Най-бързото BMW досега: тестване на M8 Competition
Тази кола ускорява от 0 до 200 км / ч едновременно с повечето от 0 до 100. Освен това има четири врати и 440 литра багажник.
Гениалният Колин Чапман каза: опростете и добавете лекота. Но каква беше перфектната рецепта за спортни автомобили през 50-те и 60-те днес не работи. Сега рецептата звучи така: усложнете и добавете коне.
Това M8 Gran Coupe, което виждате, е направено по тази рецепта. Това е най-бързият автомобил с четири врати, произвеждан някога от BMW, само за 3,2 секунди от 0 до 100 км / ч за версията Competition, която тестваме (някои независими изпитатели дори успяха да слязат с нея за по-малко от 3 секунди). Силата му е такава, че трябва предварително да предупреди хората със слабо сърце.
Но наистина ли е спортна кола? Точен отговор: изобщо не.
Както можете да се досетите, Gran Coupe е същото като обикновеното купе, но с добавени две врати и дължина от 20 см. Има няколко причини за тази злоупотреба и те носят имена като Porsche Panamera, Mercedes AMG GT и Bentley Flying Spur.
BMW с две врати 'XNUMX' е най-продаваният автомобил в своя сегмент и то с голям успех. Сега баварците искат да направят същото с гранд турове с четири врати.
Защото този M8 е точно такъв. Между него и титлата „спортен автомобил“ наистина има сериозна пречка: тегло над два тона.
Разбира се, сега в премиум сегмента няма особено леки. Отопляеми и вентилирани кожени седалки, звукова система с 16 високоговорителя, радар и камери не са безтегловни. M8 лесно надминава два тона по скалата. И тези два тона се свързаха със законите на Нютон, когато трябваше да се борят с двигателя.
Няма изненади: под предния капак ще намерите същия 4,4-литров двигател с двойно турбо V8, който се среща в M5 и X5 M. Специално модифициран от M дивизията, той е монтиран на подсилени скоби, лопатките на турбокомпресора са по-големи, изпускателните клапани не са вакуумни, а електронни. Горивото се впръсква не при стандартното налягане от 200 бара, а при почти 350. Двете маслени помпи осигуряват добро смазване дори при чудовищно странично ускорение.
Всичко това е комбинирано с 8-степенна автоматична скоростна кутия и система за задвижване на всички колела.
За щастие, както при M5, можете ръчно да прехвърлите цялата мощност към задния мост и да прекарате добре. Просто се уверете, че е широко около вас, поне докато свикнете с удивителната сила на тези 625 коня. Тази кола едновременно ускорява от 0 до 200 км / ч, а семейният хечбек ускорява от 0 до 100 км / ч.
Ако наистина превключите на заден ход и деактивирате всички възможни асистенти, M8 може да бъде направо опасно. Но иначе е изненадващо усвоен и дори удобен. Състезателната версия има покрив и капак от карбонов композит, което не намалява толкова драстично теглото – но намалява значително центъра на тежестта и наистина можете да го усетите в завоите.
Воланът е точен, въпреки че не дава невероятна обратна връзка. Спирачките са безупречни. Адаптивното окачване е силно по-твърдо в режим Sport, но иначе плавно изглажда най-значителните неравности, въпреки 20-инчовите джанти.
Всъщност M8 е по-голяма заплаха за шофьорската ви книжка, отколкото за живота ви.Колата е толкова тиха, толкова гладка и същевременно толкова мощна, че отвлича вниманието от магистралата, докато вече летите с 200 километра на час. А полицаите, протестиращи за увеличение на заплатите, само това чакат.
BMW твърди, че средният разход на гориво е 11,5 литра на сто километра, но можете просто да забравите за това. Може да има човек по света, който се вози 90-те години по средната лента с 625 коня под капака. Но ние не се срещнахме с него. В нашия тест, който не е еталон за спестявания, разходите бяха 18,5%.
Задната седалка не е толкова удобна и просторна, както в седмата серия, но все пак е достатъчна за шофиране на приятели. Багажникът побира 440 литра.
Интериорът е първокласен като материали и изработка. Той не е толкова пищен и привлекателен, колкото другите конкуренти: BMW отдавна предпочита по-сдържан подход. 12 "цифрова клавиатура и 10" навигация са стандартни и са включени в началната цена на M8 Gran Coupe от 303 500 лева.
Но не е включено много повече: само пакетът „Конкуренция“ добавя 35 000 лева. Добавете още въглеродни спирачки, персонализирана боя, вентилация на седалките, лазерни светлини 600 метра. Заменете стандартната си аудио система Harman Kardon с аудио система Bowers & Wilkins и ще откриете, че сте близо до лимита от 400 000 лева.
На практика трябва да превъртите докрай, за да купите тази кола. „Редовното“ BMW M5 ще ви даде същия двигател, същите възможности, повече пространство и 200 килограма по-малко тегло и ще ви струва около сто хиляди лева по-малко. Но никой не купува автомобили като M8 Gran Coupe по практически съображения. Купува ги, защото те го карат да се чувства всемогъщ. И той ги купува също, просто защото може.
