, което Cordoba може да предложи - малките седани могат или не могат да имат поразителни линии на каросерията, но сложните задни светлини и агресивно проектираната предна част са в съответствие с това, което Seat смята за своя силна страна - спорт и вълнение. Първото обаче е различно.

Колата трябва да е малка и евтина семейна кола. Е, може би с щипка емоция, за да погъделичка малко егото на водача. Това обаче не променя факта, че Cordoba е тиха кола за ежедневна употреба и справяне с градския трафик. Ето защо е трудно да се разбере намерението на инженерите да подсилят окачването, така че водачът да се чувства неудобно, но все още да не крещи над неравности. При рутинна употреба по нашите пътища това е неприятно, но що се отнася до увереността при шофиране - е, тук малкият Seat оставя след себе си доста такива коли. Той е малко висок и тесен, но не се извива в ъглите или ъгъла твърде зле. И младите татковци може да го харесат - само това, което е под капака, зависи от цялото удоволствие от шофирането и спортните емоции.

При двигателите е различно. Най-малкият бензинов агрегат е 1.2 литра и мощност 64 к.с. Cordova е по-семейна, така че не я купувайте - ще е по-добре в по-малката Ibiza, която ще работи добре в града. Интересно - има три цилиндъра, поради което културата на работа на този мотор е толкова, но при ниски обороти не се чува много в купето. За такава ниска мощност е доста гъвкав и поне се опитва да направи нещо с колата, за да я запали. Освен при изпреварване, битки с натоварена кола, не дай си боже с включен климатик... е, успех в такива работи. Добър минимум всъщност е 1.4л 75км. 1.2L е скучен, така че когато някой не може да се справи с него като яйце, ще се изненадате колко можете да харчите за гориво. В 1.4L обикновено можете лесно да се поберете в 7L, а в случай на спокойни шофьори - в 6. Динамиката все още е абстрактна концепция, като ваканция на Марс, но за просто придвижване от място на място, този мотор е добър . Ба - на пориви дори изпреварването е доста плавно, защото като се завърти на висока скорост, можете да вдъхнете малко живот на колата. В дългосрочен план обаче това може да омръзне - версията с 85 конски сили е по-бърза при ниски обороти, а версията със 100 конски сили е като цяло. И в същото време идеално отговаря на атакуващия характер на колата.

Както в концерна Volkswagen, трябва да има и дизелов двигател. TDI-тата от онова време са известни и най-вече харесвани, защото тогава не се разваляха като сегашното им поколение. Кой трябва да бъде изоставен? Стар 1.9 SDi. Да, издръжлив е, но с това свършват предимствата му. 1.4TDI 70-80KM те шокира с турбо лаг, но е добър за икономичност - гъвкав е при ниски скорости и вика за помощ при по-високи. Сега обаче е трудно да се купи нещо, което пуши по-малко. 1.9TDI в началото на 100-ия век беше "натоварен" в толкова голям брой автомобили по нашите пътища, че е почти невъзможно да не се асоциира. Дори сух звук по време на работа. По-слабата версия с 2000 конски сили е повече от достатъчна за динамично каране на Кордоба. В началото на скалата на оборотомера нищо не става, но от около 130 об. колата кара добре - и след това отново изтрита. Силната версия е още по-голяма и ще задоволи огромното мнозинство.

Колкото до интериора - обикновено е мрачен, материалите са калпави и често скърцат през зимата. Освен това материалът на дръжките на вратите се отлепва, но това е проблем на повечето автомобили на VW от този период. За сметка на това предницата е много удобна. Часовникът е поставен в тръбички, всичко е интуитивно и се чете до болка. Задната седалка пък доказва, че Cordoba е 2+2 автомобил. За краката и главата също няма много място, но децата ще се чувстват страхотно там.

Младите семейства често се страхуват от повреда на автомобила, но в случай на малък Seat обикновено няма от какво да се притеснявате. В TDI е достатъчно да се погрижите за подмяната на ангренажния ремък, а самото окачване е издръжливо, въпреки че трябва да знаете, че стабилизаторните пръти и тихите блокове на контролното рамо не харесват нашите пътища. И то толкова, че могат да капитулират и с 20-30 хиляди. км. Освен това често се натрупва вода във фаровете, а задните спирачки скърцат и трябва да се почистват. Това обаче не променя факта, че за малка сума пари можете да си купите доста просторна и сравнително млада кола. И какво в крайна сметка няма да замени любимата ви предбрачна спортна кола? Е, не можете да имате всичко, но поне изглежда добре.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]