RVS-майстор. Проверяваме финландските добавки за ефективност
История, състав и принцип на действие
Добавката RVS, въпреки латинското съкращение, е от руски произход. Това е съкращение от "Repair and Recovery Composition" (RVS). А латинската абревиатура се използва за търговски цели, тъй като този продукт се изнася частично за Европа, Япония и Канада.
Произходът на разработването на състава се корени в съветските времена, когато фигури от различни области на науката търсеха начин за ремонт на място на двигател с вътрешно горене и удължаване на експлоатационния му живот. Оттогава са запазени голям брой различни научни трудове и патенти. Но те така и не стигнаха до етапа на масово производство в онези дни.
През 1999 г. е създадена руско-финландската компания RVS Tec OY. За 20 години компанията преживява възходи и падения, сменяха се името, мениджърите и собствениците. Фирмата беше на ръба на фалита, но продължи да работи.
Днес RVS-master се намира във Финландия. Интересите на продукта в Русия се представляват от Dalet LLC.
Компанията RVS-master пази в тайна точния състав и технологията на производство. Известно е само, че добавката се произвежда на базата на естествени минерали, серпентинити и шунгити. Минералите се събират в естествена среда, скалите се изолират, почистват, смилат до необходимата фракция, модифицират се със специални добавки и се смесват с неутрално минерално масло.
Попадайки в моторното масло, добавката се подава към натоварените метални триещи се единици и започва да образува керамично-метален слой върху съвпадащите повърхности. Този слой има много нисък коефициент на триене (0,003-0,007), има пореста структура (която задържа масло) и се натрупва по такъв начин, че затваря дефекти по метални повърхности. Това позволява да се разпределят равномерно контактните натоварвания, което намалява степента на износване на частите. Максималната дебелина на образувания слой е 0,7 мм. На практика рядко се постига. По принцип сметката стига до стотни от милиметъра.
Според производителите добавката RVS има следните полезни ефекти, когато се използва в двигатели.
- Забавяне на износването. Формираният керамично-метален слой не само предпазва от механично износване, но и издържа на химическо разрушаване. В допълнение, порестата структура задържа масло.
- Увеличаване на компресията. Надраването, издълбаването и общото износване на работните повърхности са частично компенсирани от образувания керамичен филм.
- Леко намаляване на разхода на горива и смазочни материали.
- Намаляване на дима от изпускателната тръба.
- Намалена обратна връзка с шума и вибрациите от двигателя. следствие от горните причини.
Когато се прилага добавката RVS в други възли, ефектите ще бъдат подобни.
Инструкции за употреба
Как да приложим добавката RVS в различни компоненти на автомобила? Алгоритмите за използване за всеки тип възли и специфичните специфики на работа се различават.
- Към двигателя. RVS-Master Engine добавки с индекси GA3, GA4, GA6, Di4 и Di се вливат в двигателите на граждански автомобили Други добавки се използват за търговски превозни средства и в големи дизелови двигатели. Алгоритъмът за обработка на двигатели на граждански автомобили е прост. Първият път добавката се излива в топъл двигател с прясно масло, след което работи в продължение на 15 минути. След това спира за 1 минута. Освен това колата работи в режим на взлом за 400-500 км. Обработката се повтаря. Две обработки са достатъчни за 70-100 хиляди километра.
- В МКПП. За ръчни трансмисии, оси и раздатъчни кутии се използват добавки RVS-Master Transmission Tr3 и Tr. Добавката се излива в масло, което има марж от поне 50% по отношение на пробег или време до следващата смяна. Съставът се излива в кутията, след което колата трябва да се движи в режим на разбиване през първия час на работа. Обработката се извършва еднократно и съставът е валиден до следващата смяна на маслото.
- В автоматична скоростна кутия и CVT. За тези възли се използва добавката RVS-Master Transmission Atr7. Алгоритъмът на използване е подобен на съставите за ръчна трансмисия.
- В ГУР. Добавката RVS-Master Power Steering Ps се излива в хидравличния усилвател на волана След зареждане с гориво в разширителния резервоар на сервоусилвателя, колата трябва непрекъснато да кара (за предпочитане в градски режим) поне 2 часа.
Компанията разполага и с формулировки за добавки към горивата, фрикционни лагери, смазки за вериги и специализирано промишлено оборудване.
Отзиви на шофьори
В интернет има няколко десетки прегледа на добавките RVS. В повечето случаи има ефект и този ефект е доста забележим. Автомобилистите отбелязват увеличаване на компресията в цилиндрите, намаляване на шума на двигателя и почти пълното изчезване на увеличените емисии на дим от изпускателната тръба.
При средна добавена цена от 1500-2500 рубли много автомобилисти смятат, че този вид инвестиция е оправдана в определени ситуации. Някой не може да инвестира в ремонт поради липса на пари или време. За други тази добавка ви позволява да продавате колата по-изгодно, тъй като маскира дефектите на двигателя.
Отрицателните отзиви са свързани главно с неправилно използване на добавката RVS или завишени очаквания. В крайна сметка е ясно, че производителите се опитват да покажат продуктите си в най-благоприятната светлина, което понякога поражда прекалено цветни рекламни обещания върху опаковката и в инструкциите. Подобна ситуация се наблюдава и с добавката AWS, която е в съответствие с разглежданата, но е произведена от друга компания.
Също така, изливането на добавката във възли, износени до границата, най-вероятно няма да даде никакъв резултат. Оптималната производителност на състава се наблюдава при двигатели, при които наскоро се появиха изразени проблеми и те не са свързани с критични повреди на части.
