Самобоядисване на автомобил: оборудване и алгоритъм стъпка по стъпка
Съдържание
Често има нужда от отстраняване на дефекти в боята както след злополука, така и поради значителната възраст на железния кон. Цените за качествена работа в магазините за боядисване са доста високи, дори и да се извършват чрез приятели с отстъпки. За да намалят разходите, много собственици са озадачени от въпроса как сами да актуализират капака на автомобила.
Боядисването на кола със собствените си ръце е трудоемка и трудна задача, която изисква определени инструменти и знания.
Какво оборудване е необходимо за боядисване на автомобил
Боядисването на кола само със знания няма да работи, ще трябва да се подготвите добре за този процес.
Основното оборудване и консумативи, които може да са необходими за каросерията:
- лак, боя;
- компресор и консумативи за него (филтри за събиране на масло и вода);
- грундова смес;
- шкурка с различни размери на зърна;
- шпакловка;
- ръкавици;
- пистолет за пръскане с дюза за вида на боята;
- дюзи за електрическа бормашина за отстраняване на боя, корозия и др.;
- шлайфмашина;
- шпатули;
- заваръчна машина;
- респиратор;
- сешоар за строителство;
- ръкавици;
- набор от инструменти за демонтаж и сглобяване на части от тялото.
12 етапа на самостоятелно боядисване на автомобил
Преди да започнете работа, трябва да изберете място, където ще се извърши това действие. Основните изисквания към работното място е помещение, затворено от вятър и валежи с постоянни положителни температури вътре в помещението (гараж, бокс) с възможност за вентилация.
В допълнение към необходимото оборудване, трябва да измиете добре колата с автошампоани, ако има петна от битум и мазнини, те трябва да бъдат отстранени с разтворител или специални продукти.
Избор на боя
При частично боядисване на автомобила боята се съчетава с основния цвят, с изключение на желанието да се поставят акценти върху определени детайли с помощта на контрастен цвят (броня, капак, покрив). При пълна промяна в цвета на автомобила цветът се избира въз основа на желанията на собственика.
Опции за цвят на боята:
- отстраняване на капачката на резервоара за газ и компютърно съпоставяне на цветовете въз основа на съществуващата проба (най-точният метод);
- на дясната колона, в багажника или под капака (в зависимост от марката на автомобила) има табела за идентификация на сервизните части с параметрите на автомобила, включително номера на цвета, но често няколко нюанса на цветовете бият върху нея;
- визуален избор на нюанси въз основа на боядисаната част на автомобила и карти с нюанси в специализирани магазини (най-малко надеждната опция за избор).
Нюансите, които помагат за правилния избор на боята:
- необходимо е да се полира пробата и да се отстрани оксидния слой, така че изборът да е според естествения цвят без естествено избледняване на външния слой;
- въз основа на данните от идентификационната табелка се избира подходящ нюанс;
- с помощта на специалисти в магазини, специализирани в продажбата на бои и лакове, и специална програма, се показва рецепта за боя с нейния обем и нюанси.
Автоматичен демонтаж
На този етап се премахват всички детайли, които ще пречат на боядисването. Например при боядисване на предното крило трябва да се отстранят защитната облицовка на калника, осветителните тела (фар и повторител, лайсни, ако има такива).
При боядисване на цялото тяло трябва да се отстранят стъклото, дръжките на вратите, фаровете, лайсните и други елементи. Предбоядисването е чисто индивидуален процес, който зависи от марката на автомобила, частта и площта на третираната повърхност.
Заваряване, изправяне и каросерия
Ако има сериозни повреди по тялото, може да се наложи изрязване на повредени панели или части от тях (например арки на крилата). След заваряване на нови части на тялото или техните части, заваръчните шевове трябва незабавно да бъдат изравнени с шлайф и шлифовъчен диск към него, след което трябва да бъдат обработени с уплътнител за шевове.
В повечето случаи повредите могат да бъдат отстранени чрез изправяне на отделни участъци. Основните методи за изправяне са:
- притискане или издърпване на увредената зона;
- ако металът е деформиран (разтегнат), тогава свиването се извършва след нагряване на зоната;
- вакуумно изправяне без последващо оцветяване на увредената зона, се използва с помощта на специални вендузи върху нежни вдлъбнати зони с диаметър над 15 см.
Вътрешната страна на третираната част изисква задължително третиране с анти-чакъл, Movil или битумен мастик, нанесен в съответствие с изискванията на инструкциите на производителя.
шпакловане
На този етап тялото е подравнено с оригиналната си форма.
За това обикновено се използват следните материали:
- епоксидна смола с фибростъкло;
- шпакловка от фибростъкло;
- мека или течна замазка.
По принцип възстановяването на оригиналния вид на тялото започва с използването на епоксидна смола, с изключение на незначителни повреди.
Преди всеки етап на шпакловане третираната зона се изсушава (обикновено за един час при положителни температури), шлайфане на необходимата песъчинка с шкурка и обезмасляване на повърхността.
Работата се извършва с помощта на гумени и метални шпатули с размери, съответстващи на диаметъра на повредените зони.
машина за залепване
Частите трябва да бъдат защитени, за да предпазят каросерията от вещества, използвани при грундиране и боядисване. За да направите това, с помощта на филм, хартия, маскираща лента, всичко, което не изисква оцветяване, се блокира.
Нанасяне на земята и матиране
След изравняване на частите на тялото отстранете блясъка от детайла с фино зърнеста шкурка (№ 360), обезмаслете детайла и подгответе грундовата смес според изискванията на нейния производител. Препоръчва се грундът да се нанася с пистолет за пръскане с желания диаметър на дюзата.
Първият слой трябва да се направи много тънък, за да се избегнат петна. Ако е необходимо, можете допълнително да нанесете 1-2 слоя и да изсушите колата, обикновено един ден е достатъчен за това. След като грундът изсъхне напълно, той трябва да се третира с ютия и шкурка (№ 500,600) с вода.
Почвите са различни видове:
- Използват се пълнители за завършване на повърхността и осигуряване на висококачествено нанасяне на боята.
- Антикорозионен, използван за защита на метални части на тялото. При наличие на следи от ръжда, както и след заваряване, е необходимо третиране с такъв грунд.
- Епоксидни, които образуват защитен слой, но нямат антикорозионни характеристики. Използват се за запазване на тялото и като изолация.
След изсъхване на грунда върху него трябва да се нанесе постелка с редуваща се обработка с шкурка - 260-480 за акрил и 260-780 за метал.
Повторно поставяне
На този етап е необходимо да смените защитните хартии и филми върху части, които не изискват боядисване, тъй като по време на нанасянето на боята, елементи от предишна работа могат да попаднат върху нея по време на нанасянето на боята. Преди боядисване е по-удобно да защитите колата с филм.
цвят
Преди нанасяне на боята повърхността, която ще се третира, трябва да се обезмасли, например със средство за отстраняване на силикон. Боята трябва да се нанася с пистолет за боядисване в съответствие с желанията на производителя. Диаметърът на дюзата на пистолета за пръскане трябва да бъде 1,1-1,3 мм. В повечето случаи лаковото покритие се нанася на 3-4 слоя. Ако е била използвана акрилна боя, тогава можете да продължите към сушене.
Лакиране
След като боята изсъхне напълно, отстранете петна и прах от повърхността, която ще третирате, с лепкава кърпа.
Обработените с метал повърхности не се нуждаят от обезмасляване. Повърхността може да се лакира 25-35 минути след нанасяне на последния слой боя.
Лаковото покритие трябва да се нанася въз основа на изискванията в инструкциите на производителя. Обикновено използвайте дюза за пистолет за пръскане с диаметър 1,35-1,5 мм.
сушене
След нанасяне на последния слой лак или боя (акрил) е необходимо да изсушите добре обработената повърхност. Обичайното време за сушене на третираната повърхност при положителни температури настъпва за един ден.
Времето за съхнене може да се намали чрез добавяне на бързи втвърдители към боята или чрез повишаване на външната температура. В този случай изсушаването на тялото настъпва в рамките на 3-6 часа.
Максималната полимеризация на бои и лакове настъпва в рамките на 7-14 дни. Преди това повърхността ще бъде напълно суха, но параметрите на якост на покритието ще бъдат значително по-ниски.
Сглобяване на автомобила
След като боята изсъхне, е необходимо много внимателно да се върнете, за да поставите всички части, отстранени преди боядисване.
Полиране
Дори при боядисване на закрито, прах и други ненужни вещества не могат да бъдат изключени от прясно боядисаната повърхност.
За да премахнете подобни грешки, ръчно разтрийте мократа част с шкурка No 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX до матова и по-гладка повърхност.
Довършителното полиране на повърхностите се извършва с помощта на специална абразивна паста, след което е необходимо да се ходи с завършващ лак за увеличаване на блясъка. Няма да е излишно да третирате тялото с консервиращ лак, за да предпазите боята от външни фактори и да увеличите блясъка.
Преди самостоятелно боядисване на колата си, трябва да изчислите разходите за работа, включително закупуването на материали и инструменти, и да сравните с подобна работа, извършена от професионалисти.
В много случаи е по-евтино да поверите такава отговорна работа на квалифицирани бояджии, особено ако е необходимо изправяне, тъй като това изисква много инструменти и приспособления, закупуването на които ще струва кръгла сума.
