Ръководство за потребителя на мотоциклетния балансьор ›Улично мото парче

Лесни за поддръжка джанти със спици

Обработването на джантите, балансирането или отскачането може да изглежда обезсърчително дори с правилните инструменти!

Нека разберем заедно с нашия балансьор DRC (показан модел) как да го използваме, за да докажем на най-неохотните, че с добър инструмент поддържането на джанти със спици е детска игра...

Нашата работа на деня се отнася до тази джанта на Сан Ремо, която вече не е нова! Затова ще донесем нашия известен балансьор, който вече сме изложили и сглобихме!

Отворете джантата

За останалата част от операцията са необходими много малко инструменти, вземете гаечен ключ за плетене адаптиран към вашите спици, шестограмен ключ, обезмаслител и това е достатъчно, за да направите маркировка!

Нека започнем, като поставим оста в средата, за да изложим първо джантата ...

След това отстранете един от двата заострени дистанционера от оста поставете оста вътре в главината... Поставете конусната шайба плътно към лагера, след това срещу противоположния шублер и приложите същото количество сила. Можете да затегнете втория клин, гледайте да нямате хлабина!

Можем да инсталираме монтажа на инструмента ...

Поставете оста в долната седалка (слот), след което потвърдете позицията й, като затегнете клина. Готови сте да оцените износването на джантата си!

За да направите това, поставете прецизен пръст близо до ръба на джантата и завъртете колелото, пръстът е фиксирана референтна точка, която ще подчертае воала на вашата джанта.

След като воалът е подчертан, ще трябва да затегнете (затегнете) иглите за плетене, като започнете от лявата страна на главината, за да върнете воала наляво, същото за дясната страна, за да "издърпате" воала на джантата, докато получите резултата . задоволително! Толерансът на мъгла е 1 до 2 мм в зависимост от състоянието на джантата, няма нужда да издърпвате косата си, за да падне до 0.

Принципът е прост: затягането на спицата означава „затягането“ й, а разхлабването, напротив, „отпускането“ на спицата, постепенното затягане на спицата ще доведе воала на джантата до дясната страна!

Тази стъпка е завършена, ръбът ви е отворен, можете да отскачате ...

Определете отскока на джантата си по същия начин, както за воала, като използвате прецизен пръст, който ще използвате като фиксирана маркировка. Поставете последния под ръба на джантата, след което го завъртете, за да подчертаете отскачането!

След като това се определи, ще трябва да опънете и разхлабите спиците, както при воала, за да наваксате "дисбаланса", тази операция се извършва на части!

Определете секцията, която ще затегнете (около 1/8 от диаметъра), след това действайте върху всички спици на тази секция, постепенно ще видите силата на теглене на крилото и по този метод ще хванете отскока на джантата си (Тази операция трябва да се извърши според завесата, определена за напрежение, не се колебайте да проверите няколко пъти, отскок и завеса по време на работа, така че едното напрежение да не промени другото).

Вашата джанта има ли стойности, които отговарят на вашите желания? Игрите ви сведени ли са до минимум?

Всичко, което трябва да направите, е да се балансирате, за да завършите работата си! Тази операция се извършва с гумата, монтирана на джантата!

Трябва да освободите оста на канала и да я поставите върху пиедестала на лагера. След като джантите са на място, освободете джантата и гледайте как се движи, джантата ще покаже дисбаланс:

Най-леката част от джантата ще бъде отгоре, най-тежката отдолу...

Маркирайте най-твърдото място на джантата с непостоянен маркер, тази точка ще бъде точно обратното на мястото, което искате да балансирате!

Почистете фланеца на джантата с обезмасляващ агент като нашия Почистване на спирачки Motul или алкохол и се въоръжете с тежести за балансиране...

След това, в точка срещу вашата марка, претеглете джантата (като поставите тежести или балансиращи тежести равномерно вляво и вдясно от завесата) и повторете операцията, докато дисбалансът изчезне и няма тежък връх на джантата!

Вашата джанта вече е отворена, отскокът ви е заключен и джантата е балансирана.