С този брояч проверяваме дали автомобилът е повреден
Днес без дебеломер купуването на употребявана кола е като да играете на руска рулетка. За съжаление не е трудно да се намерят безскрупулни продавачи, така че такова устройство може дори да направи повече от окото на професионален механик. Съветваме кой уред за дебелина на боята да изберете, кои части на автомобила да измерите, как да измерите и накрая как да интерпретирате резултатите.
Вълната от употребявани автомобили, която достигна Полша след присъединяването на страната ни към Европейския съюз, може би надмина всички очаквания. Благодарение на това обаче хората, които броят всяка стотинка, имат възможността да закупят автомобил на наистина достъпна цена. По-лошото е, че техническото им състояние и миналият инцидент са различни. Следователно, ако искаме да харчим парите си добре, наша отговорност е да прегледаме правилно такъв употребяван автомобил. Е, освен ако не се доверите безусловно на уверенията на продавача. Техническото състояние ще бъде добре оценено от доверен механик, а аварията можем да проверим сами. Добър съм в използването на уред за измерване на дебелината на боята.
Видове броячи
Сензорите, известни още като тестери за дебелина на боята, ви позволяват да проверите дебелината на слоя боя върху купето на автомобила. Предлагането на този тип устройства на пазара е огромно, но си струва да запомните, че не всички от тях ще осигурят надеждна измервателна стойност.
Най-евтините тестери са динамометрични или магнитни сензори. Формата им наподобява флумастер, завършват с магнит, който се прикрепя към тялото и след това се издърпва. Подвижният елемент на сензора, който се разширява, ви позволява да оцените дебелината на лака. Колкото по-голям е слоят лак или шпакловка, толкова по-малко ще стърчи подвижният елемент. Измерванията, направени от такъв измервателен уред, не винаги са точни (не всеки дори има скала), той ви позволява да оцените боята възможно най-приблизително. Най-простите такива броячи могат да бъдат закупени само за 20 PLN.
Разбира се, по-точно измерване може да се получи с помощта на електронни тестери, чиято цена започва от около 100 PLN, въпреки че има измервателни уреди, които са няколко пъти по-скъпи. Основният параметър, който трябва да проверим преди покупка, е точността на измерване. Добрите броячи са с точност до 1 микрометър (една хилядна от милиметъра), въпреки че има такива с точност до 10 микрометра.
Големият ценови диапазон се дължи и на различните допълнителни функции, които този тип устройства предлагат. Струва си да помислим за закупуването на измервателен уред със сонда на кабела, благодарение на който ще стигнем до много труднодостъпни места. Много полезно решение е например асистентската функция в Prodig-Tech GL-8S, която независимо оценява измереното покритие, информирайки дали автомобилът е бил на каросерийен и боядисан ремонт. Друга важна характеристика, която трябва да има един добър дебеломер, е възможността за избор на вида материал (стомана, поцинкована стомана, алуминий) на тялото (сензорите не работят върху пластмасови елементи).
Ако използвате този тип оборудване професионално, тогава трябва да заложите на още по-модерни броячи, чиято цена вече ще надхвърли лентата от петстотин злоти. В този ценови диапазон е по-добре да изберете подвижна, сферична глава (а не плоска), която ще ви позволи да измервате множество нередности. Някои глави също позволяват доста точни измервания, въпреки че тялото е мръсно. Въпреки това, като правило, измерването трябва да се извършва върху чиста каросерия на автомобила. Наличните функции включват, например, способността да се разпознае дали феромагнитен лист е покрит с цинков слой или не. Благодарение на това ще може да се провери дали при ремонта на ламарината някои части на каросерията са сменени с по-евтини непоцинковани части. Примерен тестер в този ценови диапазон, Prodig-Tech GL-PRO-1, на цена 600 PLN, има 1,8-инчов цветен LCD дисплей, който показва текущото измерване, статистиката на измерването и всички необходими функции.
Вижте всички модели на уебсайта: www.prodig-tech.pl
Как да се измери
За да се оцени надеждно състоянието на боята на автомобила, всяка боядисана част от тялото трябва да бъде проверена от тестер. Калниците (особено задните), капакът на двигателя, вратата на багажника и вратите са особено податливи на повреди, което прави възможни ремонти на каросерията и боята. Трябва обаче да проверим и елементи като прагове, външни колони, амортисьорни седалки или пода на багажника.
При измерване всеки елемент трябва да се проверява поне в няколко точки. Като цяло, колкото по-плътно тестваме, толкова по-точно ще бъде измерването. Трябва да се тревожат не само твърде високите и твърде ниските показания, но и твърде големите несъответствия в измерванията (повече за това по-долу). Също така си струва да сравните симетричните елементи на каросерията, тоест лявата предна врата с дясната или двете колони А. Тук също можете да проверите дали несъответствията в показанията са твърде големи.
Как да тълкуваме резултатите
Проблемът с измерванията е, че не знаем фабричната дебелина на боята. Затова си струва да започнете теста, като проверите дебелината на лака на покрива, тъй като този елемент рядко се лакира и може да се използва за определяне на референтната стойност. Също така трябва да се помни, че дебелината на боята върху хоризонтални повърхности (покрив, капак) обикновено е малко по-голяма, отколкото върху вертикални повърхности (врати, калници). От друга страна, невидимите елементи се боядисват с по-тънък слой боя, което може да се обясни с цената на боядисването.
Ако по време на тестването тези стойности варират между 80-160 микрометра, можем да предположим, че имаме работа с веднъж боядисан елемент, покрит с фабричен лак. Ако измереното ниво е 200-250 микрометра, тогава има риск елементът да е пребоядисан, въпреки че ... все още не можем да сме сигурни. Може би производителят просто е използвал повече боя по някаква причина в тествания модел. В такава ситуация си струва да сравните дебелината на лака на други места. Ако разликите достигнат 30-40%, сигналната лампа трябва да светне, че нещо не е наред. В краен случай, когато уредът покаже стойност до 1000 микрометра, това означава, че под лаковия слой е нанесена шпакловка. И това е много.
Твърде ниските показания на тестера също трябва да са повод за безпокойство. Освен на естествени места, където производителят нанася по-малко лак (например вътрешните части на прътите). Ако резултатът е по-малък от 80 микрометра, това може да означава, че лакът е полиран и горният му слой се е износил (т.нар. прозрачен лак). Това е опасно, тъй като следните малки драскотини или ожулвания могат да повредят самата боя чрез повторно полиране.
Похарчването на няколкостотин PLN за качествен уред за дебелина на боята е много умна инвестиция за хора, които обмислят покупка на употребяван автомобил. Това може да ни спести от неочаквани разходи, да не говорим за заплахата за нашата сигурност. Каква безценна гледка, когато при проверка на употребявана кола извадим манометър и изведнъж продавачите си спомнят различните ремонти, направени на това, според рекламата, безаварийно копие.
