Монтаж на инструмент за мотоциклети
Съдържание
На персонализираните мотоциклети са необходими малки и тънки инструменти. Преобразуването може да се извърши дори от любители занаятчии. Ще ви покажем как да направите това, като използвате инструментите за притурки за мотоциклети като пример.
Подготовка за преобразуване
Малки, сложни и прецизни: персонализираните инструменти за мотоциклетни джаджи са истински празник за очите. За много велосипедисти електрическите схеми и други електронни системи не са популярни теми. Токът и напрежението остават невидими, освен когато кабелите са атакувани и причиняват искри. Въпреки това инсталирането на инструменти в пилотската кабина на модели на роудстъри, хеликоптери или изтребители не е толкова трудно.
Предварително знание
Основни електрически термини като ток, напрежение и положителни и отрицателни клеми трябва да са познати на всеки, който иска да работи с електрическите вериги на своя мотоциклет. Доколкото е възможно, трябва да имате електрическа схема и да я разбирате поне в общи линии: трябва да можете да идентифицирате и проследите кабелите на различни компоненти, като напр. акумулатор, запалителна бобина, ключалка на волана и др.
Предупреждение: Преди да започнете каквато и да е работа по свързване, батерията трябва винаги да бъде напълно изключена от бордовата мрежа. Препоръчваме ви да използвате допълнително летяща ракета (включена в комплекта) с устройството.
Индуктивни сензори или сензори за близост на изхода за предаване
Тези сензори се използват най-често от производителите на автомобили. Това са сензори с 3 свързващи кабела (захранващо напрежение +5 V или +12 V, минус, сигнал), чийто сигнал в повечето случаи е съвместим с устройствата на мотоциклетни джаджи. Резисторът, който преди е бил използван за сензора, вече не е необходим.
a = оригинален сензор за скорост
b = + 12V
c = сигнал
d = маса / минус
e = към електрическата система и устройствата на превозното средство
Свържете се с Reed с магнита на колелото
Този принцип е напр. известни електронни скоростомери за велосипеди. Сензорът винаги реагира на един или повече магнити, които са някъде на колелото. Това са сензори с 2 свързващи кабела. За да ги използвате с вашите мотоциклетни джаджи, трябва да свържете единия кабел към клема за маса/минус, а другия към входа на скоростомера.
Сензори за скорост, модернизирани или допълнително
при по-старите коли скоростомера все още работи механично през вала. В този случай или когато оригиналният сензор за скорост е несъвместим, е необходимо да използвате сензора, доставен с устройството на мотоциклетната притурка (това е тръстиков контакт с магнит). Можете да инсталирате сензора на вилката (след това инсталирайте магнита на предното колело), на маятника или на опората на спирачния апарат (след това инсталирайте магнита на задното колело/верижната верига). Най-подходящата точка от механична гледна точка зависи от превозното средство. Може да се наложи да огънете и закрепите малката опорна плоча на сензора. Трябва да изберете достатъчно стабилна връзка. Можете да залепите магнитите към главината на колелото, държача на спирачния диск, зъбното колело или друга подобна част с двукомпонентно лепило. Колкото по-близо е магнитът до оста на колелото, толкова по-малко центробежна сила действа върху него. Разбира се, той трябва да бъде точно подравнен с края на сензора, а разстоянието от магнита до сензора не трябва да надвишава 4 мм.
тахометер
Обикновено импулсът на запалване се използва за измерване и показване на оборотите на двигателя. Трябва да е съвместим с инструмента. По принцип има два вида сигнали за запалване или запалване:
Запалване с отрицателен входен импулс
Това са запалване с механични контакти за запалване (класически и стари модели), електронно аналогово запалване и електронно цифрово запалване. Последните две се наричат още твърдо състояние/запалване на батерията. Всички електронни блокове за управление на двигателя (ECU) с комбинирано впръскване/запалване са оборудвани с полупроводникови запалителни системи. С този тип запалване можете да свържете устройствата на притурката за мотоциклет директно към първичната верига на бобината за запалване (клема 1, клема минус). Ако автомобилът има електронен тахометър като стандарт или ако системата за запалване/управление на двигателя има собствен изход на тахометъра, можете също да го използвате за свързване. Единствените изключения са автомобилите, при които запалителните бобини са вградени в клемите на свещите и в които оригиналните устройства се управляват едновременно чрез CAN шината. За тези превозни средства получаването на сигнал за запалване може да бъде проблем.
Запалване с положителен импулсен вход
Това е само запалване от разреждането на кондензатора. Тези запалвания се наричат още CDI (запалване чрез разреждане на кондензатор) или запалване с високо напрежение. Тези „самогенераторни“ запалвания не изискват напр. без батерия за работа и често се използват при ендуро, едноцилиндрови и субкомпактни мотоциклети. Ако имате такъв тип запалване, трябва да използвате приемник за сигнал за запалване.
Бележката : Японските производители на мотоциклети се отнасят към електронните системи за запалване, както е описано в а) за шосейни велосипеди, също отчасти с абревиатурата "CDI". Това често води до недоразумения!
Разликата между различните видове запалване
Като цяло може да се каже, че пътните автомобили с многоцилиндрови двигатели в повечето случаи са оборудвани с транзисторни запалвания, докато едноцилиндровите мотоциклети (дори с голям работен обем) и малък работен обем често са оборудвани. . Можете да видите това сравнително лесно, като свържете запалителните бобини. При транзисторно запалване единият извод на запалителната бобина е свързан към плюса след контакт с бордовото захранване, а другият към блока за запалване (отрицателен извод). В случай на запалване от разряд на кондензатор, единият извод е директно свързан към земята / отрицателния извод, а другият към блока за запалване (положителен извод).
Бутон за меню
Устройствата Motogadget са универсални, така че трябва да бъдат калибрирани и регулирани на превозното средство. Можете също да преглеждате или нулирате различни измерени стойности на екрана. Тези операции се извършват с помощта на малък бутон, доставен с устройството на притурката за мотоциклет. Ако не желаете да инсталирате допълнителен бутон, можете да използвате и бутона за предупредителна лампа, ако е свързан към отрицателния извод (без захранване).
a = Запалителна бобина
b = запалване / ECU
c = Заключване на волана
d = Батерия
Схема на свързване - Пример: мотоскоп мини
a = Инструмент
b = Предпазител
c = Заключване на волана
d = + 12V
e = Натиснете бутона
f = Свържете се с Рийд
g = От запалване / ECU
h = Запалителна бобина
Въвеждане в експлоатация
След като сензорите и инструментът са механично стабилни и всички връзки са свързани правилно, можете да свържете отново батерията и да използвате инструмента. След това въведете специфични за превозното средство стойности в менюто за настройка и калибрирайте скоростомера. Подробна информация за това можете да намерите в инструкциите за експлоатация на съответното устройство.
