Най-важните модели с 4 колела в историята
Съдържание
Задните колела отново са модерна тема, но идеята не е никак нова и не е изненадващо, че Япония е родното място на тази технология. Активно въртящите се задни колела са въведени през 1985 г., като Nissan R31 Skyline е първият автомобил с тази технология и в продължение на много години този модел е символ на иновации и смели технически решения. Но въртящите се задни колела стават наистина популярни с Honda Prelude от 1987 г., която се продава по целия свят.
Тогава интересът към тази система изчезва и негативното отношение се подсилва от по-високите разходи за ремонт на задните въртящи се колела. Десетилетия по-късно инженерите осъзнаха, че когато колите стават по-големи и по-тежки, би било по-добре да ги направим по-пъргави и да съживим активните задни колела на волана. Представяме ви селекция от 10-те най-важни модела с тази технология от списание Autocar.
BMW 850 CSi
Защо 850 CSi е толкова евтин днес? Трайно неизправната система на задните въртящи се колела е изключително скъпа за ремонт. Останалата част от автомобила се задвижва от 5,6-литров V12 двигател, а експертите на BMW Motorsport също допринасят за създаването му.
Хонда прелюдия
Това е модел за управление на четири колела. Колата направи обратен завой с радиус от само 10 метра, но застрахователите винаги искаха по-висока премия, тъй като повредите на задната кормилна система винаги бяха сериозни при сблъсък отзад.
мазда кседос 9
Квазилуксозната подмарка на Mazda имаше известен успех със своите 6 и 9 модела, като последният, който също беше по-голям, се продаваше много добре.
Ламборгини Урус
Системата за задвижване на всички колела се появи в Aventador S, Lamborghini подчерта това сериозно и след това се пренесе на Urus. Тази система е много важна за създаването на спортно превозно средство в, да речем, Италия.
Mitsubishi 3000 gt
Този модел е натоварен сериозно с технологии: активни аеродинамични елементи, 4х4, адаптивно окачване, две турбини и, разбира се, четири управляеми колела. Но така и не успя да надмине конкурентите си BMW и Porsche.
Ford F-150 Platinum ZF
С превозно средство с дължина 5,8 метра и радиус на завой 14 метра, всеки се нуждае от помощ при паркиране и маневриране в тесни пространства. Ето защо най-новият F-150 получава система за задвижване на всички колела от ZF.
Porsche 911 GT3
918 Spyder е първият модел на марката с въртящи се задни колела, но реалният пазар е 911 GT3 модел 991. И страхотното е, че ако не знаете, че тази система е вградена, може да не забележите, че работи.
Ферари F12tdf
С близо 800 конски сили, F12tdf се нуждае от по-добри характеристики на гумите. Тук ZF дебютира система за управление на задните колела, наречена „виртуална къса междуосие“, която добавя само 5 кг към теглото на превозното средство.
Рено Меган RS
Инженерите на Renault Sport използват последното поколение система 4Control на Renault, за да направят хотхеча още по-забавен за шофиране на пистата. В сравнение с автомобил без тази система, ъгълът на завиване е намален с 40%.
Нисан 300 ZX
В началото на 1990-те години на Nissan беше трудно да убеди купувачите, че Micra може да се конкурира с Porsche. 300 ZX не е имал особен успех в тази област, а системата за управление на четирите колела е получила смесени отзиви.
