С Тина на тротоара # 19: Илка Минор, единственият шофьор на Световното първенство на WRC.

Отначало шофьорът на ралито беше объркан.

Илка МинорРоден през 1975 г., личен треньор и екстремен спортист от Клагенфурт, той започва да тренира веднага след училище, по времето, когато все още мислех как да забавя максимално студентския си живот. След това Илка се влюби в състезателно рали, присъства на първото му рали като приятелка и стана свидетел на инцидент, в който тя Ахим Мортл се блъсна в дърво. Навигаторът му се уплаши, закачи ралито на клин, а тийнейджър седна на мястото на навигатора Мьортл.

Илка става най -търсеният навигатор в света

Когато двойката се раздели (лично и професионално), Илка вече беше търсен навигатор. Той я покани в състезателната си кола Манфред Стьол. S Citroën Xsaro WRC те спечелиха първия си подиум в Кипър през 2005 г., стигайки до финала веднага след това Лоебомкойто управлявал същата фабрична състезателна кола. През същата година Илка и Манфред отново се изкачиха на подиума, завършвайки трети на ралито в Австралия. Следващата година s Peugeot 307 WRC Стил завърши четвърти в шампионата и се изкачи три пъти на подиума.

125 WRC и SMS състезания на века

Илка има осем сезона от Световния рали шампионат зад раменете си, изкара 125 състезания, няколко пъти се чупи, но никога не се отказа. Рали е единственият й наркотик, никога не е опитвала друг“, казва тя.... През 2009 г., на Коледа, тя получи SMS, в който Хенинг Солберг я попита дали тя ще бъде неговият съдружник за сезон 2010. „Това беше най -красивият SMS, който някога съм получавал,– призна Илка. — Както отговорих, ясно.

През 2012 и 2013 г. Илка показа невероятна смелост, като прие оферта от руски шофьор. Евгения Новиковакойто беше известен като „авариен пилот“. Те постигнаха успех, завършвайки на няколко четвърти места, но не се изкачиха на подиума. Ilka Minor също участва няколко пъти в рисунката в пилотската кабина. Мике Хирвоненадокато е чешки състезател Мартин Прокоп миналата година не беше поканен Рали Дакар. "Това предложение беше мечта, дълго не мислех" Илка казва. „Въпреки факта, че не стигнахме върха, цялото това преживяване беше едно от най-невероятните неща, които са ми се случвали в цялата ми кариера. Обичам живота на бивак, обичам този вид усилия, обичам да скърцам със зъби, Дакар е лудо приключение.“

И след като прочетох шофьорите, с които Илка е работила и все още работи, няма как да не я попитам какво прави Андреас Айгнер, нейният настоящ „клиент“, специален или специален. 

Всеки рали пилот има различен стил на шофиране. Хенинг например беше г -н Холивуд, ако не летеше по въздуха, не беше щастлив. С Новиков, от когото всички се страхуваха, се чувствах напълно в безопасност, той имаше изключителен инстинкт. Андреас има две лица, но не в отрицателен смисъл: извън пистата той е най -спокойният човек, а на пистата той е вторият човек, спира силно и е безмилостен на завои. 

Кое рали е най -трудно за пътник или за вас?

Ще кажа, че всяко рали по асфалт е много тежко, физически много напрегнато. След три дни, докато събитието продължава, вие сте напълно опустошени. А именно, на асфалта те засягат по -силни претоварвания, гумите се прилепват към теб. (Смях). Затова обичам макадам, той е по -мек, по -женствен. 

Защо наистина харесвате навигатора?

За мен ралито е работа с хора, но има и друга техника, която ме очарова - имам техническо образование. След 23 години служба, все още съм изумен от това колко фантастични човек и технология работят заедно в ралито... И къде отива всичко това. За мен ралито е сложна любовна история.

Post Scriptum 

Бившият световен шампион на PWRC Андреас Айгнер кара четири от седемте ралита в Австрия с Илка Мина тази година и завърши четвърти в австрийския шампионат. Но състезателят, който някога беше смятан за откритието на ковачницата на Льоб, не е загубил стремежа си към скорост, планиране и гранично каране, напротив, той има големи амбиции за следващия сезон. Преговорите с нови спонсори, включително успешната словенска телематична компания CVS mobile, вече са в ход, така че тя не крие големите си амбиции за следващата година - с помощта на един от най-търсените навигатори в света Илка Минор. , той е насочен към Световния рали шампионат.

Рали шоу Санта Доминика но въпреки доста натоварения сезон и много по-големи амбиции, Айгнер не пропусна нищо на света - миналата година беше тук със собственото си BMW 650i, а тази година се върна в Света Неделя с много по-мощна кола. Шкода Фабия R5 беше непобедима в шампионата WRC2 в продължение на три години, но представянето в Санта Доменика беше, въпреки доказаната топ кола, тест и за Айгнер, тъй като това беше първото R5 в неговия клас. състезателна кариера.

Резултати от Андреас Айгнер и Илка Минор по темата Разтърсване, заемайки второ място след унгарския Петер Ранго, оцелява до края. Австрийски екипаж със словенски състезателен отбор и унгарска техническа поддръжка (Евросол) зае второ място на рали шоуто в Санта Доменика. В рали с 135 състезателни автомобила, включително три автомобила WRC и единадесет специални R5, това е резултат, който може да бъде постигнат през следващия сезон.

Тина Торели

снимка: Миха Фабиян, World Rally Media, личен архив на Ilka Minor