Кормилната система
Удрянето в окачването, особено отпред, трябва да се диагностицира възможно най-рано, тъй като може да застраши безопасността при шофиране.
Честа причина за чукане е хлабината в кормилната система.
Чукането може да бъде причинено от кормилния механизъм, напречните щанги или накрайниците на напречна кормилна щанга. Обикновено краищата на свързващия прът се износват най-много и най-бързо. За щастие има много смени с много добро качество и на прилични цени, така че ремонтът няма да е скъп. 
Смяната на върха е много лесна. Единствената трудност може да бъде да се счупи коничната връзка или да се развият корозиралите нишки от стеблото. Въпреки това ще трябва да отидете в сервиза за подмяна, тъй като след смяна на накрайниците трябва да настроите геометрията, а това изисква специални инструменти. Ето защо, ако един накрайник е износен, струва си да смените и двата наведнъж.
Друг често използван артикул са прътите. При подмяната всичко е различно, тъй като зависи от дизайна на скоростната кутия и количеството пространство в двигателното отделение. Ако има достъп и прътите са завинтени, тази подмяна може да се извърши без демонтиране на скоростната кутия от автомобила.
Това не е особено сложна операция, така че всяка услуга трябва да я извърши. При натискане на кормилните щанги обаче не остава нищо друго освен да разглобите скоростната кутия и да я върнете в специализиран сервиз, който се занимава с този вид ремонт.
Такива ремонти трябва да се извършват професионално и професионално, защото само така ще можем да използваме автомобила, без да се притесняваме за собствената си безопасност.
Чукането може да дойде и от увиснали пръти. Въпреки това, той може да бъде отменен чрез завинтване на специален винт. Ако това не е достатъчно, трябва да смените багажника. В повечето случаи за тази операция трябва да се свали и скоростната кутия, а ако прътите не се развият, скоростната кутия също трябва да се занесе в специализиран сервиз.
По време на ремонта трябва да проверите и гумените капаци. Повредените трябва да се сменят възможно най-скоро, тъй като скоростната кутия е много чувствителна към замърсяване.
Не си струва да купувате употребявани трансмисии, защото реалното техническо състояние може да се оцени само след монтаж на автомобил. Ако старата предавка не може да бъде ремонтирана или ремонтът е много скъп, тогава е по-добре да доплатите и да купите предавката след регенерация. Тогава разполагаме с напълно изправна скоростна кутия и допълнително с гаранция.
Приблизителни цени на накрайници на напречна кормилна щанга и цена за смяна
| Марка и модел | цена на бакшиш (PLN / бройка) | Цената за смяна на върха (1 бр.) + настройка на геометрията (PLN) | |||
ASO | обслужване независим | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Делфи) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
брод Ескорт '94 | 94 (ASO) 34 (макс. 4) 37 (Делфи) 38 (февруари) 37 (Чаша) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Хонда Сивик '98г | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Ситроен Ксара I | 100 (ASO) 25 (Делфи) 31 (февруари) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
