Кабинен филтър. Въглен или обикновен? От какво предпазва кабинния филтър?
Купенният въздушен филтър е основен консуматив на всеки автомобил. Шофьорите са склонни да забравят това, защото то не влияе на работата на двигателя. Този филтър е предназначен да пречиства въздуха, влизащ в купето на автомобила. Основният избор е какъв тип филтър да използвате: въглероден или конвенционален? Пред лицето на нарастващия градски смог и широко разпространеното замърсяване си струва да знаете какви са разликите и накъде водят. В зависимост от дизайна на автомобила се различава и достъпът до филтъра, което е важно при посещение в сервиза.
Филтърът на кабината, известен още като поленов филтър, е елемент, който шофьорите често забравят да сменят. Подценяването на ролята му намалява комфорта при пътуване (неприятни миризми, замъгляване на прозорци с висока влажност), но най-вече се отразява неблагоприятно на здравето ни. В допълнение към гореспоменатите миризми и влага, ефективен кабинен филтър предотвратява вредното въздействие на гумените частици от абразивните автомобилни гуми, както и от кварца. От техническа гледна точка постоянният филтър може също да претовари двигателя на вентилатора и да намали ефективността на подаването на въздух от вентилационните решетки.
Стандартният филтър за кабината с добро качество се състои от няколко слоя с различни влакнести структури. Всеки от тях спира замърсяването от различен тип. Влакнестите прегради улавят повечето прашец, сажди и прах. Това е особено важно през пролетния и летния сезон, които се характеризират с най-честата поява на този вид замърсяване.
Видове кабинни филтри
„При производството на филтри ние използваме специални полиестерно-полипропиленови нетъкани материали, които ни позволяват да повишим степента на усвояване на замърсителите (включително бактерии и полени, присъстващи във въздуха). В ерата на дългосрочно и неизбежно излагане на много различни замърсители, редовната смяна на въздушния филтър в кабината трябва да бъде отговорност на всеки съвестен шофьор“, обяснява Агнешка Дек, търговски директор на PZL Sędziszów, която произвежда както конвенционални, така и филтри с активен въглен. .
Вторият тип филтри са споменатите по-горе модели с активен въглен, които освен, че абсорбират твърди частици, имат и специално подготвен слой, който абсорбира газообразни замърсители (предимно серни и азотни съединения, въглеводороди и озон). Помагат и в борбата с неприятните миризми. Въглеродните филтри са по-скъпи от конвенционалните филтри без добавяне на активен въглен, но те несъмнено пречистват въздуха, влизащ в салона на автомобила, по-ефективно. Поради тази причина те се препоръчват особено за страдащи от алергии, шофьори с деца и хора, които често карат в задръствания, където излагането на изгорели газове е много по-високо от нормалното.
Редакторите препоръчват: SDA. Приоритет за смяна на лентата
Кабинен филтър. Какво, колко да заменя?
Кабинните филтри, както стандартни, така и въглеродни, трябва да се сменят на всеки 15 000 км или при всяка периодична поддръжка на климатичната система (веднъж годишно, обикновено през пролетта). За сервизите подмяната на този тип филтър не е голям проблем, въпреки че трябва да се отбележи, че достъпът до него и следователно сложността на подмяната може да варира. Кабинните филтри се предлагат в различни размери и форми, така че при избор на филтър за дадено превозно средство е най-добре да използвате VIN номера или точните технически данни на превозното средство.
„Смяната на въздушния филтър в кабината е доста лесна за поддръжка. В много японски автомобили филтърът обикновено се намира зад купето, така че първо трябва да бъде свален. При автомобилите с немски произход най-често поленовият филтър се намира в ямата. От друга страна, например, в много автомобили Ford филтърът е разположен в централната колона, което изисква развиване на педала за газ с ключ TorxT20. Има две важни неща, които трябва да имате предвид, когато сменяте филтъра. Много продукти имат стрелка, показваща посоката на въздушния поток и по този начин как филтърът трябва да бъде поставен в корпуса. Самият филтър трябва да се монтира внимателно, за да не се огъне или дори да не се повреди и по този начин да се понижи повърхността на филтъра“, обобщава Агнешка Дек.
Вижте още: Тестване на Skoda Kamiq - най-малкият SUV на Skoda
