Rosomak MLU - възможни начини за модернизация на полския бронетранспортьор

Изглед на шасито на колесния бронетранспортьор "Росомак-Л" в общ страничен изглед. Забележителни са новият, напълно автоматично сгъваем вълнолом от една част и преработеният люк на водача.

Превозните средства на платформата на колесния бронетранспортьор Rosomak служат във въоръжените сили на Република Полша повече от 15 години и са се утвърдили като едни от най-универсалните, успешни и в същото време обичани от членовете на екипажа. и технологии, бойни превозни средства от последния четвърт век. Доставките на нови Rosomaks все още продължават и може да се предположи, че ще продължат поне още десетилетие. Въпреки това изискванията за нови модификации на Rosomak от клиента, както и техническият и технологичен прогрес от последните десетилетия или повече, насърчават пускането на модернизиран или дори нов автомобил, както и удължаването на експлоатационния живот на превозните средства. вече в опашката и използването в техния случай на процедури за модернизация до степента, договорена с потребителите на превозни средства.

MLU (Mid-Life Upgrade) е концепция, която напоследък се използва широко от въоръжените сили и отбранителната индустрия на повечето развити страни. В Полша военните досега са използвали термините „модернизация“ и „модификация“, но на практика MLU може да означава както модификация, така и модернизация, така че трябва да се разглежда в по-широк контекст, отколкото просто технически.

Изглед отзад на ходовата част на CTO "Rosomak-L". В задната част на фюзелажа двойните врати бяха заменени с понижена рампа за кацане.

Притежаваният от Polska Grupa Zbrojeniowa SA завод Rosomak SA от Siemianowice Śląskie, производител на превозни средства, базирани на платформата на колесния бронетранспортьор (APC) Rosomak, в продължение на няколко години съветва Министерството на националната отбрана относно модификацията и модернизацията на превозно средство, което може да бъдат приписани на MLU по отношение на обема (имаше дори първоначални тактически и технически изисквания), а сега те са подготвили собствена концепция за по-обширна програма за MLU. Подчертаваме, че това е отраслова инициатива, която след окончателно доработване ще бъде представена на Министерството на отбраната.

Техническите решения, съставляващи MLU, са се развивали и продължават да се развиват поради техническия прогрес, промените във веригата на доставки, внедряването в готови нови версии на машината, както и променящите се нужди на Министерството на отбраната. Важен аспект е широко разбрана дългосрочна производствена програма, която трябва да включва както модернизацията на бронетранспортьорите, доставени в продължение на няколко години, така и пускането на нови машини от семейството Rosomak. Както е замислено от Rosomak SA, ще се прилагат нови технически решения, независимо дали става дума за превозно средство, което е в процес на адаптация - преустройство в нова специална версия от базовото превозно средство или при надграждане и адаптиране към инсталирането на ново оборудване (Rosomak-BMS). програми, KTO-Spike), или от ново производство, въпреки че обемът на внедрените нови решения със сигурност би бил по-голям в случай на нови бронетранспортьори.

В момента Rosomak SA работи по изготвянето на подробно техническо предложение, включващо модернизация на вече произведените шасита на бронетранспортьора в базов и разширен обхват, както и производството на нови превозни средства със значително променени (подобрени) параметри. Във всеки от вариантите ще се използват техническите решения, включени в MDR, разбира се, в съответния набор от конфигурации. Сега компанията също е готова да започне производство на чисто нови превозни средства с общо тегло 32 тона, базирани на лиценза за превозни средства AMV XP (XP L) 8×8, но този аспект е извън планираното. Модернизация на MDR, макар и само във връзка с необходимостта от въвеждане на изцяло нови технологични решения в заводите и по-сериозна модернизация на производственото оборудване (за повече подробности вижте WiT 10/2019).

Обеми и опции за надграждане

При разработването на техническото предложение за различните варианти на програмата MLU бяха направени следните допускания:

• Резултатът от модернизацията трябва да бъде увеличаване на полезния товар при запазване на способността за преодоляване на водни препятствия чрез плуване.
• Бронетранспортьорите DMK, както по отношение на навигацията, така и по отношение на дизайна, не трябва да се променят. В момента в чужбина PMT на стандартно превозно средство (след прилагането на редица нови решения за увеличаване на изместването) е 23,2 ÷ 23,5 тона, дизайнът е 26 тона, 25,2 ÷ 25,8 тона, дизайнът е до 28 тона.
• Надграждането трябва да доведе до подобрения на производителността, а не до влошаване на производителността.
• Модернизацията трябва да бъде съобразена с очакванията на Министерството на националната отбрана, включително тези, свързани с условията на работа на екипажите.

  Планираният обем на внедряване на решения за модернизация е представен в таблицата.

Очаквани технически решения

Основната модернизационна промяна, планирана съгласно MLU, е удължаването на шасито, което следва от текущото и планирано изискване на Министерството на отбраната. От сегашна гледна точка, редовното шаси на бронетранспортьора има недостатъчен обем на бойното отделение, предназначено за специални надстройки, и ограничения на теглото, които по-специално се отнасят до бойното тегло на превозно средство, способно да преодолява водни препятствия. . Разработените до момента технически решения позволиха да се увеличи товароносимостта при осигуряване на плаваемост, но изчислените гранични стойности вече са достигнати (увеличение от 22,5 на 23,2÷23,5 тона) и по-нататъшни промени са невъзможни без значителни корекции на размерите на шасито. Подобна промяна трябва да се счита за необходима с оглед на известните към момента изисквания на Министерството на отбраната, включително тези, отнасящи се например до параметрите на шасито на БТР в плаващ вариант за сглобяване на купола ZSSV-30, т.к. както и разработването на специално оборудване в рамките на проекта Rosomak-BMS. В случай на инсталиране на нова система от кули или електронно оборудване на редовно превозно средство, ще бъде необходимо да се ограничи броят на транспортираните войски. Подробни стойности за отделните параметри ще бъдат определени в хода на текущите технически анализи, но въз основа на получените досега резултати може да се заключи, че удълженият колесник на KTO (работещ като Rosomak-L) ще осигури увеличение на полезния товар от най-малко 1,5 тона и допълнителни 1,5 t.m³ вътрешен обем за специални конструкции, като същевременно се запазва способността за безопасно преодоляване на водни препятствия чрез плуване.