Преглед на Saab 9-5 2007 г

Като цяло съм за да опитате местни деликатеси в чужда държава, но купа халки за коса (понякога се изписват като "херинга") или осолена херинга са достатъчни, за да превърнат хрилете на всеки в цвета на грахово пюре.

Шведите също са много зелени хора, тъй като са толкова наясно с околната среда, че ако управляваха света, всички щяхме да живеем в плоски опаковки, направени от рециклирани опаковки на Ikea и щеше да има толкова малко глобално затопляне, че всички щяхме да носим черно. долни гащи.

Разбира се, всички ще трябва да караме Volvo или, ако имате късмет, Saab.

За щастие, не е нужно да чакате кротките шведи да наследят земята, преди да можете да използвате тяхното ноу-хау, за да допринесете за планетата.

Saab 9-5 BioPower е настоящата визия на компанията за бъдещето и най-добрата новина за него е, че някой най-накрая представи чиста, зелена кола, която не ускорява като хронично уморен охлюв.

Всъщност BioPowered 9-5 има повече мощност и въртящ момент, когато работи на етанол, отколкото на гадния стар бензин, което го прави голям скок напред за тези от нас, които обичат шофирането и дърветата са еднакво чакащи. .

2.0-литровият двигател с турбокомпресор развива 132 kW и 280 Nm при работа на E85 (смес от 85% етанол и 15% бензин). Това е повече от 110 kW и 240 Nm, или 20% увеличение на максималната мощност и 16% увеличение на въртящия момент спрямо еквивалентния бензинов модел.

От гледна точка на тийнейджърите, версията Bio ще ускорява от 0 до 100 км/ч за 8.5 секунди, в сравнение с 9.8 секунди на бензин.

Нищо чудно, че шведите купуват автомобили BioPower по същия начин, по който обикновено изкупуват осолена риба на Хувър: от пускането им през юли 12,000 г. са продадени 2005 80 коли, което представлява 9 процента от всички продажби от 5 до XNUMX XNUMX в къщата на Saab. страната.

Ясно е, че наличието на етанол помага, но борбата за намиране на тези неща не трябва да възпира австралийските купувачи, тъй като гениалната система за "гъвкаво гориво" на автомобила означава, че може да работи - без превключване на превключватели в стил LPG - на всяка комбинация от E85 и / или бензин.

Разбира се, ако трябва да го напълните с обикновен безоловен бензин, ще забележите липсата на мълния. На 9-5, които тествахме, думите BioPower бяха написани с 30-футови букви от двете страни на машината (и ако имах долар всеки път, когато някой ме попита дали работи с перилен препарат, можех да го купя), така че аз беше твърде неудобно да го отведе много далеч.

Но карах достатъчно мили късно през нощта, за да отбележа, че наистина има значителен, регулируем турбо стил, ставай и тръгвай.

Въпреки това, за разлика от някои Saabs, той имаше достатъчно мощност, за да бъде в крак с най-високия турбо удар.

Това в никакъв случай не е спортна кола, но за семейна кола беше повече от добро представяне, с много възможности за изпреварване.

Управлението и динамиката също не изглеждат много лоши, но 9-5 пада малко в предната част на купето, което преди беше силната страна на Saab.

Част от сглобката и завършването не беше толкова добра, колкото очакваме от шведите и един циник би посочил факта, че компанията е собственост на GM в наши дни и следователно не е съвсем господар на собствената си съдба.

Колата също изглежда малко остаряла, но това може да е, защото смътно си спомням, че бях през '9, когато бях на представянето на оригиналния 5-1997 (и трябваше да гладувам, защото имаше само 53 вида херинга в менюто) и всичко това. изглежда не се е променило много.

Външният стил обаче е поне малко променен и безспорно това е стилен автомобил с много престиж и тънък нос.

И така, като оставим настрана проблемите с алтернативните горива, това не е лоша кола, но дали си струва преминаването към етанол – струва ли си инвестицията или просто си заслужава?

Лошата новина е, че тъй като има по-малко енергия от бензина, трябва да изгорите повече етанол, за да изминете същото разстояние - около 30 процента повече, според Saab.

На бордовия компютър видяхме малко плашещи цифри - като 22 литра на 100 км. По този начин тази загуба на спестявания ще отмени всяко предимство в разходите.

От положителната страна - и всеки, който е гледал Неудобна истина, ще оцени - етанолът е възобновяемо и въглеродно неутрално гориво.

Това е така, защото емисиите от ауспуха се балансират от количеството CO2, отстранен от атмосферата чрез фотосинтеза при отглеждане на култури, от които се произвежда етанол.

Saab Australia изчислява, че можете да намалите въглеродните си емисии с 80 процента с превозно средство BioPower.

А етанолът наистина може да работи като източник на гориво. Почти целият вътрешен автомобилен транспорт на Бразилия се покрива от биоетанол, който се произвежда от захарна тръстика.

Лошата новина е, че E85 все още не е пуснат в продажба в Австралия, но компания, наречена Manildra, притежава няколко сервиза, които имат инсталирани етанолови помпи.

Независимо от това, Saab приема поръчки за автомобили BioPower и очаква те да бъдат пуснати в продажба тук до юни.

За разлика от някои алтернативни автомобили (като Toyota Pious), ценовата премия няма да бъде огромна: Saab Australia предлага само $1000 до $1500 върху базовия 9-5, който се продава за $57,900.

Компанията е решена да заеме високо морална позиция, като се ангажира да стане първата въглеродно-неутрална марка в страната.

Saab купува годишна компенсация от Greenfleet за всяка кола, която купува.

Съгласно споразумението Greenfleet ще засади 17 местни дървета за всяко продадено превозно средство, поглъщайки емисиите на парникови газове от тези превозни средства за една година.