Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 преглед

Мина много време, откакто съм карал Saab, и още повече откакто съм карал такъв, който ми хареса. Всъщност толкова дълго, че дори не мога да си спомня дали изобщо е бил там.

Под ръководството на GM автомобилите са станали лоши, скучни или безнадеждно остарели. Предишните 9-5 бяха симптоматични за този режим. Липсваха му актуализациите, от които се нуждаеше, за да бъде актуален и изоставаше от конкуренцията.

Дизайн

Тази кола има поне толкова участие на GM и по отношение на бременността е била готова за 12 месеца или повече. Но има няколко предимства. Той е много по-голям от предшественика си; предишните 9-5 бяха твърде близки по размер до по-малките 9-3. Тази кола има просторна задна седалка и просторен, макар и плитък багажник.

В допълнение към турбокомпресора, други отличителни белези на Saab са внедрени в ламарината на автомобила, която има характерна форма на кабината със стъклен навес. Изглежда като Saab дори без задната част на лифтбека, която беше част от формулата.

Вътре асиметричен скоростомер, вентилационни отвори на скара, красиви седалки и централна конзола в стил кокпит също отразяват силните страни на марката. Това е приятно място.

Пътуващите ще забележат липсата на централен ключ за запалване и фантастични прибиращи се поставки за чаши. Това няма да наруши сделката за никого.

ТЕХНОЛОГИЯ

Основите са добри. Въпреки че се споделя с по-малки марки като Opel, хладнокръвието и настройката на шасито на автомобила отговарят на стандартите на сегмента. Усеща се солидна и съществена.

VALUE

Пълно е с екипировка. Почти нищо не липсва в спецификациите, а автомобилът от начално ниво идва почти напълно натоварен. Списъкът включва неща, които вече са задължителни като Bluetooth, както и първокласен комплект като информативен head-up дисплей. Активният круиз контрол изглежда е основен пропуск.

DRIVE

Обхватът е рационализиран. Преди имаше почти толкова варианти на Saab, колкото имаше купувачи. Този път говорим за три двигателя: бензинов четирицилиндров, задвижван тук, четирицилиндров 2.0-литров дизелов и 2.8-литров V6. Всички са с турбокомпресор, подписът на Saab, а бензиновият четворка осигурява изненадващо адекватна, макар и невпечатляваща производителност.

Задвижвайки предните колела чрез шестстепенна скоростна кутия, той достига 100 км/ч за 8.5 секунди. V6 предлага задвижване на всички колела, но е много по-тежък.

Някои обаче ще поставят под въпрос качеството на возене, което гърми и блъска в детайлите на пътя и рева на гумите, създаден от неблагоприятния асфалт. Но на пръв поглед 9-5 надмина всички очаквания. В много реален смисъл единственият начин беше нагоре.

ОБЩА СУМА

9-5 трябва да предефинира марката за ново поколение купувачи и поне има шанс.

Научете повече за престижната автомобилна индустрия в The Australian.